lunes, 28 de diciembre de 2015

Bicicrítica de Diciembre

Último encuentro ciclista mensual del 2015 en la tarde de este miércoles 30 de diciembre. 
Nos encontramos a las 20:00 en la Plaza de los Santos Niños.


lunes, 30 de noviembre de 2015

Día Internacional de la Diversidad Funcional

La mañana de este jueves 3 de Diciembre tiene lugar el Día Internacional de la Diversidad Funcional. Participaremos en el recorrido urbano con afectados/as por glaucoma habida cuenta de las situaciones a las que a veces se tienen que enfrentar las personas con baja o muy mala visibilidad con motivo de los desplazamientos en bicicleta por los espacios públicos.

El evento dará comienzo a las 11h desde las inmediaciones del Ayuntamiento y concluirá a las 13h en el Parque O'Donnell. 

miércoles, 25 de noviembre de 2015

Bicicrítica de Noviembre

Este miércoles 25 disfrutaremos todos/as juntos/as de una nueva edición masacrítica por las calles de Alcalá. Tenemos el sound system nuevamente disponible y por ello hemos programado una sesión musical con sabor a biela y pedal. Nos encontramos en la Plaza de los Santos Niños a las ocho de la tarde. Contamos contigo, contamos con tu bici :)


martes, 17 de noviembre de 2015

Alcalá de Henares incorpora el sistema de Biciregistro

Alcalá de Henares se incorpora al sistema de biciregistro, un sistema Informativo nacional de registro de bicicletas, propiedad de la Red de Ciudades por la Bicicleta que cuenta con la participación de la Dirección General de Tráfico y Ayuntamientos.

El acto de presentación de este servicio tendrá lugar este miércoles 18 de noviembre a las 10:00 en el Salón de Actos del Antiguo Hospital de Santa María La Rica, en la calle Santa María La Rica.

La inscripción se realiza cumplimentado los datos personales. Es necesario rellenar una ficha de bicicleta con datos de marca y modelo, color, nº bastidor, fotografías y declaración jurada de propiedad de la bicicleta. Las personas menores de 14 años inscribirán la bicicleta a nombre de los padres o tutor legal.

¿Cómo se hace?

Adquirir este servicio cuesta 7 euros por bicicleta, que corresponden al precio del kit de marcado,
El importe se abona directamente a la Red de Ciudades por la Bicicleta de forma on-line mediante plataforma de pago segura.

Para adquirir el kit de marcado y activar el registro es necesario validar los datos antes de un mes en la Concejalía de Medio Ambiente, Vía Complutense 130. Para ello se debe aportar el DNI o documento válido junto a los comprobantes de pago y pre-registro. 

¿Para qué sirve?

El kit de marcado contiene: dos etiquetas adhesivas grandes con código único, una etiqueta pequeña adhesiva con código único, un líquido de marcado ultravioleta, un aplicador, una etiqueta de aviso, y
una tarjeta identificativa del servicio.

El líquido ultravioleta se aplica encima de las etiquetas una vez adheridas a la bici. Es muy importante que se asegure de que el líquido haya cubierto completamente todos los puntos de la etiqueta. 
De esta forma en caso de que alguien la retire, la bicicleta quedará con el marcado especial UV.


Este sistema de registro voluntario es la primera medida conjunta del Ayuntamiento de Alcalá de Henares y la Red de Ciudades por la Bicicleta a partir del convenio de colaboración firmado el pasado mes de Mayo. Se busca incorporar una técnica de matriculación y registro a las bicicletas, tal como sucede con otros vehículos a fin de reducir su incidencia de robo, contribuyendo a mitigar esta plaga que sufre la ciudad desde hace años, siendo uno de los principales factores que desincentivan el uso de la bicicleta dado que aumenta el temor de perderla. Es este un objeto de estudio múltiple, pues afecta al usuario/a más o menos cotidiano, así como a posibles ciclistas en potencia.

Registrar las bicicletas era algo habitual hasta hace cuarenta o cincuenta años, pues antaño era un vehículo cotidiano para una franja de población mucho mayor a la actual en diversas ciudades de España. El sistema actual busca disuadir de posibles robos y facilitar la recuperación de las mismas. Para ello, el usuario dado de alta puede difundir públicamente el robo de su bicicleta en la web, aumentando las posibilidades de localización de su vehículo.

No obstante, el personal de la policía local de las ciudades no adheridas a este servicio no puede disponer de todos todos los cauces de información, por lo que si una bicicleta registrada en Alcalá es robada y trasladada por ejemplo, a Torrejón, la policía no podrá identificar al propietario. En este supuesto, las posibilidades estarían limitadas a buscar en la página web la posible clasificación de esta bicicleta como robada.

Queda un largo camino para que los listados de las bicis robadas tengan una mayor correspondencia con los listados de las que son localizadas. A día de hoy existen muchas limitaciones para establecer un registro eficiente a nivel nacional.

A escala local sería interesante promocionar esta iniciativa entre los usuarios/as a lo largo de un mobiliario urbano tan estratégico como son los aparcabicicletas. Las tiendas de bicicletas pueden ampliar el radio de acción en el caso de establecer los trámites precisos con la corporación municipal, un convenio comercial añadido que posibilitaría entregar la bicicleta registrada al usuario/a interesado/a en los propios establecimientos.

El aumento actual del uso de la bici se ve lastrado en cada vez más ocasiones por la inseguridad en la custodia de las mismas, por consiguiente, cualquier ciclista debe tener presente que la mejor prevención es disponer de un sistema de seguridad efectivo para amarrar su bicicleta. Registrar la bicicleta tiene un carácter voluntario, encadenarla con cierres efectivos es una condición indispensable.

martes, 27 de octubre de 2015

Día de bicis en el barrio con la Asociación de Vecinos La Garena

La mañana de este domingo 25 de Octubre ha tenido lugar la jornada "Bicicletea tu barrio", una iniciativa organizada por la AVV La Garena. Desde la redacción de Alcalá en Bici queremos agradecer la labor de los/as organizadores/as del evento, así como a la policía local por contribuir al buen funcionamiento de la marcha ciclista, y especialmente gracias a cada uno/a de los cerca de 150 participantes que llenaron de vida el parque de Manuel Iradier y las calles del Distrito III a lomos de sus bicicletas.

Publicado por la Asociación de Vecinos La Garena:

Ayer pasamos un estupendo día de bicis en nuestro barrio. Muchos vecinos/as, mucha chiquillería, familias al completo… Aprendimos a reparar pinchazos (sí, sí, muchos creíamos saber y lo hacíamos mal), nos ajustaron sillines, manillares, frenos, cambios…


Como vecino del barrio, el Alcalde Javier Rodriguez Palacios visitó el Taller de Bicicletas y se interesó por los problemas que sufren aquellos que quieren utilizar la bicicleta como medio de transporte habitual en nuestra ciudad.


Nos enseñaron a circular con una bici por las aceras bici, por los carriles bici, por la calzada, la velocidad máxima a la que podemos circular por cada una de esas zonas. Nos hablaron del proyecto Calles Tranquilas, que busca rutas adecuadas para las bicis con el menor peligro posible.
En definitiva: aprendimos un poco más del uso de un medio de transporte como es la bicicleta.



Posteriormente dimos un pequeño paseo por la Avd. de Europa y Avd. de Juan Carlos I para retornar al punto de partida por la calle Arturo Soria. Nos acompañaron como seguridad dos vehículos policiales: uno abriendo camino y otro al final de la marcha y su gran cantidad de participantes con sus bicicletas.


