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martes, 13 de septiembre de 2016

11ª Semana de la Movilidad en Alcalá de Henares

A partir de este viernes 16 de Septiembre Alcalá de Henares participa por undécimo año en la Semana Europea de la Movilidad. Para tomar partida en estas actividades es necesaria la inscripción previa a través del teléfono o el correo electrónico de la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad.

Pulsa aquí para consultar el programa de actividades

Repiten actividades escolares como "Movilidad para tod@s y Movilidad en 5 pasos", formativas como "Aprende a montar en bici", u otras como "Parking Day", la marcha ciclista urbana, y el Taller Social de la Bici, este último se ubicará junto a diversas actividades de las Fiestas del Val en la Plaza de la Juventud a partir de las 11:00h del sábado 17. 

A su vez, esta edición cuenta con sugerentes novedades respecto a convocatorias anteriores. 
Si a las once de la mañana se presenta la agenda de la semana frente al Ayuntamiento, la tarde del viernes 16 tendrá lugar un evento en el Antiguo Hospital de Santa María la Rica a las 19:00h, en el cual se presentará el mapa de calles tranquilas a cargo de la Asociación Pedalada a Pedalada, que paralelamente, desarrollará entre el lunes 19 y el viernes 23 guiados personalizados junto a ciclistas poco experimentados/as entre el punto "a" y el punto "b" que éstos/as elijan dentro del núcleo urbano.

Cabe también destacar la convocatoria popular de trabajo colectivo para la señalización de ciclocarril en Espartales Norte durante la tarde del domingo (18:30-20:30h), puedes consultar el lugar de encuentro y el trazado previsto a partir de este enlace.


MOVILIDAD INTELIGENTE, ECONOMÍA FUERTE:

Tras más de un siglo, en el que el desarrollo de las zonas urbanas fue orientado a favorecer la circulación de coches, las congestiones de tráfico en nuestras ciudades y sus efectos de mayor contaminación y altos niveles de ruido, asociados a una baja calidad de vida y elevados efectos nocivos sobre la salud, han llevado a reconsiderar el paradigma de la movilidad urbana.

La Comisión Europea ha establecido dos objetivos ambiciosos para la movilidad urbana: eliminar gradualmente los coches diésel de las ciudades de aquí a 2050 y realizar una transición hacia una logística urbana de emisiones cero en los principales centros urbanos de aquí a 2030. Con esta perspectiva estratégica se han establecido cuatro áreas prioritarias para 2016: innovación, digitalización, descarbonización y ciudadanía.

La Semana Europea de la Movilidad 2016 quiere hacernos reconsiderar el modo en que nos planteamos nuestros desplazamientos.

La campaña sobre promoción de la movilidad urbana sostenible e inteligente, SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD, supone una oportunidad perfecta para explicar los retos que afrontan las ciudades y los pueblos para generar un cambio en el comportamiento y caminar hacia una estrategia de transporte más sostenible. Se anima a las autoridades locales a que establezcan colaboraciones e impliquen a los agentes locales en la medida de lo posible.

Muchas empresas  están interesadas en participar en esta iniciativa europea  para mostrar que aceptan su responsabilidad en lo que respecta a contrarrestar el cambio climático y velar por la comunidad y la salud de sus empleados. Las autoridades locales deben aprovechar estos aspectos para lograr la adhesión de un mayor número de representantes de todos los sectores de la sociedad civil.

El eslogan de este año, “Movilidad Inteligente. Economía Fuerte”, quiere destacar el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía. Desde la SEM 2016 se quiere concienciar que la movilidad inteligente y sostenible presenta una serie de importantes beneficios económicos. Algunos son de tipo monetario, mientras otros redundan en la calidad de vida de  la sociedad. Los beneficios económicos de la movilidad inteligente y sostenible afectan tanto a las personas, como a las empresas y a la sociedad en su conjunto. Además de los importantes ahorros económicos de una movilidad sostenible e inteligente, el resto de los beneficios generados tanto sobre el medio ambiente como sobre la salud se traducen también en ahorros muy elevados en recursos dedicados a paliar los efectos causados por el abuso del vehículo privado.


domingo, 10 de abril de 2016

Plan de Gestión del Recinto Histórico. Movilidad

El presente Plan de Gestión del Recinto Histórico fue iniciado a finales del 2011 por un equipo profesional de arquitectos, y del que probablemente, a algunos/as de los/as lectores/as les suene debido a que el equipo de gobierno hizo numerosas alusiones a este estudio de movilidad en el municipio a lo largo de la legislatura pasada. 

