lunes, 2 de octubre de 2017

Peatonalización parcial de Plaza de Cervantes y Calle Libreros

Catorce años han pasado desde que el centro de esta ciudad Patrimonio de la Humanidad dejó de ser peatonal, cinco desde la última vez que salió a colación en una moción de Pleno Municipal, que se llevó a cabo por parte del Grupo Mixto. En aquel caso, la peatonalización fue propuesta parcialmente para la calle Santiago, promoviendo la restricción a vehículos durante los festivos y fines de semana, como ya sucede en alguna que otra calle del casco antiguo.

Peatonalizar es una pregunta que acostumbra a estar en la calle. Algunas de las quince ciudades Patrimonio si han implementado esta medida, y cuentan con más hectáreas de terreno peatonalizado, como es el caso de Santiago de Compostela, Oviedo, Salamanca, o Toledo.
No obstante, a día de hoy la mayoría de las quince ciudades Patrimonio permiten la circulación de vehículos a motor en mayor o menor medida.

Este lunes 25 el Concejal de Medio Ambiente y Movilidad realizó unas declaraciones en una emisora local, donde ha ofrecido un primer análisis de esta peatonalización parcial: "Estamos con un proyecto muy avanzado de semipeatonalizar la Plaza de Cervantes, de que Libreros sea sólamente una calle de entrada a la Plaza de Cervantes. La idea es que en vez de que toda la Plaza de Cervantes se pueda circular con vehículos, solamente tenga una L, uno de sus lados con la idea un poco de que no sea una gran rotonda que podría considerarse ahora mismo, sino que solamente tenga acceso por uno de esos lados. Eso sería un poco la semipeatonalización, es decir, va a seguir habiendo posibilidad de atravesar la Plaza de Cervantes con vehículo, pero solamente en un sentido".

Estas declaraciones confirman públicamente uno de los proyectos municipales con una de las inversiones económicas más cuantiosas para esta legislatura, que permitirá a los vehículos a motor atravesar unidireccionalmente la Plaza de Cervantes desde la calle Libreros hasta la calle Colegios a través de la Plaza Rodríguez Marín, paralela a la Capilla del Oidor.

Plan de Gestión del Centro Histórico de Alcalá de Henares. Movilidad
Reordenación del Viario. Mapa del Casco Histórico. Propuesta con anillo interior horario. 
Leyenda:
- Morado: vías estructurantes abiertas al tráfico rodado.
- Azul: vías restringidas al transporte público, servicios, bicis, residentes y acceso a aparcamientos de rotación. 
- Sepia: Áreas peatonales. Coexistencia permitida a bicis, servicios y acceso a garajes particulares.

Como ya informamos a los lectores en abril del 2016, el Plan de Gestión del Centro Histórico de Alcalá de Henares fue iniciado a finales del 2011 por un equipo profesional de arquitectos, y del que probablemente, a algunos/as de los/as lectores/as les suene debido a que el equipo de gobierno hizo numerosas alusiones a este estudio de movilidad en el municipio a lo largo de la legislatura pasada; ha sido estudiado técnicamente en tres etapas sucesivas desde la aprobación del Plan Especial de Protección del Casco Histórico (PEPCH) en 1998, año que también se incluyó a la “Universidad y el Recinto Histórico de Alcalá de Henares” en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Este estudio se fundamenta en la organización del viario céntrico en cuanto a modalidades de movilidad, articulado a partir de: circulación de automóviles en ejes estructurantes, sistema peatonal, circulación de automóviles en redes de distribución zonal (solo residentes y servicios), y tráfico rodado restringido a muy determinados destinos o vehículos.
Se trata de que el uso del viario del casco no sea utilizado como un "atajo" en determinados momentos o para ciertos recorridos, (...) tratando de evitar el tráfico innecesario que acude al centro, por gestiones o compras, buscando aparcamiento “cómodo” cercano al lugar de destino. 