Para finalizar el acto sorteamos diverso material relacionado con la bicicleta. Parte de ese material se lo tenemos que agradecer al Taller Social de la Bici y a Alcalá en Bici: rodilleras, cuernos, cámaras, patines infantiles y hasta una bici infantil. Otros regales fueron donados por El Corte Inglés del C. C. La Garena: maillots florescentes adulto e infantil, cascos adulto e infantil, luces traseras y mochilas porta-objetos para sillín.


Un gran día que fue posible gracias al Taller Social de la Bici, Alcalá en Bici, la A.VV. La Garena y, sobre todo, a todos aquellos que participasteis de esta pequeña fiesta de la bicicleta. Muchas gracias a todos.

lunes, 26 de octubre de 2015

Bicicrítica de Octubre

Este miércoles 28 de Octubre tiene lugar la 90º edición masacrítica complutense. Nos encontramos en la Plaza de los Santos Niños a las ocho de la tarde. Montando en tu bici no gastas gasolina, moviendo tus piernas quemas mucha adrenalina, evitas los atascos, te olvidas de bocinas. Mejor si tienes compañía :)


viernes, 9 de octubre de 2015

Las Juntas Municipales de Distrito incorporan bombas de aire para bicis

Desde la semana pasada, cualquier vecino/a de Alcalá que tenga necesidad de inflar su bici podrá hacerlo en algunas dependencias municipales. La Concejalía de Medio Ambiente, Tráfico y Movilidad ha decidido dotar a todas las Juntas Municipales de Distrito de hinchadores de ruedas para su uso público. Esta medida ha sido adoptada a partir de las propuestas ciudadanas presentadas hasta mediados de Agosto con motivo de la apertura de la Mesa de Movilidad

La iniciativa ha sido trasladada por petición del Taller Social de la Bicicleta, desde donde se venía observando la escasez creciente de estaciones de servicio que ofrecen los puntos de agua y aire de manera gratuita. Esta decisión, por sencilla que pueda parecer, pretende incentivar el uso de espacios públicos y propiciar la autonomía del ciclista urbano.
Reproducción de la propuesta presentada por el Taller Social de la Bici.

En el siguiente enlace pueden consultarse las direcciones de cada una de las cinco Juntas Municipales de Distrito, las cuales se encuentran abiertas al público con horario de 9:00 a 14:00 de lunes a viernes, y adicionalmente, los martes y los jueves también de 17:00 a 19:00, a excepción del 15 de Junio al 15 de Agosto.



domingo, 27 de septiembre de 2015

Bicicrítica de Otoño

Damos la bienvenida al Otoño con la última Bicicrítica en horario estival durante la tarde de este miércoles 30 de Septiembre. Nos encontramos a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños.
No olvides traer las luces para la bici y amigos/as como compañía ;)


lunes, 14 de septiembre de 2015

10ª Semana de la Movilidad en Alcalá de Henares

A partir de este miércoles 16 de Septiembre Alcalá de Henares participa por décimo año en la Semana Europea de la Movilidad, surgida en Europa en 1999 y que a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea para la realización de actividades para la promoción de la movilidad urbana sostenible y fomentar el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes. Algunas de estas actividades han sido recogidas a nivel local a partir de un proceso abierto y participativo con la ciudadanía, siendo para muchas de ellas necesaria la inscripción previa a través del teléfono y el correo electrónico de la Concejalía de Medio Ambiente, Tráfico y Movilidad.

La presente edición, está orientada a la multimodalidad y hace hincapié en la importancia de la elección del medio de transporte que se elige para desplazarse, así lo refleja el lema de esta edición "Elige, Cambia. Combina tu Movilidad".  

La combinación de diferentes medios de transporte estará presente en la agenda local a través de una Gymkhana por la intermodalidad de carácter lúdico y no competitivo, con el objetivo de hacer más visibles las ventajas ambientales, económicas y sociales de la renuncia al uso del vehículo privado a favor de otros medios de transporte como son caminar, ir en bicicleta o en transporte público.

Pulsa aquí para consultar el programa de actividades

Otra de las novedades que presenta esta nueva edición en Alcalá de Henares será el acto inaugural que tendrá lugar en la Casa de Socorro a las 20:00 con la mesa redonda "Iniciativas en Movilidad Sostenible". Asimismo, algunas organizaciones sociales tomarán partida por primera vez, caso de la Asociación de Minusválidos de Alcalá con una ruta diagnóstica de la movilidad de las personas con diversidad funcional física, la Asociación "El Corredor del Skate" con exhibición y taller de skate libre, así como la Asociación "La Comunidad Verde" con una actividad llamada "Parking Day", que consistirá en la creación de jardines efímeros en al menos ocho espacios de aparcamiento de diferentes barrios que son ocupados habitualmente por los automóviles estacionados.

Por otra parte, varios centros educativos volverán a acoger actividades relacionadas con los medios de transporte alternativos, estando orientadas en esta ocasión a la simulación de situaciones cotidianas presentes en la vida real de la movilidad urbana, así como a generar espacios de reflexión para deliberar conjuntamente acerca de los hábitos más efectivos y sostenibles para desplazarse.
Existen a su vez otras actividades que repiten edición pero cambian de escenario, como por ejemplo el curso "Aprende a Montar en Bici" y el "Taller de Reparación de Bicis", El curso será impartido hasta el lunes 21 en el parque de la Isla del Colegio y concluirá en la Plaza de Cervantes el martes 22, conformando junto con los talleres de bicis y skate del domingo 20 el grueso de actividades que se desarrollarán en la Plaza de Cervantes.

La clausura de esta semana la protagonizará el "Día Mundial Sin Automóvil" del 22 de Septiembre con el cierre al tráfico rodado de la Plaza de Cervantes, una iniciativa que busca desincentivar el uso del automóvil y promover medios de transporte más eficientes. Una celebración que además de ser una iniciativa de carácter anual, debe también perseguir objetivos mayores y permanentes a medio plazo que incidan sobre la pacificación del tráfico y la reducción del número de escapes.

viernes, 4 de septiembre de 2015

Convocada una nueva Mesa de Movilidad en Alcalá de Henares

Tan solo seis semanas después de celebrarse la última Mesa de Movilidad, ésta vuelve a ser convocada desde la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad para el próximo lunes 7 de Septiembre. El encuentro tendrá lugar en el Salón de Actos de la Casa de Socorro (calle Santiago 13) a las 19.00.

Habiéndose finalizado el plazo de recogida de propuestas para la Semana Europea de la Movilidad 2015, y encontrándose próxima su fecha de celebración (del 16 al 22 de Septiembre), la reunión servirá fundamentalmente para presentar los contenidos programados que se desarrollarán durante la citada semana.

Asimismo, los/as asistentes tendrán ocasión para exponer los ruegos y preguntas oportunos, además de participar en el diseño del Orden del Día de la próxima Mesa. La convocatoria estará abierta nuevamente a todas aquellos/as vecinos/as y organizaciones sociales que quieran participar en la misma.

miércoles, 2 de septiembre de 2015

2ª carrera de bicis lentas: crónica y fotos

La tarde de Ferias del 27 de Agosto tuvo lugar la segunda carrera de bicis lentas organizada por la Peña los Vikingos. Gana la prueba quien recorre una distancia delimitada de 15 metros en el máximo tiempo posible sin echar el pie a tierra, quedarse parado sin ningún avance, o retroceder hacia atrás.

El público fue congregándose alrededor de la prueba según se producían las últimas inscripciones. Esta segunda edición arrancó con las rondas clasificatorias en la categoría infantil, donde el equilibrio y las habilidades de dos muchachas tuvieron recompensa con su pase a la final junto a algunos muchachos de mayor edad. La final de esta categoría estuvo muy reñida, y se saldó finalmente con la victoria de una joven que conducía una pequeña bicicross.