El sistema de movilidad del Recinto Histórico de Alcalá de Henares ha sido estudiado técnicamente en tres etapas sucesivas desde la aprobación del Plan Especial de Protección del Casco Histórico (PEPCH) en 1998, año que ambién se incluyó a la “Universidad y el Recinto Histórico de Alcalá de Henares” en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO, durante la reunión anual del Comité del Patrimonio Mundial celebrada en Kioto en el mes de Diciembre.

En primer lugar, se presentó una propuesta en el marco del Plan Especial de Mejora Urbana cuyo avance tuvo su fase de información pública en el año 2001.Posteriormente se redactó un plan de movilidad en el año 2007 por la sociedad MECSA. Y finalmente, y por esta misma empresa en 2011, una primera fase del Plan de Gestión que es necesario para cumplimentar los requisitos del Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO.



 Pulsa aquí para visualizar o descargar el documento
Pulsa aquí para visualizar y/o descargar el Plan de Gestión del Recinto Histórico.Movilidad


Si el citado Plan de Movilidad Urbana 2007-2008 comprendía el conjunto del municipio, dentro de este Plan se desarrollan de modo diferenciado el diagnóstico y las propuestas sobre el Centro Histórico, desplegando un análisis de la situación actual y las propuestas de movilidad, vertebradas a partir del diagnóstico de condicionantes y esquemas actuales de movilidad en el centro, las facilidades para el uso de la bici, la movilidad blanda a los centros escolares, la reestructuracón y peatonalización del casco histórico, la reordenación de aparcamientos, la reforma de ejes viarios, o del transporte público.

Un documento con valiosas herramientas metodológicas facilitado por el Área de Movilidad, y que se presenta como uno de los contenidos de base para la actual remodelación de la red ciclista promovidos a partir del proyecto "calles tranquilas" desde colectivos y asociaciones ciclistas, así como posteriormente, el proyecto municipal de ciclocarriles "calles 30". Ambas iniciativas serán presentadas públicamente en la próxima convocatoria de la Mesa de la Movilidad.

lunes, 14 de septiembre de 2015

10ª Semana de la Movilidad en Alcalá de Henares

A partir de este miércoles 16 de Septiembre Alcalá de Henares participa por décimo año en la Semana Europea de la Movilidad, surgida en Europa en 1999 y que a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea para la realización de actividades para la promoción de la movilidad urbana sostenible y fomentar el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes. Algunas de estas actividades han sido recogidas a nivel local a partir de un proceso abierto y participativo con la ciudadanía, siendo para muchas de ellas necesaria la inscripción previa a través del teléfono y el correo electrónico de la Concejalía de Medio Ambiente, Tráfico y Movilidad.

La presente edición, está orientada a la multimodalidad y hace hincapié en la importancia de la elección del medio de transporte que se elige para desplazarse, así lo refleja el lema de esta edición "Elige, Cambia. Combina tu Movilidad".  

La combinación de diferentes medios de transporte estará presente en la agenda local a través de una Gymkhana por la intermodalidad de carácter lúdico y no competitivo, con el objetivo de hacer más visibles las ventajas ambientales, económicas y sociales de la renuncia al uso del vehículo privado a favor de otros medios de transporte como son caminar, ir en bicicleta o en transporte público.

Pulsa aquí para consultar el programa de actividades

Otra de las novedades que presenta esta nueva edición en Alcalá de Henares será el acto inaugural que tendrá lugar en la Casa de Socorro a las 20:00 con la mesa redonda "Iniciativas en Movilidad Sostenible". Asimismo, algunas organizaciones sociales tomarán partida por primera vez, caso de la Asociación de Minusválidos de Alcalá con una ruta diagnóstica de la movilidad de las personas con diversidad funcional física, la Asociación "El Corredor del Skate" con exhibición y taller de skate libre, así como la Asociación "La Comunidad Verde" con una actividad llamada "Parking Day", que consistirá en la creación de jardines efímeros en al menos ocho espacios de aparcamiento de diferentes barrios que son ocupados habitualmente por los automóviles estacionados.