Sobre la importancia del eje calle Mayor - Libreros:

La Plaza de los Cuatro Caños (Plaza de los Mártires) es junto a la Puerta de Aguadores el principal canalizador de los flujos de entrada/salida del casco histórico, conecta a lo largo de 13 metros con la calle Libreros, que también verá reducidas sus plazas de aparcamiento.
Como afirma el Plan de Gestión: esa dimensión permite amplias franjas peatonales y espacios de coexistencia. La calle Libreros posee un trazado ancho y rectilíneo pero irregular, con 10 metros de contacto con la Plaza de Cervantes, (...) que es sin duda el espacio fundamental de concentración estancial. Sus valores se encuentran disminuidos por la actuación de la plaza como “rotor” de tráfico.

Paralelamente, existen otros factores que inciden en la transformación semipeatonal de la calles Mayor y Libreros, como son la transformación de los cuarteles de la Plaza de San Diego en dotaciones universitarias, así como la inminente remodelación de la red local de transporte público, que modificaría la utilización de Plaza de Cervantes como "nodo central" de numerosas líneas, evitaría disfunciones que este Plan de Gestión distingue entre: retenciones, giros conflictivos, devaluación de la escena urbana, contaminación atmosférica y acústica.

Aforos de entrada al casco histórico por la calle Libreros.
Este acceso a la almendra central supera en número de vehículos por día a otras puertas históricas:
 Puerta de Madrid, calle San Julián o la calle Colegios.
Los primeros pasos de este proceso se basan en reservar circulaciones muy específicas en algunas vías del kilómetro cero, apuntando a una mayor continuidad peatonal entre la Plaza de Cervantes y la calle Mayor, una intención clara de unirlas longitudinalmente con la Plaza de los Santos Niños. 

Esta primera fase de actuación propone el inicio de un nuevo modelo de peatonalización compatible con los distintos usos, sin perjuicio aparente a los residentes y negocios ubicados en el ala Este del casco.

Es por ello notorio, que por cuestiones adaptativas y económicas la implantación de este nuevo modelo supone un reto que debe afrontarse paulatinamente. De ninguna manera deben imponerse estas nuevas estrategias de manera autoritaria en un tiempo limitado, sin tener en cuenta las necesidades de los residentes, comerciantes, estudiantes y visitantes en general; (...) destacan la importancia de ir aumentando la zona peatonal de forma progresiva y gradual, es decir, por etapas y fases. Facilitando, poco a poco, el reconocimiento de los nuevos sentidos de las calles y su adecuación a los nuevos usos.

A partir de este resumen y sus consiguientes imágenes, se evidencia que la bicicleta continuará su presencia tanto en las vías abiertas al tráfico rodado, como en los viarios de tráfico restringido y en muchos de los espacios peatonales del casco. El mensaje institucional ha de orientarse hacia la adaptabilidad, la normalización y la coexistencia de la bicicleta por esta diversidad de trazados, así como en apoyar una mejora en la accesibilidad al centro desde el área metropolitana a través de los principales rondas que lo circundan.

lunes, 25 de septiembre de 2017

Recogida de bicicletas para "Bicicletas Sin Fronteras"

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares retoma la iniciativa de colaboración con la ONG "Bicicletas Sin Fronteras" a partir de la Semana de la Solidaridad 2017. Cualquier vecino/a interesado/a puede entregar bicicleta/s para adultos/as en las tiendas Alcalá Bikes y Rodríguez Magro hasta el 6 de Octubre.



Bicicrítica de Septiembre

Este miércoles 27 de Septiembre tiene lugar una nueva Masa Critica en la ciudad. 
Primer encuentro bicicletero del otoño desde las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños, para lo cual gozamos de una excelente salud como vehículo autónomo y no contaminante que somos. 
¡¡ No gasta combustible y es sostenible !!


miércoles, 30 de agosto de 2017

Bicicrítica de Agosto

Ya está aquí la Masa Crítica de Agosto. Nos encontramos este miércoles 30 desde las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños, salimos a las 20:30h para hacernos visibles como vehículo por la calzada. ¿Te vienes? Contamos contigo ¡Contamos con tu bici!


martes, 25 de julio de 2017

Bicicrítica de Julio

Saca la bici que llevas dentro, comparte tu alegría a golpe de pedal por las calles y avenidas de Alcalá de Henares. Nos encontramos a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños, salimos a las 20:30h. Recuerda: la bici es un deporte y también nuestro medio de transporte. Pedalea a diario, celébralo una vez al mes.