Primeras pedaladas en una de las rondas clasificatorias en la categoría infantil.

En la categoría de adultos/as se desarrollaron dos carreras clasificatorias que dieron paso a una final con seis participantes. Igualdad de corredores con bicicletas urbanas y de montaña, que se saldó con unos metros finales muy apretados hasta el último palmo de terreno. El vigente campeón revalidó título seguido de otros dos ciclistas de montaña.


La última carrera entre los seis finalistas de la categoría adulto duró cerca de los dos minutos.
Los/as tres caracoles más lentos/as fueron premiados/as con pequeños obsequios en la categoría infantil, mientras que en la categoría adulto hubo reparto de embutidos ibéricos además de material ciclista cedido por Alcalá Bikes. Una vez más resultó gratificante contar con el numeroso y animoso público que se congregó en la acera de la Plaza de Cervantes. Puedes visualizar más fotos de este segundo certamen de bicis lentas al pulsar este enlace.

martes, 25 de agosto de 2015

2ª carrera de bicis lentas


Bicicrítica de Agosto

Miércoles 26 de Agosto de 2015: última Bici Crítica estival en el corazón de las Ferias y Fiestas de Alcalá de Henares. Una nueva edición de esta marcha en bicicleta para celebrar junt@s la cultura de las dos ruedas a pedales. Una coincidencia de ciclistas en la tarde de cada último miércoles de mes, y que en esta ocasión guarda una cariñosa conmemoración de la primera carrera de velocípedos que tuvo lugar en la ciudad hace 121 años, en una tarde ferial de un 26 de Agosto de 1894.


La Voz del Val (1990-1999)

Una buena manera de comprender el presente de la bicicleta en la ciudad de Alcalá es echando la vista atrás al pasado más reciente para observar la forma en la que se han desarrollado los acontecimientos, entendiendo que la problemática y sus soluciones continúan pasando por realizar un diagnóstico adecuado a través del cual identificar el origen y la naturaleza de las carencias pasadas y presentes en lo que concierne a los medios de desplazamiento no contaminantes.

 La Asociación de Vecinos "El Val" lleva casi tres décadas a pie de calle trabajando tan concienzuda como desinteresadamente, visibilizando los problemas, presentando demandas y necesidades, así como aportando soluciones para una mejor convivencia en el espacio urbano complutense; tiempos en los que algunos/as aún éramos niños/as, y nos empapábamos de estas primeras referencias en la reivindicación para unos barrios más habitables.

En lo que al uso de la bicicleta respecta, estas luchas no eran un enfoque exclusivo hacia el barrio, ya que en sí mismas constituían ejemplos conjuntos aplicables al modelo de ciudad, ya fuere en el ámbito barrial, urbano e interurbano. Entre estos contenidos podemos destacar desde las marchas ciclistas y sus canciones, hasta las propuestas presentadas sobre la construcción y el diseño de las infraestructuras ciclistas, pasando por propuestas de remodelación en carreteras como la de los Santos de la Humosa o Torrejón de Ardoz.

Desde la redacción de Alcalá en Bici queremos expresar nuestro más profundo reconocimiento a la lucha y trayectoria jalonada desde La Voz de El Val. Es un placer haber compartido y seguir compartiendo sensibilidades paralelas, algunas de ellas orientadas a la incorporación de la bicicleta como elemento que favorece la conservación de la ciudad y el medio ambiente, a la revisión del diseño de infraestructuras mediante redes ciclistas por el territorio, así como la regulación del tráfico e inclusión de la bicicleta como un medio de desplazamiento normalizado. Podéis acceder a la colección completa (1990-2015) a partir del siguiente enlace.











martes, 28 de julio de 2015

Bicicrítica de Julio

Este miércoles 29 de Julio tiene lugar una nueva edición Bicicrítica en Alcalá de Henares. Nos encontramos a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños. Te esperamos para dar junt@s un paseo en bicicleta a lo largo y ancho de la ciudad.


domingo, 19 de julio de 2015

La Mesa de Movilidad se convoca abierta para las organizaciones sociales

La Mesa de Movilidad es convocada nueve meses después. En esta 6ª convocatoria, las organizaciones sociales y cualquier vecino/a interesado/a en esta temática gozarán de participación presencial por primera vez. El encuentro tendrá lugar este lunes 20 a las 19:00h en el salón de actos de la Casa de Socorro.

Antecedentes durante el año 2014:

La Mesa de Transporte Urbano fue constituida el 7 de Enero del 2014 tras una moción aprobada en la Sesión Plenaria de Noviembre del 2013, en la cual se solicitaba la constitución de una Mesa para la reorganización del transporte en la ciudad de Alcalá de Henares en la que estuvieron presentes partidos políticos, agentes sociales de las empresas de transportes de la ciudad y vecinos representados por la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos - FCAVAH -.

Esta moción quedó incumplida al constituirse sin la propia FCAVAH, por lo que dicha entidad expresó su disconformidad en la siguiente nota de prensa. A partir de la segunda reunión, ya con la inclusión de la propia FCAVAH, no se atisbaron objetivos claros: ¿se debatirá a nivel general? Si se va a hablar de accesibilidad ¿por qué las entidades sociales que trabajan en ese ámbito no están presentes en la mesa? ¿Qué pasa con el carril bici? ¿Y la estación de autobuses?

Durante la tercera Mesa de Movilidad del 26 de Febrero se presentaron las siguientes propuestas: la remodelación de las líneas de autobús, la creación de una línea circular y la construcción de una estación provisional. La FCAVAH emitió una nueva nota de prensa sobre la estación de autobuses A finales de Marzo fue publicada esta última nota de prensa: "movilidad, pero basada en las necesidades de los vecinos". 

2ª Mesa de Movilidad del 29-01-2014. Fotografía facilitada por la FCAVAH.

Julio y Octubre trajeron dos nuevas reuniones, en las cuales se presentaron las bases de un estudio empírico sobre la optimización del sistema actual y el que quiere proponerse respecto a las líneas de autobuses urbanos, con la nueva línea circular para poder llevarlo a cabo en el futuro al Consorcio Regional de Transportes de Madrid.   

El estudio tomará como base unidades censales por zonas y barrios, partiendo del censo/ padrón municipal, con sus datos de franjas de edades y distribución domiciliaria a cada zona censal, a las que se les asignará un promedio estadístico, resultando un total de 80 puntos, entre los que se encuentran 12 puntos de interés general (Hospital, Universidad, Centro de Especialidades, Estaciones de Renfe, etc). El planteamiento contó con la aprobación de los asistentes, teniendo en cuenta esos centros poblacionales y la distribución de franjas de edades, así como las distancias a las paradas actuales y futuras. Se calcularán varios miles de itinerarios que darán pie a calcular tiempos de rutas virtuales de los ciudadanos. Con eso se verán si se ganan o se pierden tiempos con el nuevo trazado a proponer. (...) Después de todo ese cálculo se tiene previsto validar el sistema con rutas reales cronómetro en mano. (...) Desde el punto de vista de los vecinos no se verán claramente los resultados hasta que no se validen y midan de verdad los tiempos.

A continuación se habló de planes a largo plazo y presentaron ideas sobre sostenibilidad en el transporte en general, (PMUS Plan de Movilidad Urbana Sostenible) teniendo en cuenta el Medio Ambiente, la Sociedad y la Economía de las soluciones a adoptar, priorizando en este orden: peatones, bicicletas, bicicletas eléctricas, motos eléctricas, transporte público eléctrico, transporte público de combustión, motos, y coches.