Por otra parte, varios centros educativos volverán a acoger actividades relacionadas con los medios de transporte alternativos, estando orientadas en esta ocasión a la simulación de situaciones cotidianas presentes en la vida real de la movilidad urbana, así como a generar espacios de reflexión para deliberar conjuntamente acerca de los hábitos más efectivos y sostenibles para desplazarse.
Existen a su vez otras actividades que repiten edición pero cambian de escenario, como por ejemplo el curso "Aprende a Montar en Bici" y el "Taller de Reparación de Bicis", El curso será impartido hasta el lunes 21 en el parque de la Isla del Colegio y concluirá en la Plaza de Cervantes el martes 22, conformando junto con los talleres de bicis y skate del domingo 20 el grueso de actividades que se desarrollarán en la Plaza de Cervantes.

La clausura de esta semana la protagonizará el "Día Mundial Sin Automóvil" del 22 de Septiembre con el cierre al tráfico rodado de la Plaza de Cervantes, una iniciativa que busca desincentivar el uso del automóvil y promover medios de transporte más eficientes. Una celebración que además de ser una iniciativa de carácter anual, debe también perseguir objetivos mayores y permanentes a medio plazo que incidan sobre la pacificación del tráfico y la reducción del número de escapes.

sábado, 20 de junio de 2015

Crónica de la 2ª marcha por el cierre del campo de golf de El Encín

Suaves temperaturas en la mañana del sábado 14 de Junio. Las 10:00h fue la hora señalada para que alrededor de sesenta ciclistas se congregaran en la Plaza de Cervantes. Los minutos de espera son aprovechados por varios vecinos y vecinas para repartir octavillas informativas a los/as viandantes, que tratan acerca del carácter irregular del campo de golf de El Encín que ocupa 550 hectáreas, ilegalidad declarada por el Tribunal Supremo en el año 2013, anulando la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Alcalá de Henares que permite el uso deportivo en la finca. A pesar de ello, se continúa explotando el campo de golf y un hotel de cinco estrellas que nunca fue incluido en la preceptiva declaración de impacto ambiental. En Octubre del 2014 el Tribunal Superior de Justicia de Madrid admitió a trámite el recurso de Ecologistas en Acción contra su última resolución.

El desarrollo de este contencioso legal ha venido siendo plasmado en diversos medios de comunicación locales y nacionales durante estos años. En esta ocasión, la agencia EFE se hace eco de esta convocatoria, difundida también a través de emisoras de radio locales, redes sociales, y correo electrónico.

Las primeras pedaladas sirven para hacer visible la movilización a ojos de los/as alcalaínos/as más madrugadores/as. Los cuerpos de seguridad municipales esperan pacientemente junto al Ayuntamiento con el fin de acompañar el correcto funcionamiento de esta marcha ciclista reivindicativa.

Protesta simbólica frente al Ayuntamiento en el periodo inicial de la marcha.




El transcurso de la marcha se desarrolla con normalidad y sin incidentes hasta la ciudad universitaria, donde se produce una falta de coordinación entre el pelotón ciclista y los agentes municipales que lo custodian, circunstancia que retrasa el enlace con el grupo de veinticinco marchantes que esperaban desde las 11:00h junto al apedadero de la estación de Alcalá Universidad. Por consiguiente, este grupo más reducido se ve obligado a reestructurar los planes inicialmente previstos, y emprender en solitario la marcha a pie hasta la Cañada del Listón a través del camino paralelo a la vía férrea.

El grupo ciclista abandona el asfalto en las inmediaciones del centro penitenciario, momento en el que la comitiva policial de seguridad que se desplazaba en automóvil vio obligatoriamente interrumpidas sus funciones a desempeñar, quedando de manifiesto que la bicicleta hubiera sido un recurso eficaz de cara al seguimiento de la marcha.