martes, 20 de junio de 2017

Quitan los tramos de carril bici en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer y la calle Villamalea

Quitan más carril bici en Espartales, para el tramo que quedaba en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer, los cientos de metros anexos a la futura ciudad deportiva del Atlético de Madrid, en los cuales la alternativa vendrá dada con la pintada en la calzada de ciclocarril. Para este fin, existe el compromiso del equipo de gobierno según los proyectos de calles tranquilas y ciclocarriles, puestos de manifiesto con motivo del último Pleno en el Distrito IV. Ello significa la dotación de plazas de aparcamiento, la no ampliación de la acera-bici situada en la acera de enfrente, y esperemos, el compromiso del Atlético de Madrid y de la Policía Local: los primeros por dotar a sus instalaciones de parking para autobuses y turismos, los segundos por velar por el correcto cumplimiento de los aparcamientos en el viario público, sin dobles filas que entorpeciesen a los/as ciclistas que hicieran uso de ese ciclocarril 30 km/h.

Supresión del último tramo de carril bici que quedaba en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer.
Foto cedida por Espartales Unidos

En el caso de la calle Villamalea no existe por el momento una alternativa de remodelación factible para un carril bici que acaba de pasar a la historia, y supuso igualmente una considerable partida presupuestaria para el Consorcio Urbanístico de Espartales Norte. Tampoco existe una necesidad de dotar este viario de más plazas de aparcamiento, pues no son necesarias según se ha observado durante muchos años a pesar de la creación de la Ciudad Deportiva de Espartales, el cual cuenta con aparcamientos en sus instalaciones. Se respira queja e incertidumbre en Espartales desde aquellos/as usuarios/as que se desplazan diariamente en bici hasta el Campus y el HUPA, y que este carril resultaba útil a efectos de movilidad ciclista.

Obras que han comenzado este martes 20 de Junio en la calle Villamalea. Foto cedida por Espartales Unidos

Ver noticias anteriores:

martes, 30 de mayo de 2017

Bicicrítica de Mayo

Este miércoles 31 de Mayo es turno de un nuevo encuentro bicicrítico en Alcalá de Henares.
Te esperamos a las ocho de la tarde en la Plaza de los Santos Niños. Pedalea y contagia tu alegría!


jueves, 4 de mayo de 2017

2º Bicicletea tu Barrio en La Garena

Publicado en pedaladaapedalada.org

La Asociación de Vecinos "La Garena" organiza junto a Pedalada a Pedalada y el Taller Social de la Bicicleta la segunda edición de "Bicicletea tu Barrio". A partir de las 10 de la mañana del domingo 7 de Mayo tiene lugar una jornada en la que los/as participantes podrán aprender a poner a punto sus propias bicicletas a partir de contribuir al proceso de reparación  y mantenimiento básico de las mismas.

Desde las 11 horas se resolverán dudas respecto a cómo circular en bici por la ciudad, y se abrirá un espacio de reflexión que trate las demandas y necesidades existentes en materia ciclista dentro del barrio y en conexión con los distritos limítrofes. A este respecto, una vez más estará disponible la exposición de las propuestas de remodelación de la red ciclista a través del mapa de calles tranquilas  y el mapa de ciclocarriles.

Para las 11:30 está programada una marcha en bicicleta que contará con el acompañamiento de la Policía Local y que tendrá el siguiente recorrido:  parque Manuel Iradier, Plaza Jesús Guridi, Avenida Europa, rotonda de la Avenida de Ajalvir, Avenida Europa, Plaza Jesús Guridi, Avenida Juan Carlos I, calle Fausto Elhúyar, calle Arturo Soria, glorieta de Alfonso XIII, y regreso al parque Manuel Iradier. A las 12:30 tendrá lugar un sorteo de complementos para bici, con premios nuevos...y también de segunda mano, así como un sorteo especial para todas las madres que se acerquen a visitarnos.

Un estupendo plan para disfrutar de una mañana de domingo en buena compañía bicicletera, haciendo barrio, construyendo ciudad. Os esperamos sobre dos ruedas.

Si quieres consultar cómo fue la primera edición pulsa aquí