Primera convocatoria durante este 2015:

Las convocatorias de la Mesa de Movilidad no han tenido lugar durante el presente año, circunstancia similar a la de la Mesa de Urbanismo. En la última reunión de Octubre del 2014 se trazaron las primeras líneas de actuación en movilidad urbana sostenible respecto a medios de transporte no motorizados. La convocatoria abierta de este 20 de Julio de 2015 viene orientada al desarrollo de propuestas y actividades concretas vertebradas desde la Concejalía de Medio Ambiente, Transporte y Movilidad como un punto de partida de una serie de iniciativas integradas por las diferentes áreas de gobierno municipal encaminadas a trabajar por una movilidad en nuestra ciudad, todo ello desde el enfoque de la propia movilidad sostenible, el medio ambiente, la salud, el ocio, el deporte, el turismo, etc., y desde una perspectiva sostenible, que se fundamente en un equilibrio económico, social y ambiental, que nos permita disfrutar más de Alcalá y mejorar nuestra calidad de vida.

Dichas propuestas se valorarán, si bien es necesario disponer de las mismas cuanto antes y, en todo caso antes del 10 de Agosto de 2015, para poder tramitar todas las actuaciones y trámites precisos. Este proceso está enfocado a partir de la 10ª Semana Europea de la Movilidad en Alcalá, que tendrá lugar del 16 al 22 de Septiembre, una campaña de concienciación dirigida a sensibilizar, tanto a los responsables políticos como a los ciudadanos, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad, tanto para la salud pública como para el medio ambiente, y los beneficios del uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los viajes a pie.

Dentro de los criterios de participación se describen las siguientes actuaciones:

· Semana de actividades. Incorporar a la solicitud el programa de actividades a desarrollar.

· Medidas permanentes. Describir las medidas permanentes del municipio en materia de movilidad:

o Eliminación de la estación de autobuses que ha permitido un incremento de los recorridos y una reducción de los niveles de ruido. 
Aprovechar la instalación de espacio reservado para vehículos de dos ruedas para incorporar el pictograma de la bicicleta haciendo de este espacio un lugar prioritario para las bicis.
Incorporación de nuevos módulos de aparcamiento para bicicleta, dotando a la ciudad de 14 nuevos puntos de aparcabicicletas y ampliación/ renovación de otros 5 lugares.
Día sin coches (22 de septiembre).


Propuestas Semana Europea de la Movilidad 2015 en Alcalá de Henares para valoración por la Mesa de Movilidad:

A continuación, recogemos las propuestas publicadas en el portal municipal. Durante esta Semana se realizarán todas las actividades que tengan cabida dirigidas especialmente hacia ese objetivo de información de alternativas y concienciación de necesidad de alcanzar metas comunes asociadas a la mejora de la calidad del aire de las ciudades y, en definitiva de la calidad de vida en nuestra ciudad (...) la Semana de la Movilidad supondrá un punto de inflexión que implique una puesta en marcha después de ésta de planes y actuaciones que mantengan la importancia y el camino iniciado respecto a esa movilidad sostenible de la que se hablará durante una semana (...) Para el diseño de actividades tanto durante la SEM2015, como para la elaboración de propuestas y medidas para desarrollar tras dicha Semana, se contará también con las Asociaciones y colectivos de movilidad existentes en la ciudad.

- SERVICIO BICIREGISTRO. Información a la ciudadanía y puesta en marcha del Servicio.

- Jornada lúdica bicicleta. Celebrar el día de la bicicleta dentro de la SEM como acto propio con ruta y comida en algún punto concreto. (fin de semana) También se daría cabida a una ruta paralela a pie, con finalización en el mismo punto. Se trata de ofrecer a los ciudadanos una nueva visión de las actividades que pueden realizarse en el entorno natural, de manera que no se trate únicamente de la realización de una ruta de ida y vuelta, sino que se disfrute del entorno de una forma sana y respetuosa, y participativa. En el punto final, además de un "picnic", se podrán organizar juegos tradicionales al aire libre, talleres de reconocimiento de aves y/o plantas, relaciones intergeneracionales donde los adultos cuenten cómo vivieron ellos su infancia y juventud en los mismos entornos donde ahora viven los niños a los que se dirigen, etc.

- Ruta urbana en bicicleta. Ruta de la bici en la Ciudad (fin de semana) Ruta en bicicleta por el carril bici existente con asociaciones y usuarios para detectar necesidades de mejora.

- Gymkhana de movilidad sostenible. Juego de pruebas cuyo fin es poner de manifiesto la posibilidad de moverse por la ciudad de forma sostenible (Día sin coche). Se propondrían diferentes puntos de control de paso de los participantes utilizando medios de movilidad sostenible (a pie, en bici, en bus…)

- Posibilidad de cierre de calles al tráfico para desarrollo de actividades y marchas en bicicleta el día 22 de septiembre, Día Sin Coches, de acuerdo con lo que se indique por la Concejalía de Seguridad Ciudadana.

- Visita con personas con diversidad funcional física para detectar barreras arquitectónicas y otras dificultades y plantear posibles soluciones.

- Curso bicis. Realizar el curso aprende a montar en bicicleta los días 16, 17, 18 y 21, el 22 puede cerrarse el curso y entregar diplomas a los participantes en las actividades del Día Sin Coches. Valorar posibilidad realización en la Plaza de Cervantes.

- Talleres reparación de bicicletas. Realización de diversos talleres de reparación básica de bicicletas, en colaboración con las asociaciones ciudadanas.

- Foto "Mi bici y yo": fotos divertidas y personalizadas de ciudadanos con su bici que se podrá colgar en las redes sociales del Ayuntamiento.

- Puesta en marcha de cursos de educación vial tanto a escolares como para ciclistas, de forma que se traslade a los participantes la importancia de una circulación segura y del respeto de la señalización y normas de seguridad vial.

- Utilizar la SEM para recoger propuestas en materia de movilidad sostenible (carril bici, itinerarios peatonales, puntos de ubicación de aparcabicicletas, Alcalá bici…).

- Edición web del plano carril bici, con todos los aparcabicicletas actualizados. Existen actualmente 124 puntos de aparcabicicletas, con un total de 1113 plazas o lo que es lo mismo, 1 por cada 180,4 habitantes.

- Park(ing) day. Se trata de una iniciativa o evento anual que consiste en la creación de un jardín efímero en el lugar que ocupa una plaza de aparcamiento de cualquier ciudad. Se inició en 2005 en San Francisco gracias a un colectivo de arquitectos (Rebargroup). Se celebra el tercer viernes de septiembre, es decir el próximo 18 de septiembre lo que permitiría englobarlo en las actividades de la SEM 2015.

- Retomar proyectos de camino escolar seguro.

- Inicio de fomento de desplazamientos al trabajo sin coche (uso compartido, transporte público, bicicleta, a pie). Posibilidad de crear Movilidad 2.0 de manera que sea un punto de encuentro para este tipo de iniciativas entre ciudadanos.

- Establecimiento de rutas/ itinerarios peatonales (opción marcarlos con niños, asociaciones, etc.). Rutas Cerros, Río Henares, etc.

- Personal trainer que organice una master class en zonas deportivas al aire libre, de manera que los asistentes dispongan de un asesoramiento para realizar un programa de entretenimiento para realizar por su cuenta el resto del año. Puede plantearse organizar una vez al mes una ruta saludable que finalice con una sesión deportiva, promocionando el uso de las infraestructuras urbanas sin riesgos asociados al tráfico.

- Ruta accesible con personas con discapacidad, para lo que habrá de contactarse con Asociaciones vinculadas y posibles patrocinadores que cedan bicicletas adaptadas para el evento.