Unos minutos más tarde, el grupo llega a la Cañada del Listón, vía pecuaria que conecta la ribera del Henares con la Cañada Real Galiana, y que ha visto anulada esta modificación en su trazado por el Tribunal Supremo. Una Cañada del Listón que ha visto enajenado su trazado original desde el año 2008 con la construcción del citado campo de golf, bordeando su perímetro y discurriendo por lugares muy degradados, junto a la vía del ferrocarril a Guadalajara, zonas urbanas y la autovía A-2, aspectos que también están comprometiendo la biodiversidad de este ecosistema.

Descendiendo a los alrededores del campo de golf a través de la Cañada del Listón.
Antes de descender a los terrenos que se encuentran en las inmediaciones del campo de golf, tuvieron lugar dos intervenciones que profundizaron en las consecuencias actuales que se derivan de las modificaciones acaecidas durante estos años. Seguidamente, marchantes y ciclistas prosiguen sus respectivos caminos de regreso. 

El final de la marcha congrega a los/as ciclistas y marchantes en las inmediaciones del campo de golf, donde se lee el manifiesto redactado desde Ecologistas en Acción.
En el caso de aquellos/as que fueron sobre ruedas, el itinerario continuó por el puente de El Encín que cruza la carretera nacional, enlazando primeramente con el camino de la Magdalena, y posteriormente con el camino de los Afligidos, donde regresamos al asfalto por su carril bici, resultando de nuevo evidente su lamentable estado de conservación, así como la ausencia de modificaciones para la mejora de su seguridad. 

Durante estos últimos kilómetros ocurrió lo que muchos/as temíamos y que hasta el momento no había sucedido: la avería en la bicicleta de uno de los integrantes que circulaba en la cola del pelotón. Tras solventar este pequeño imprevisto, la marcha pudo reanudar el último par de kilómetros por las calles y avenidas del barrio del Val hasta la última parada en la Plaza de la Juventud, poniendo fin a una convocatoria que continuará vigilante al desarrollo de este contencioso legal que esperemos se resuelva a través de la ejecución de las citadas sentencias judiciales.

miércoles, 10 de junio de 2015

2ª marcha en bici por el cierre del campo de golf de El Encín y la recuperación de la Cañada del Listón

Por el cierre del campo de golf de El Encín y la recuperación de la vía pecuaria denominada Cañada del Listón.


Convocamos una Marcha en bicicleta el domingo, 14 de junio, a las 10:00 horas en la plaza de Cervantes. Tras unos minutos de concentración partiremos hacia la Cañada del Listón, para solicitar la recuperación de la vía pecuaria y el cierre del campo de golf de El Encín con el que limita. La Cañada del Listón ha sido también afectada para que el campo de golf pueda funcionar sin molestias.

Para los que quieran acudir andando, el punto de encuentro será en el apeadero de la Universidad de Alcalá a las 11:00 h, una hora después que en la plaza. Es muy importante que aquellos que vayan en tren desde la estación de Alcalá de Henares estén con el tiempo de antelación suficiente para coger el que sale a las 10:55 h. Los domingos salen, en dirección a Guadalajara, cada media hora, por lo que os pedimos puntualidad. Desde el apeadero de la Universidad hay unos dos kilómetros hasta el lugar de finalización de la Marcha.

La marcha está convocada por “Alcalá en Bici”, la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos y “Ecologistas en Acción”, y con el apoyo de la asociación “Agua de Mayo”.

Os hacemos llegar la convocatoria de esta Marcha para solicitar el cierre del campo de golf de El Encín y la recuperación de la vía pecuaria llamada Cañada del Listón. La Comunidad de Madrid, con el apoyo imprescindible del Ayuntamiento de Alcalá de Henares, priorizó los intereses privados de unos pocos perjudicando con ello los intereses colectivos, el patrimonio público y las actividades de investigación que se daban en la finca de El Encín. Tanto el campo de golf de El Encín, inaugurado en marzo de 2011 tras varios años de trámites, como la modificación de trazado que sufrió la vía pecuaria para que no cruzara el campo de golf, han sido declaradas ilegales por los tribunales.

