martes, 28 de enero de 2014

Bicicrítica de Enero

Este miércoles 29 de enero tiene lugar la edición número 69 de la bicicrítica alcalaína, primera de este año 2014. Si te apetece compartir el golpe de pedal por la ciudad, puedes encontrarnos desde las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños.

lunes, 13 de enero de 2014

La policía apenas circuló en bicicleta

Cuatro años han transcurrido desde que comenzaron a gestarse las políticas municipales por parte de la comisión de seguimiento del Plan Director Ciclista. Dicha partida presupuestaria venía pregonada desde la campaña electoral del año 2007, en donde todos los grupos políticos complutenses veían que la creación de una red ciclista podía convertirse en uno de los emblemas para una ciudad moderna y saludable. 
Como ya se señaló en las jornadas de debate sobre movilidad durante el pasado verano, no existe dinero ni consenso para el mantenimiento o mejora de la red de carriles bici y aparcabicis, tampoco goza de mejor salud el sistema público de alquiler de bicicletas.
Sin embargo, la opacidades en el desarrollo de estas tres iniciativas para el Plan de Movilidad Urbana Sostenible -PMUS- no fueron las únicas. A ellas se sumó el proyecto de integrar un pequeño grupo de agentes en bicicleta dentro del cuerpo policial local, facilitándoles la dotación material necesaria (bicicletas, cascos, luces, repuestos, mantenimiento, etc.).
La puesta en práctica fue frustrada sin que buena parte de estos recursos llegaran al servicio del ciudadano más allá de las fechas iniciales.

      Imagen de la Policía Local de Logroño en los primeros días del nuevo servicio en bicicleta. El gobierno municipal de Alcalá de Henares se mostró igualmente incapaz de poner en marcha la patrulla en bici de la Policia Local.

Suponiendo que el uso de la bicicleta por parte del cuerpo policial hubiera supuesto un ahorro energético considerable y un ejemplo de desplazamiento sin emisiones contaminantes a la atmósfera, al dejar de utilizar cierto número de coches y motos policiales, así como una clara mejora y acercamiento de su imagen de cara al público; la negativa a este proyecto tan interesante resultó de todo punto inexplicable, ya que se desaprovechó la oportunidad de vitalizar un proyecto cuya única intención era mejorar la calidad de vida diaria de los ciudadanos.
Resulta sorprendente que esta inversión fuera realizada en balde, teniendo en cuenta que los recursos dedicados a la promoción e incentivación del uso de la bicicleta en la ciudad complutense procedieron en exclusiva del Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo -Plan E-, que ha gozado de una inadecuada e insuficiente inversión a escala local.
De ahí que una gestión eficiente de estos recursos debería haber sido una prioridad, al igual que el intercambio de información y la búsqueda de consenso con los colectivos ciudadanos, más aún si tenemos en cuenta que la deuda municipal por cada vecino se ha multiplicado durante los últimos años.
A partir del año 2013 el cuerpo de Protección Civil ha incorporado alguna de estas bicicletas, que sirven para que una pareja de voluntarios las utilicen como medio de transporte diario. Este hecho, aunque aplaudible, ha derivado en un uso alejado de los propósitos iniciales.
El Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire que se inicia en este 2014 (ver el Plan de Mejora de la Calidad del Aire de la Comunidad de Madrid para el Corredor del Henares) exigirá a las ciudades mayores de 100.000 habitantes a aprobar sus propios planes y programas de calidad del aire. En consecuencia, se antoja necesaria alguna medida que tenga una estrecha relación con la bicicleta, más si se tiene en cuenta la reciente adhesión de Alcalá de Henares a la Red de Ciudades por la Bicicleta, entre cuyos objetivos cabe destacar los siguientes:
Defender el potencial de la bicicleta como vehículo silencioso, limpio, asequible y sostenible ante la opinión pública.
Promocionar el uso de la bicicleta como herramienta de movilidad alternativa al coche y a la moto en los desplazamientos cortos.

Intensificar la promoción de la bicicleta y desplegar su potencial.
Después de acometer una inversión completamente dependiente de la financiación exterior, la falta de resultados del Plan de Movilidad Urbana Sostenible significa no haber respondido a las auténticas necesidades del conjunto creciente de usuarios de la bicicleta en la ciudad, además de haber sembrado numerosas dudas respecto al estado de abandono en que estas iniciativas se encuentran, justificadas bajo el pretexto de la falta de liquidez municipal.  

viernes, 10 de enero de 2014

Nota de prensa sobre la Mesa de Movilidad

Desde la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos se ha emitido la siguiente nota de prensa:

La mesa del transporte urbano se constituye sin los vecinos


Se ha incumplido la moción aprobada en Pleno en noviembre de 2013 al constituirse la mesa de la movilidad sin estar presente la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos de Alcalá de Henares, tal y como recogía dicha moción.

Esta Federación espera que este hecho haya sido un error y el equipo de gobierno local rectifique contando con nuestra participación en la mesa de la movilidad.

Además, es necesario poner en marcha un proceso informativo y participativo sobre este asunto que permita la participación de la ciudadanía.