- Durante el fin de semana organizar actividades turísticas que impliquen el desplazamiento entre los puntos de interés en bicicleta, siendo dichas actividades totalmente gratuitas para los participantes. Por ejemplo la visita a la Ciudad Romana de Complutum, las murallas, la torre de Santa María, etc.

Así mismo, recapitulamos las diez propuestas vecinales recogidas desde Alcalá en Bici con motivo de la celebración de la 9ª Semana Europea de la Movilidad del 2014, con objeto de que algunas de estas pudieran servir como complemento a las que se desarrollen en las próximas fechas.
Dichas propuestas ciudadanas pueden ser consultadas en este enlace.

sábado, 18 de julio de 2015

El Taller Social de la Bici cierra la 2ª quincena de Julio

El Taller Social de la Bicicleta cierra por vacaciones, dándose un par de semanas de pausa por primera vez en cinco años de andadura, permaneciendo cerrado durante esta segunda quincena de Julio, cesando su actividad durante las tardes del domingo 19, lunes 20, domingo 26, y lunes 27. 

A partir del domingo 2 de Agosto se reabrirá al público con el horario habitual de verano, desde las 18:00h a las 21:00h (aprox).



viernes, 17 de julio de 2015

Nuevo plano de transportes de Alcalá, tras doce años

Publicado por: Código 288

Hace ya 5 años incluimos una entrada donde denunciábamos que el plano de transportes de Alcalá que se ofrecía al público era del año 2003.  Bien, pues tras 12 años, al fin el Consorcio Regional de Transportes ha decidido hacer una edición nueva de dicho plano, fechada en marzo de este año.
 
En este nuevo plano ya sí aparecen la estación de La Garena, las nuevas líneas y las prolongaciones. Pero vuelve a haber errores como que no se marcan las paradas de las líneas interurbanas de autobuses, a pesar de que aparece el simbolo en la leyenda, que se marcan carriles bici de forma aleatoria o que no queda claro donde termina/empieza la líena 223 de autobuses inteurbanos. Todo lo anterior visto en un repaso rápido.

Es una noticia agridulce. Es evidente que es una buena noticia tener una herramienta de información actualizada para la movilidad sostenible, pero a la vez que pasen 12 años nos hace reafirmarnos en el tinte colonialista de la actuación del gobierno autonómico respecto a sus “posesiones” fuera de la M-40.

http://www.crtm.es/media/314838/serie_6_alcaladehenares_plano.pdf
Pincha en la imagen para visualizar o descargar el plano en pdf

La red de carriles bici puede seguirse en color verde. En la misma, desde la redacción de Alcalá en Bici, observamos que no se incluye la totalidad del trazado de la red de carriles bici de septiembre del 2011, así como tampoco algunos de los aparcabicis instalados recientemente, como los situados en la Plaza de San Diego o en la Plaza de Cervantes. Asimismo, se echa en falta la inclusión del horario de apertura de la Estación de la Garena, por la que pasa el carril bici de dicho barrio procedente del polígono Puerta de Madrid.

martes, 23 de junio de 2015

Bicicrítica de Junio

Este miércoles 24  tenemos un nuevo encuentro por las calles de Alcalá de Henares para celebrar juntos/as la cultura de la bici y dar la bienvenida al verano. Te esperamos a partir de las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños. ¡Viento en popa a toda biela!




sábado, 20 de junio de 2015

Crónica de la 2ª marcha por el cierre del campo de golf de El Encín

Suaves temperaturas en la mañana del sábado 14 de Junio. Las 10:00h fue la hora señalada para que alrededor de sesenta ciclistas se congregaran en la Plaza de Cervantes. Los minutos de espera son aprovechados por varios vecinos y vecinas para repartir octavillas informativas a los/as viandantes, que tratan acerca del carácter irregular del campo de golf de El Encín que ocupa 550 hectáreas, ilegalidad declarada por el Tribunal Supremo en el año 2013, anulando la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Alcalá de Henares que permite el uso deportivo en la finca. A pesar de ello, se continúa explotando el campo de golf y un hotel de cinco estrellas que nunca fue incluido en la preceptiva declaración de impacto ambiental. En Octubre del 2014 el Tribunal Superior de Justicia de Madrid admitió a trámite el recurso de Ecologistas en Acción contra su última resolución.

El desarrollo de este contencioso legal ha venido siendo plasmado en diversos medios de comunicación locales y nacionales durante estos años. En esta ocasión, la agencia EFE se hace eco de esta convocatoria, difundida también a través de emisoras de radio locales, redes sociales, y correo electrónico.

Las primeras pedaladas sirven para hacer visible la movilización a ojos de los/as alcalaínos/as más madrugadores/as. Los cuerpos de seguridad municipales esperan pacientemente junto al Ayuntamiento con el fin de acompañar el correcto funcionamiento de esta marcha ciclista reivindicativa.

Protesta simbólica frente al Ayuntamiento en el periodo inicial de la marcha.




El transcurso de la marcha se desarrolla con normalidad y sin incidentes hasta la ciudad universitaria, donde se produce una falta de coordinación entre el pelotón ciclista y los agentes municipales que lo custodian, circunstancia que retrasa el enlace con el grupo de veinticinco marchantes que esperaban desde las 11:00h junto al apedadero de la estación de Alcalá Universidad. Por consiguiente, este grupo más reducido se ve obligado a reestructurar los planes inicialmente previstos, y emprender en solitario la marcha a pie hasta la Cañada del Listón a través del camino paralelo a la vía férrea.

El grupo ciclista abandona el asfalto en las inmediaciones del centro penitenciario, momento en el que la comitiva policial de seguridad que se desplazaba en automóvil vio obligatoriamente interrumpidas sus funciones a desempeñar, quedando de manifiesto que la bicicleta hubiera sido un recurso eficaz de cara al seguimiento de la marcha.

Unos minutos más tarde, el grupo llega a la Cañada del Listón, vía pecuaria que conecta la ribera del Henares con la Cañada Real Galiana, y que ha visto anulada esta modificación en su trazado por el Tribunal Supremo. Una Cañada del Listón que ha visto enajenado su trazado original desde el año 2008 con la construcción del citado campo de golf, bordeando su perímetro y discurriendo por lugares muy degradados, junto a la vía del ferrocarril a Guadalajara, zonas urbanas y la autovía A-2, aspectos que también están comprometiendo la biodiversidad de este ecosistema.

Descendiendo a los alrededores del campo de golf a través de la Cañada del Listón.
Antes de descender a los terrenos que se encuentran en las inmediaciones del campo de golf, tuvieron lugar dos intervenciones que profundizaron en las consecuencias actuales que se derivan de las modificaciones acaecidas durante estos años. Seguidamente, marchantes y ciclistas prosiguen sus respectivos caminos de regreso. 

El final de la marcha congrega a los/as ciclistas y marchantes en las inmediaciones del campo de golf, donde se lee el manifiesto redactado desde Ecologistas en Acción.
En el caso de aquellos/as que fueron sobre ruedas, el itinerario continuó por el puente de El Encín que cruza la carretera nacional, enlazando primeramente con el camino de la Magdalena, y posteriormente con el camino de los Afligidos, donde regresamos al asfalto por su carril bici, resultando de nuevo evidente su lamentable estado de conservación, así como la ausencia de modificaciones para la mejora de su seguridad. 

Durante estos últimos kilómetros ocurrió lo que muchos/as temíamos y que hasta el momento no había sucedido: la avería en la bicicleta de uno de los integrantes que circulaba en la cola del pelotón. Tras solventar este pequeño imprevisto, la marcha pudo reanudar el último par de kilómetros por las calles y avenidas del barrio del Val hasta la última parada en la Plaza de la Juventud, poniendo fin a una convocatoria que continuará vigilante al desarrollo de este contencioso legal que esperemos se resuelva a través de la ejecución de las citadas sentencias judiciales.

miércoles, 10 de junio de 2015

2ª marcha en bici por el cierre del campo de golf de El Encín y la recuperación de la Cañada del Listón

Por el cierre del campo de golf de El Encín y la recuperación de la vía pecuaria denominada Cañada del Listón.