Son sentencias firmes, definitivas, ganadas. Pues entonces ya está, ¿no? Pues no. La Comunidad de Madrid hace oídos sordos y justificaciones fuera de lugar para no cerrarlo. Lo mismo ha sucedido con la Cañada del Listón. Tras declararse nula la modificación de su recorrido actual, la Comunidad de Madrid ha iniciado de urgencia un nuevo procedimiento de modificación de trazado para intentarlo por segunda vez. ¡Increíble pero cierto! Seguiremos con nuestro trabajo en los tribunales pero es preciso exigir públicamente que ¡Basta ya!; que no nos merecemos gobernantes como estos. Por eso, el cierre del campo de golf es la suma de muchas cosas y su cierre debe ser exigido por la suma de todos los que queremos que las cosas se hagan de otra manera.

Por otra manera de gobernar, por la participación, por la transparencia, por el fin de la especulación y la corrupción, por la defensa de lo público y por la defensa de nuestro territorio convocamos esta marcha. Por eso es muy importante contar con tu presencia y la del mayor número posible de organizaciones. Es cosa de todos.

Te esperamos

Información relacionada:

La Cañada del Listón volverá a pasar por el campo de golf de El Encín

Crónica de la 1ª marcha ciclista por el cierre del campo de golf de El Encín

miércoles, 13 de mayo de 2015

Elecciones municipales 2015. Propuestas en movilidad y transporte en Alcalá de Henares

A lo largo de la actual legislatura se cumplen cincuenta años del actual modelo de movilidad y transporte, que ha venido cambiando al tiempo que lo hacía la propia estructura territorial de Alcalá de Henares. A partir de mediados de la década de los sesenta, el uso del automóvil comenzó a imponer su hegemonía frente al uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano.
La llegada de la democracia trajo en algunas de sus primeras legislaturas la intención de algunos ediles de desarrollar futuros planes concretos que incentivaran las evidentes ventajas de este vehículo no contaminante.

La herencia de este modelo comenzó a cuestionarse nuevamente en este siglo XXI, las políticas públicas en esta materia han sido esencialmente pensadas y adaptadas para facilitar los desplazamientos en automóvil. De hecho, hasta entonces la Concejalía llevaba por nombre "Urbanismo y Tráfico". Con el paso de los años se incluyó el término de "Movilidad", lo cual denota que el enfoque institucional ha estado enfocado fundamentalmente en la regulación del tráfico urbano, habiendo quedado relegados a un segundo plano otros elementos fundamentales para la regulación del tráfico en la ciudad como son el transporte a pie, en bicicleta o en transporte público.

Una de las mociones de un pleno municipal durante el 2006 trajo consigo la aprobación unánime por parte de todos los grupos políticos de la futura creación de una red ciclista. Desde entonces han transcurrido dos legislaturas, en las cuales el gobierno local no ha sido capaz de reconocer las verdaderas demandas y necesidades, aquellos requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y grupos de interés en movilidad, como son las asociaciones de vecinos, los grupos de transporte, los sindicatos o los colectivos sociales.

Las próximas elecciones autonómicas y municipales del 24 de Mayo plantean una nueva puesta en escena de las propuestas en movilidad y transporte recogidas dentro de los programas electorales de las diferentes formaciones políticas.

En un intento de dar a conocer la diversidad de estas propuestas, a continuación recogemos los respectivos contenidos en movilidad y transporte ordenados por la fecha de publicación de los respectivos programas, quedando a la espera de publicar las propuestas para la bicicleta de todos los partidos que lo estimen necesario.

Invitamos al lector a que valore por sí mism@ las diferentes propuestas e iniciativas municipales para el impulso y fomento del transporte público y de los medios de transporte no motorizados:














jueves, 29 de enero de 2015

AdH Reencuentro(s)

Publicado en Verkami
 

Descripción del proyecto 


La Historia

AdH Re-encuentro(s) es un proyecto en el que llevamos empeñados desde la primavera del 2014. La realización de un vídeo documental dedicado a recoger distintas iniciativas de carácter social, colectivo y colaborativo que se están desarrollando en este momento en la localidad de Alcalá de Henares (Madrid). Se trata de proyectos colectivos que abarcan la alimentación de proximidad, el aprendizaje colectivo, la movilidad urbana, la lucha por los derechos sociales como la sanidad, la educación o la vivienda, el fomento de la participación ciudadana, etc.