El pasado 5 de noviembre de 2013, esta Federación remitió escrito al Ayuntamiento de Alcalá de Henares exigiendo el cumplimiento urgente de la moción presentada por el PSOE y aprobada en la Sesión Plenaria de 15 de octubre del 2013 en la que se solicitaba la constitución de una mesa para la reorganización del transporte en la ciudad de Alcalá de Henares en la que estarían presentes partidos políticos, agentes sociales de las empresas de transporte de la ciudad y vecinos representados por la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos de Alcalá de Henares.

Hoy sorprendentemente nos enteramos a través de los medios de comunicación locales de la constitución el martes día 7 de enero de dicha Mesa de Movilidad a la que no hemos sido convocados. Entendemos de esta forma que no se está dando cumplimiento a la moción presentada y aprobada, ya que dicha moción indicaba expresamente la participación en dicha mesa de esta Federación como representante de los vecinos.

Por otro lado, no entendemos la convocatoria de esta mesa para el día siguiente a la finalización de las fechas navideñas, con prisas y olvidos como los que, queremos creer, han motivado que no fuéramos avisados para ella. Desde la aprobación de la moción y la reclamación por nuestra parte del cumplimiento de la misma, ha habido tiempo suficiente para realizar esta convocatoria y no hacerlo en medio de las fiestas.

Esperamos una rectificación por parte del Ayuntamiento para que estemos representados, como mínimo, los colectivos indicados en aquella moción y, de esta forma, dar cumplimiento a la misma. Queremos aprovechar para hacer hincapié que la Federación estima necesaria la participación ciudadana en este asunto, para ello debería consultarse a otras entidades sociales de la ciudad, como a los colectivos de discapacitados. Además estimamos necesaria la puesta en marcha de un proceso informativo, participativo y transparente.



Camino viejo de Ajalvir

No ha mucho tiempo, la ciudad de Alcalá tenía un camino que comunicaba directamente con una de las villas vecinas: Ajalvir (Axalvir que decían de cuando lo de la reconquista). La construcción de la Base Aérea de Torrejón cortó dicha conexión. De aquello nos quedan los vestigios del callejero. Toca tratar de recorrerlo mas o menos en un agradable paseo en bici y de paso conocer la vecina localidad, en otros tiempos más unida a nuestra ciudad sobre todo en días de mercado. Total son unos 28 kilómetros básicamente llaneando aunque hay algunas cuestas cortas. Partiendo del parque del Camarmilla, bordearemos la Base Aérea, cruzaremos la Autopista R2 y remontaremos el arroyuelo de las Huelgas para alcanzar nuestro destino. Como siempre recomendable llevar agua que no hay mucha sombra, Ciclable casi todo el año ya que son caminos mayormente.

Pulsa aquí para visualizar e imprimir la ruta

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Descripción:

Km 0.000 Parque del Camarmilla: iniciamos la excursión tomando como punto de salida el Parque del Camarmilla. Salimos por el estupendo carril bici camino de la avenida de Ajalvir.

Km 0.240 Carretera Ajalvir: en la rotonda el Carril bici se acaba y no queda mas remedio que circular por el arcén de la carretera. Cuidado con el tráfico.

Km 0.920 Paso A2: en este punto pasamos sobre la A2. Hemos de seguir manteniendo las consabidas precauciones con los coches .

Km 1.350 Camino Viejo Ajalvir: pasando la rotonda tomamos la carretera vieja de Ajalvir. Es la que lleva al antiguo polígono Cointra. Nuevamente precaución con los coches.

Km 1.950 Paso M-100: cruzamos sobre el puente de la nueva M100. A partir de aquí el tráfico decrece.

Km 4.530 Base Aérea Torrejón: se acaba el asfalto. Hemos llegado a una de las entradas de la base. Ahora toca camino y vamos bordeando la valla de la base dejándola a nuestra izquierda. Mas adelante con alguna bajada y subida el camino gira a la izquierda y discurre entre la R2 y la base.

Km 8.300 Cruce Puente R-2: dejamos a nuestra derecha un puente que cruza la R2.

Km 9.450 Paso Sobre R-2: tomaremos el segundo puente sobre la R2 que nos encontremos a nuestra derecha para cruzarlo. Nada mas atravesarlo encontraremos a nuestra derecha un camino que baja en busca del arroyo de las Huelgas. Este será nuestro jalón a seguir.

Km 10.400 Camino Arroyo La Huelga: aquí pasamos por encima del arroyuelo y pasamos a dejarlo a nuestra izquierda. Camino todo llano.

Km 12.550 Puente Variante Ajalvir: llegamos a las primeras casas de la localidad. Un puente cruza sobre la variante de la carretera Torrejón a Ajalvir y Daganzo. Al otro lado entramos en el casco urbano. La pista es seguir de frente.

Km 13.000 Cruce Carretera Daganzo: precaución. Hemos de cruzar la antigua carretera. Dependiendo del momento puede tener mucho tráfico. Seguimos de frente en busca de la Plaza por la Calle Real. Al cruce con la calle mayor giramos a la derecha y tras una pequeña pendiente hemos alcanzado el objetivo.

Km 13.550 Plaza Mayor. Final: hemos llegado al final del periplo. La meta es la propia plaza mayor con su iglesia y su estupendo entorno.