Convocamos una Marcha en bicicleta el domingo, 14 de junio, a las 10:00 horas en la plaza de Cervantes. Tras unos minutos de concentración partiremos hacia la Cañada del Listón, para solicitar la recuperación de la vía pecuaria y el cierre del campo de golf de El Encín con el que limita. La Cañada del Listón ha sido también afectada para que el campo de golf pueda funcionar sin molestias.

Para los que quieran acudir andando, el punto de encuentro será en el apeadero de la Universidad de Alcalá a las 11:00 h, una hora después que en la plaza. Es muy importante que aquellos que vayan en tren desde la estación de Alcalá de Henares estén con el tiempo de antelación suficiente para coger el que sale a las 10:55 h. Los domingos salen, en dirección a Guadalajara, cada media hora, por lo que os pedimos puntualidad. Desde el apeadero de la Universidad hay unos dos kilómetros hasta el lugar de finalización de la Marcha.

La marcha está convocada por “Alcalá en Bici”, la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos y “Ecologistas en Acción”, y con el apoyo de la asociación “Agua de Mayo”.

Os hacemos llegar la convocatoria de esta Marcha para solicitar el cierre del campo de golf de El Encín y la recuperación de la vía pecuaria llamada Cañada del Listón. La Comunidad de Madrid, con el apoyo imprescindible del Ayuntamiento de Alcalá de Henares, priorizó los intereses privados de unos pocos perjudicando con ello los intereses colectivos, el patrimonio público y las actividades de investigación que se daban en la finca de El Encín. Tanto el campo de golf de El Encín, inaugurado en marzo de 2011 tras varios años de trámites, como la modificación de trazado que sufrió la vía pecuaria para que no cruzara el campo de golf, han sido declaradas ilegales por los tribunales.

Son sentencias firmes, definitivas, ganadas. Pues entonces ya está, ¿no? Pues no. La Comunidad de Madrid hace oídos sordos y justificaciones fuera de lugar para no cerrarlo. Lo mismo ha sucedido con la Cañada del Listón. Tras declararse nula la modificación de su recorrido actual, la Comunidad de Madrid ha iniciado de urgencia un nuevo procedimiento de modificación de trazado para intentarlo por segunda vez. ¡Increíble pero cierto! Seguiremos con nuestro trabajo en los tribunales pero es preciso exigir públicamente que ¡Basta ya!; que no nos merecemos gobernantes como estos. Por eso, el cierre del campo de golf es la suma de muchas cosas y su cierre debe ser exigido por la suma de todos los que queremos que las cosas se hagan de otra manera.

Por otra manera de gobernar, por la participación, por la transparencia, por el fin de la especulación y la corrupción, por la defensa de lo público y por la defensa de nuestro territorio convocamos esta marcha. Por eso es muy importante contar con tu presencia y la del mayor número posible de organizaciones. Es cosa de todos.

Te esperamos

Información relacionada:

La Cañada del Listón volverá a pasar por el campo de golf de El Encín

Crónica de la 1ª marcha ciclista por el cierre del campo de golf de El Encín

martes, 26 de mayo de 2015

Bici Crítica de Mayo

Partiremos como cada último miércoles de mes de la Plaza de los Santos Niños y pedalearemos por diversas calles de la ciudad, principalmente para pasar un buen rato tod@s junt@s y para recordar al resto de usuarios que la bici pide respeto y necesita su espacio en la calzada.

No bloqueamos el tráfico. ¡Somos tráfico!
Ya sabes, si quieres pasar un rato entretenido con otr@s bicicleter@s, júntate a la masa. 

miércoles, 13 de mayo de 2015

Elecciones municipales 2015. Propuestas en movilidad y transporte en Alcalá de Henares

A lo largo de la actual legislatura se cumplen cincuenta años del actual modelo de movilidad y transporte, que ha venido cambiando al tiempo que lo hacía la propia estructura territorial de Alcalá de Henares. A partir de mediados de la década de los sesenta, el uso del automóvil comenzó a imponer su hegemonía frente al uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano.
La llegada de la democracia trajo en algunas de sus primeras legislaturas la intención de algunos ediles de desarrollar futuros planes concretos que incentivaran las evidentes ventajas de este vehículo no contaminante.

La herencia de este modelo comenzó a cuestionarse nuevamente en este siglo XXI, las políticas públicas en esta materia han sido esencialmente pensadas y adaptadas para facilitar los desplazamientos en automóvil. De hecho, hasta entonces la Concejalía llevaba por nombre "Urbanismo y Tráfico". Con el paso de los años se incluyó el término de "Movilidad", lo cual denota que el enfoque institucional ha estado enfocado fundamentalmente en la regulación del tráfico urbano, habiendo quedado relegados a un segundo plano otros elementos fundamentales para la regulación del tráfico en la ciudad como son el transporte a pie, en bicicleta o en transporte público.

Una de las mociones de un pleno municipal durante el 2006 trajo consigo la aprobación unánime por parte de todos los grupos políticos de la futura creación de una red ciclista. Desde entonces han transcurrido dos legislaturas, en las cuales el gobierno local no ha sido capaz de reconocer las verdaderas demandas y necesidades, aquellos requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y grupos de interés en movilidad, como son las asociaciones de vecinos, los grupos de transporte, los sindicatos o los colectivos sociales.

Las próximas elecciones autonómicas y municipales del 24 de Mayo plantean una nueva puesta en escena de las propuestas en movilidad y transporte recogidas dentro de los programas electorales de las diferentes formaciones políticas.

En un intento de dar a conocer la diversidad de estas propuestas, a continuación recogemos los respectivos contenidos en movilidad y transporte ordenados por la fecha de publicación de los respectivos programas, quedando a la espera de publicar las propuestas para la bicicleta de todos los partidos que lo estimen necesario.

Invitamos al lector a que valore por sí mism@ las diferentes propuestas e iniciativas municipales para el impulso y fomento del transporte público y de los medios de transporte no motorizados:














lunes, 11 de mayo de 2015

Bicicletas clásicas en la ciudad de Complutum

Clásicas por Complutum es una publicación de bicicletas que cuentan con al menos treinta años de antigüedad, una iniciativa que comenzó su andadura en la primavera del 2012. Fotografías tomadas durante este cuatrienio por integrantes del Taller Social, quienes dispusieron de la oportunidad de conocer a algun@s de l@s ciclistas que pedalean a lo largo y ancho de los cinco distritos de la ciudad de Alcalá con estas reliquias del siglo pasado.

Bicicletas encontradas casualmente entre los quehaceres cotidianos, estacionadas en aparcabicicletas u otros lugares del viario público, desplazadas a las huertas del paisaje periurbano, a la sombra de los parques, así como en diversas marchas ciclistas de estos últimos años.