 

Los actores principales del florecimiento de este impulso son movimientos asociativos, vecinales y en definitiva personas auto-organizadas para atender la situación de urgencia social que vivimos.

La historia que queremos contar en este documental tiene que ver sobretodo con la alegría y la necesidad de encontrarse con los otros y descubrirse. Aquello que nos ha empujado a contar esta historia ha sido observar el gran esfuerzo de algunas personas por hacer caer las barreras que parcelaban y atomizaban (y todavía lo hacen) el movimiento social alcalaíno, muy especialmente las barreras generacionales y también muchas otras.

Por eso, uno de los encuentros más ilusionantes de los que queremos dejar constancia es el que se viene produciendo entre los nuevos colectivos y asociaciones que han ido brotando durante estos últimos años en la ciudad (aprovechando en muchos casos la ola de impulso que inauguró el 15M) y los colectivos y asociaciones más veteranos como son las asociaciones de vecinos y otras plataformas que llevan muchos años luchando.

Lo que se está construyendo fruto de estos encuentros y esta confluencia renovada es una ciudad más participativa, un tejido social cada vez más sólido y más interrelacionado.

El objetivo de nuestro documental es hacer que este proceso social sea más visible y pueda compartirse, tanto entre los vecinos de Alcalá de Henares como con cualquier persona del mundo.

Nuestro deseo es que nuestra creación audiovisual ayude a fortalecer esa dinámica de confluencia entre las distintas iniciativas comprometidas con una ciudad más justa y más humana, contribuyendo así a la generación de estos lazos y al derribo de las barreras que nos separan.

El Documental

El documental estará compuesto de distintas entrevistas y también recogerá diferentes actividades desarrolladas durante nuestros meses de rodaje. Tratamos de poner en común toda esta información, todas estas vivencias y sobretodo, todos estos horizontes de cambio.

Por eso el resultado tendrá una licencia abierta (creative commons) y será de acceso público a través de Internet. Además, realizaremos varias proyecciones en Alcalá de Henares abiertas a todos los vecinos para mostrar y compartir nuestro trabajo y generar debate.

Asimismo nos gustaría realizar proyecciones en otras localidades cercanas y también lejanas, ya que lo que pretendemos es que sirva para crear nuevas alianzas con otros pueblos, ciudades y experiencias.

 

En definitiva lo que nos proponemos es crear una pieza para la reflexión y el descubrimiento de procesos de cambio desde abajo, pero no queremos que esto termine aquí. Queremos que este documental sirva como punto de arranque y dé continuidad a este proyecto a través de su difusión en otros espacios, lugares y personas; empujándonos a seguir contando otras experiencias ilusionantes y participativas en otros paisajes, a través de nuestra actividad artística y profesional.


Por eso, queremos que este documental no sean un fin, sino un principio, un primer paso de un proyecto mucho más amplio para seguir colaborando en la difusión de este tipo de iniciativas sociales que quedan fuera de los focos. Queremos descubrirlas, arrimar el hombro para que la ola siga creciendo, y para ello pedimos vuestra ayuda.

Rodaje

Entre Marzo, Abril y Mayo de 2014 hemos conseguido completar la fase de pre-producción y rodaje, realizando 19 entrevistas en profundidad a diferentes colectivos de la ciudad de Alcalá de Henares y cubriendo varias de las actividades que se desarrollaron durante este periodo de rodaje. Aunque gustosa, no ha sido una tarea fácil, entre otros motivos debido al escaso equipo con el que contamos.

Conseguimos hacer frente al rodaje ofreciendo una dedicación total proyecto y asumiendo personalmente los gastos de este, y desde luego gracias a la ayuda de compañeras que nos tendieron la mano prestándonos parte del equipo imprescindible del que carecíamos y también formando parte del proyecto con su inestimable colaboración. Sin ellas, desde luego, no habríamos conseguido llegar hasta aquí. Fruto de todo este esfuerzo personal y colectivo tenemos un material rodado con dos cámaras (Canon Réflex EOS 500 D y Canon EOS 60 D) y micrófono Shure 58, cuyo contenido posee un gran valor como testimonio de la ciudad social, participativa, solidaria y colaborativa. Sentimos que tenemos la responsabilidad de contar esta historia y, sobretodo, compartirla para que forme parte de la memoria colectiva.

Sin embargo todavía nos queda un escollo por superar para poder tener listo este documental. Nos encontramos en las últimas fases del proyecto, es decir, la post-producción, debemos tomar todo aquello que hemos rodado y montarlo de forma que se convierta en un producto final que podamos compartir a través de internet y proyectar.

A qué destinaremos vuestras aportaciones

Gracias a vuestra ayuda podremos hacer frente a los gastos de post-producción (etalonaje, banda sonora, montaje, subtítulos, etc.) y distribución (proyecciones, difusión, etc.).

Conseguiremos terminar el documental, realizar un evento de presentación en Alcalá de Henares y compartir nuestra experiencia con las vecinas, vecinos y personas interesadas en general. Queremos que la presentación sea en sí misma un nuevo encuentro.

Estreno

El estreno del documental será en la ciudad de Alcalá de Henares porque el proyecto se debe a este lugar y a las personas que viven en él. Estamos preparando un evento para hacer una presentación por parte de los autores del documental, proyectarlo y alguna sorpresa. Queremos que el estreno sea algo más, un marco para intercambiar y compartir experiencias, objetivos y horizontes de cambios.
La entrada será gratuita y libre, y estará invitada cualquier persona interesada. Los mecenas recibirán una invitación para asistir al evento y tendrán un asiento reservado.

Asimismo, estamos trabajando para realizar una proyección en otros lugares como Madrid o Barcelona, pensada para aquellas personas que no puedan asistir al estreno en Alcalá de Henares y también para fortalecer lazos de unión con otras zonas. Por supuesto, siempre estamos abiertos a proyectar el documental en otros lugares.

Os iremos confirmando lugares y fechas.

La invitación al estreno en Alcalá de Henares se podrá cambiar por una invitación a otro de los eventos que realicemos en otras ciudades, siempre que tenga las mismas condiciones.

Después del documental



Sobre las recompensas

Hemos diseñado unas recompensas especiales, personales y cercanas. La idea ha sido sobretodo que las personas que contribuyan a nuestra acción tengan el documental de forma física para poder proyectarlo o incluso que sirva como una herramienta para colectivos, grupos de trabajo, etc. Asimismo, regalos que contribuyan al recuerdo y la memoria de estos protagonistas y sus acciones.
  • Tu nombre en los créditos: como colaborador y mecenas, tu nombre aparecerá en los créditos del documental porque gracias a ti ha sido posible.
  • DvD del documental: Copia del documental HD en DvD para que lo podáis disfrutar y compartir con otras personas. Incluye diseño original, información y portada.
  • Fotograma-postal impreso dedicado por los autores: Una tarjeta postal única tamaño 15cm x 10cm con un fotograma del documental. Esta postal será firmada y llevará una dedicatoria especial de los autores para agradecerte tu ayuda inestimable.
  • Pack de fondos de escritorio del documental: En alta definición diseñados con imágenes del documental para salvar vuestras pantallas.
  • Camiseta original del documental: Camiseta de manga corta unisex de color negro diseñada con el logotipo del documental en la parte frontal. Para molar.
  • DVD del documental versión extendida (extras inéditos + teaser + videocreación): Copia del documental HD en DvD para que lo podáis disfrutar y compartir con otras personas. Incluye diseño original, información y portada. La edición especial contiene un vídeo debate completo del colectivo del documental que elijas, el teaser de nuestro documental en HD y una videocreación.
  • Póster collage del documental: El póster del documental en un diseño estilo collage con los momentos y protagonistas de esta historia.
  • El logosímbolo de tu organización como colaborador especial en los créditos: como colaborador y mecenas, el nombre o logosímbolo de tu organización aparecerá en los créditos del documental porque gracias a ti ha sido posible. Queremos ayudar a que a través del documental tu organización tenga mayor visibilidad.
  • Evento - proyección único en el lugar que tu elijas de la Península Ibérica: Realizaremos un evento para proyectar el documental, hacer un coloquio-debate, compartir las experiencias y que sirva para crear un nuevo encuentro alrededor del documental y de las alternativas sociales protagonizadas por las personas.
  • Invitación: Asiento reservado en el estreno del documental en la ciudad de Alcalá de Henares. Si no puedes asistir al estreno, esta invitación podrá cambiarse para otra de las proyecciones que realicemos o programemos en las mismas condiciones.
Aquellos que no puedan o no quieran contribuir monetariamente pueden ayudarnos a difundir nuestra campaña, el documental o colaborar de otras formas. Podéis contactarnos a través de nuestro correo electrónico.