Caballos de acero de diversas índole y diseño, como las bicicross, las bicicletas de carretera o de paseo, triciclos, tándem...muchas de ellas llegadas de diversos puntos de la península, con marcas como DAL, Orbea, GAC, Torrot, Rabasa, Otero, Mentor, Zeus, Razesa, así como otras que aterrizaron procedentes de países lejanos como Japón (Koya Miyata) o los Estados Unidos (Western Flyer), u otros países europeos como Italia (Colnago, Daccordi, Menelli, Benelli, Blume), Bélgica (Van Boeckel), Suecia (Pilen), Suiza (Adal), Alemania (Fischer) o Francia (Motobecane, Liberia o Peugeot).


domingo, 3 de mayo de 2015

Bike-crossing: un regalo anónimo

¿Qué es esto del Bike-Crossing? Muy sencillo, si has oído hablar del Book-Crossing o del             CD-Crossing, estarás familiarizado con esta práctica. En este caso hay unas características especiales respecto a usar CD´s o Libros. El Bike-Crossing consiste en liberar esa bicicleta que ya no usas y que tienes en el garaje cogiendo polvo. Dejarla en un sitio céntrico de tu ciudad con un cartel indicando que es una bici de Bike-Crossing y que la puede coger y llevársela al que le haga falta.

Ayudar dentro de unas posibilidades a aquellos que tienen un poco menos que nosotros, a gente que siempre vive en épocas de crisis, no sólo cuando no pueden pagar la hipoteca. A personas, niños, jóvenes, que les cuesta tanto pagar las facturas que una bicicleta según va creciendo el chavalote es un gasto que hay que estudiar. Familias numerosas que tienen que compartir dos ruedas para varios hermanos. Y también por qué no, a aquel que le haga falta una bici de forma temporal para ciertos menesteres.


En el tema del Book-Crossing, existe un seguimiento y una posterior devolución del libro. En este caso pensamos que ninguna de estas dos cosas son importantes. Aun así, si quieres hacer seguimiento de tu bici puedes usar el formato de la web “hermana” liberatubici.org, donde si que se hace seguimiento de las bicis liberadas. Partiendo de que el Bike-Crossing es la filosofía más anónima no te limites a seguir este patrón. Si tienes otras ideas para que el mundo gire en dos ruedas, ponlas en práctica. Si consideras más interesante poner unos carteles por tu zona y ofrecer la bici personalmente, HAZLO. Si tienes un conocido que la necesita, pues dásela. HAZLO.
Eso sí, indícales que cuando su situación económica mejore, sería interesante que donen esa bici o una mejor a alguien que la necesite más. Que siga la cadena !!!

Antecedentes: ¿cómo y cuándo surge esta iniciativa en Alcalá?

Las bicicletas de niño son sin duda aquellas que cambian de manos más a menudo, con el paso del tiempo se quedan pequeñas y no siempre resulta fácil encontrar una persona a quien pueda resultar de utilidad. Los empleados del servicio municipal de limpieza encuentran en el viario público un elevado porcentaje de recogida de este tipo de bicicletas, muy por encima respecto a las bicis de mayor tamaño.

A partir de la primavera del 2010, el Taller Social de la Bicicleta comienza a recibir donaciones de l@s vecin@s del valle del henares, recepcionando un volumen de bicicletas infantiles que va in crescendo. Ante la continua y excesiva disponibilidad, en el 2011 se establece contacto con el proyecto Recicleta del CEIP Ágora de Brunete, proyecto de circulación vial, enlazado al uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. Programado a partir de tres ejes: formación vial, circulación básica y reparación de bicicletas, circuito vial en el colegio. Ampliado posteriormente con las salidas en bici. La entrega de bicicletas tiene lugar en dos ocasiones gracias a este remolque prestado por una maestra del colegio Ágora, contando con una capacidad para transportar unas diez unidades de dimensiones reducidas.

Bicicletas que parten desde el Taller Social rumbo al proyecto Recicleta de Brunete. Otoño del 2012.

Llegado el año 2013, el proyecto pedagógico Pedalada a Pedalada comienza a desarrollarse en varios centros de primaria de Alcalá de Henares. Ello trae consigo el préstamo y la donación de algunas bicicletas infantiles desde el Taller Social. Asimismo, la Concejalía de Medio Ambiente cede temporalmente varias bicicletas del servicio de préstamo municipal. Lejos de contar con una actividad permanente de Educación y Formación Vial en las escuelas complutenses, la disponibilidad de bicicletas donadas por vecin@s vuelve a ser mayor que las posibilidades de encontrar beneficiari@s para cada una de ellas.

Algunas de las bicicletas depositadas anónimamente en varios parques de Alcalá de Henares durante los últimos meses.

La sombra y el polvo no podían adueñarse de algunas bicicletas a las que no se había encontrado ciclista, por lo que sus reparadores deciden adoptar la práctica del Bike-Crossing, estacionándolas con su respectivo cartel en algunos parques como Sementales, Huerto de los Leones, Santander u O'Donnell.

El ciclo de las pequeñas ruedas continúa generando sonrisas. En muchas ciudades existen niños que disponen de una bicicleta en desuso al tiempo que otros niños están deseando recibirlas como regalo. Quizá tú mism@ puedas aportar tu granito de arena o conozcas a alguien que esté en disposición de llevar a cabo la donación de esa bicicleta olvidada en el trastero. No lejos de allí aparecerá alguien que agradecerá encontrarla.

lunes, 27 de abril de 2015

Bicicrítica de Abril: Séptimo Aniversario

Siete años coincidiendo en la Plaza de los Santos Niños todos los meses, pedaleando por las calles de Alcalá de Henares, celebrando junt@s la cultura de la bici, reclamando el derecho de l@s ciclistas a compartir la calzada con el resto de usuarios. Siete años de alegría entre las piernas, sonriendo y recorriendo la ciudad todos los últimos miércoles de mes, sin perder ni un momento la ilusión del primer día.

Nos encontramos una vez más este miércoles 29 a las ocho de la tarde. Contamos contigo, contamos con tu bici.


martes, 21 de abril de 2015

III Marcha del lápiz verde

Desde la PEPAH, Plataforma por la Escuela Pública de Alcalá de Henares, volvemos a organizar la que será la III Marcha del Lápiz Verde, Marcha en defensa de la Escuela Pública. Con esta movilización queremos hacer visible la defensa de la escuela pública en nuestra ciudad y en contra de los recortes y agresiones que ha sufrido en los últimos años. La enseñanza Pública es la única que puede garantizar una educación a todos por igual, independientemente de donde procedan.

Os invitamos a todos a participar el próximo día 26 de Abril, domingo,en esta III Marcha. Se suele hacer en bicicleta, aunque os podéis sumar andando o como queráis y en el momento del recorrido que decidáis, de cualquier modo la marcha termina en la Plaza de San Diego alrededor de las 13h donde nos encontraremos todos para terminar la jornada.

Es muy importante la participación de todos, las familias somos parte de la comunidad educativa, por lo que os pedimos la máxima difusión entre todos vuestros socios y a todos los ciudadanos a los que podéis llegar, pues la educación es cosa de todos.

Nos vemos el día 26 animaos y difundid.



miércoles, 15 de abril de 2015

Una vieja historia

Relatos de la infancia ciclista en los años ochenta a través un vecino de valle del henares, tiempos a golpe de pedal empapados de nostalgia sobre los lomos de las cletas bicicross. Un sentimiento sobre ruedas, que como recuerda el estudioso Daniel Boyano: "la bicicleta te da la libertad de movimiento para sentirte adulto y cuando eres adulto te recuerda a tu niñez, en una sociedad envejecida". 

Publicado en: Taller Social de Alcalá

El otro día estábamos en el taller contando chascarrillos mientras arreglábamos bicis. Yo conté una historia sobre una anciana de mi pueblo. Un tallerista me propuso que lo escribiera para el proyecto del blog, y aquí estoy. La verdad es que no hay mucho que hablar de la señá Justa, como nosotros la llamábamos, pero sí de las cosas que hacían que ella fuera importante para nosotros. Disculpad que quiera conservar mi anonimato, pero de esta forma no sabréis de quien son estas capacidades literarias tan limitadas, y de paso, si “nadie” ha escrito esta historia, la  podréis hacer un poco vuestra. Para eso la comparto.

Lo que os quiero contar ocurre en tiempos en los que lo único que pensábamos era en divertirnos para que los días pasaran rápido y hacernos mayores, en nada más, ni siquiera en chicas, o puede que sí, pero no de la manera obsesiva en la que lo haríamos unos pocos años más tarde. Estoy hablando de la primera mitad de los ochenta. La economía del país crecía, y con ella la de las familias. Teníamos acceso a muchas más cosas, y nuestros padres, que sí habían sufrido carencias, querían darnos todo lo que a ellos les había faltado: una buena educación, buenos alimentos, clases particulares de inglés, que los Reyes Magos nunca vinieran con el saco vacío, y, si aprobábamos todo a final de curso, la deseada bicicleta.

Como en mi pueblo éramos todos muy estudiosos, las calles empezaron a poblarse poco a poco de increíbles y modernas Orbeas Furia y Galaxy, GAC´s Akimotos y motoretas, BH´s Bicicross y California en todas sus versiones X, la exclusiva Panther, que, con su palanca de cambios de tres velocidades y su suspensión trasera, hacía que su propietario fuera uno de los personajes mas odiados y envidiados de nuestra infancia, y unas cuantas bicicletas más que ahora no recuerdo. Y estas bicicletas destronaron a las que habían sido las reinas de los setenta, las plegables de paseo, heredadas de nuestros hermanos y primos mayores. No íbamos a hacer nada con las bicis nuevas que no hubiéramos hecho ya con las viejas, pero no había color… esas ruedas gordas de tacos, esos cuadros multicolores, esos chorizos de espuma y skay, supuestas protecciones para nuestros dientes y partes nobles…eran bicis que parecían traídas de otro mundo, y con ellas ampliábamos el nuestro. Nos aventurábamos más allá de donde nos dictaba nuestra prudencia, y, teniendo en cuenta que la prudencia escaseaba en nuestras cabezas, ese más allá estaba muy lejos, y bastante más lejos de lo que les hubiera gustado a nuestros padres. Así que cada tarde, después del colegio empezaba la aventura, la cual tenía tres variantes básicas:

-Rutas de exploración y descubrimientos. Consistía en salir de nuestro pueblo por cualquier camino y pedalear por él sin abandonarlo para averiguar hasta dónde llegaba, en unas ocasiones terminaba en algún casco urbano que desconocíamos, en otras no tenia final, en alguna llegaba hasta la puerta de una propiedad privada, y en el peor de los casos, la puerta estaba abierta y acompañada por un perro rabioso suelto y enemigo de críos en bici.

-Horiorihuela: Nunca se supo quien invento ese juego, ni si horiorihuela existe como palabra. Consistía en un juego de persecución urbana, mitad el “típico” escondite mitad el típico “tu la llevas”. Uno la ligaba y contaba mientras el resto se alejaba de ese lugar a toda pastilla, pudiendo mantenerse en movimiento o esconderse en algún lugar. La función del que ligaba era salir a buscar, si divisaba a alguno de los jugadores tenía que darle caza y, al hacer contacto (daba igual como), gritar “HORIORIHUELA!!!”. Desde ese momento, cazador y cazado intercambiaban los papeles y, si nadie lo había visto,  sólo lo sabían ellos dos. Así que no te podías fiar de nadie. Se hacía tan largo el juego, y era tal la desorganización que más de una vez alguno no volvió a ver a sus compañeros de juego hasta el día siguiente ya en el colegio.

-Campeonatos de bicicrós y osadías varias: organizábamos mangas eternas de carreras en nuestro propio circuito de BMX (hasta que vimos los bicivoladores decíamos bicicrós). Lo construimos nosotros mismos, lo destruyó una máquina excavadora con el boom inmobiliario que en mi pueblo llego bastante antes que al resto de España. Tenía rampa de salida, peraltes, saltos… era, para nosotros, la infraestructura más importante del pueblo. Desde la rampa de salida se accedía de frente al circuito, pero diagonalmente, hacia la derecha, arrancaba un camino largo, recto y con ligera inclinación que nos permitía coger la velocidad suficiente para, literalmente, volar  al llegar a un montículo al final del camino. Aquí frecuentemente hacíamos hogueras para saltar por encima o simplemente saltábamos y cuantificábamos en pasos la longitud del salto.

Normalmente el que ganaba el concurso de salto de longitud no tenía ganas de celebraciones porque, además de este premio, se llevaba el de “salto más desastroso” y el de “lesiones más graves”. Y como colofón a este parque temático de ciclismo acrobático y animaladas varias, teníamos la famosa Cuesta de la Muerte, un rápido descenso por una empinada pendiente con transición a empinada subida tan rápida que era físicamente imposible mantenerse de pie sobre la bici. El peso de nuestros cuerpos aumentaba súbitamente, nos aplastaba contra el sillín y los mocos se descolgaban de nuestra nariz hasta rozar con las rodillas llenas de costras. Estas últimas, las costras, también servían de entretenimiento,  nos sentábamos en algún punto del circuito a relajarnos mientras contábamos el número de ellas que teníamos en ese momento sobre nuestro cuerpo. Por supuesto, era un honor tener más que el resto, pero lo que de verdad contaba era el número de cicatrices. Otras veces estos ratos de relax se convertían en animadas tertulias sobre los más variopintos temas, siempre había algún erudito en alguna materia dispuesto a compartir todo su conocimiento con el resto.

Con el uso intensivo de nuestras monturas, no era rara la tarde que alguno de nosotros no sufríamos algún percance mecánico. Algunos, como un cable de freno roto, no requerían una acción inmediata, esto se solventaba frenando con los pies, sobre la rueda o en el suelo, eso sí, asumiendo que, cuando llegaras a casa, ibas a ver a tu madre fuera de sí al comprobar cómo habías destrozado en una tarde las Victoria que te había comprado en el mercadillo esa misma mañana. Otras averías ya requerían atención, un pinchazo o una cadena rota no eran para nada insalvables, pero ya perdías un precioso tiempo. Pero lo peor que podía pasar era romper un pedal o el eje pedalier, agujerear una cubierta haciendo derrapes… Entonces sí que podías llorar. En mi pueblo no había tienda de bicis, la más cercana estaba a 16 km, en Madrid. En aquellos tiempos solo había un autobús, un viejo Setra-Seida que iba a Madrid por la mañana y volvía por la noche, así que impensable para nosotros. Nuestros padres no siempre estaban dispuestos, o simplemente no podían, a llevarnos a comprar un pedal. Podías dar por perdida una tarde de aventura, y con poca mala suerte podían ser dos o tres. Menos mal que una señora, la Señá Justa, había visto algo bueno en esa afición nuestra de correr como locos con nuestras bicis por las calles del pueblo (el resto de ancianas nos odiaban) y se le ocurrió surtirse de piezas de repuesto para nuestras bicis. Señá Justa tenía siempre en su casa cables, zapatas y manetas de freno, parches, cámaras y cubiertas, pedales, puños colores para el manillar… en fin, cualquier cosa que se nos ocurriera. Eso sí, los precios no eran nada populares, más o menos el doble que en la tienda, porque la disponibilidad inmediata y al lado de casa se paga en un pueblo mal comunicado. Pero gracias a ella, esas averías insalvables se convertían solamente en un agujero en nuestra paga semanal. Y nos daba igual, hubiéramos entregado todas nuestras pagas a esta mujer con tal de que siempre estuviera allí. Solamente queríamos seguir pedaleando.

 Se lo agradecíamos entonces y se lo agradezco ahora.