Calendario previsto

Si conseguimos la financiación nos pondremos inmediatamente manos a la obra con las fases de post-producción y distribución del documental. Nos comprometemos a terminar la post-producción en 2-3 meses.

Concluida esta fase, inmediatamente comenzaremos a preparar y enviar las recompensas a nuestros y nuestras mecenas.

En cualquier caso os mantendremos al día de nuestros avances para que estéis al corriente de la evolución del trabajo a través de nuestra página web, nuestros perfiles en redes sociales y de forma más directa mediante correos electrónicos.

+ Info

Correo electrónico: adamasiand0@gmail.com


En los proyectos referidos a movilidad urbana en este documental que podremos disfrutar próximamente, contaremos con la presencia de la Masacritica de Alcalá y el Taller Social de la Bicicleta, que son dos de las diecinueve iniciativas entrevistadas en AdH Re-encuentros durante la pasada primavera 2014. Acompañamos este breve adelanto con una cita referida a esta temática: “Es necesario implicar a los distintos agentes sociales que tienen que ver con la movilidad y en ese aspecto la bicicleta tuvo y tiene mucho que decir en esta ciudad. (…) que sean cada año que pase cientos de ciclistas más los que circulen por Alcalá y hagan de ésta una ciudad un poco más limpia, un poco más habitable, un poco menos contaminada y más silenciosa, un poco más social para los ciudadanos".

miércoles, 24 de diciembre de 2014

Pedaleando del 18 al 25 de Diciembre en el Velódromo del Val

José Ángel Garrido viene pedaleando en el Velódromo Casimiro de Pablo con el propósito de realizarlo ininterrumpidamente a lo largo de una semana, desde las doce de la mañana del jueves 18 de diciembre hasta las doce de la mañana del jueves 25 de diciembre. Esta es la segunda ocasión que se enfrenta a este desafío en la ciudad deportiva del Val tras la exitosa aventura que tuvo lugar allá por 1995.

Algunos atletas como @PabloSotoca del Club de Atletismo @Ajalkala han aprovechado las vueltas de calentamiento acompañándole en el velódromo. ¡Y Volveremos!.
La mañana del lunes 22 acudimos al encuentro con el veterano ciclista, quien hasta ahora ha tenido tres pinchazos, escucha música durante unas cuantas horas al día, y circula a menudo junto a los alimentos que se guisan en una cocina solar. Este invento está libre de humos, evita la deforestación, prescindiendo de que las mujeres y niños caminen horas diarias en busca de leña, permite hervir agua haciéndola potable para el consumo humano, mejorando la economía familiar al disponer de tiempo para el desarrollo de otras actividades. José Ángel encuentra una justificación de esta acción a partir de varias vertientes:

Si el hecho de que en estas fechas "especiales" una persona permanezca realizando dicha acción, genera cierta reflexión personal y, de ahí, se deriva un acercamiento, una empatía hacia los más desfavorecidos, los olvidados, los excluídos, los perdedores de este mundo "globalizado", a nivel personal, me compensará sobradamente el esfuerzo.

Entrar en sintonía con el respeto al medioambiente mediante la utilización de energías "amigas" como es el uso de la bicicleta y la cocina solar.

De la mano de la repercusión que espero que tenga el , durante los días de mi permanencia, en diferentes medios de comunicación (el ciclista Pedro Delgado, amigo desde hace muchos años y persona comprometida, me acompañará en la mañana del inicio), deseo conseguir de alguna entidad, empresa, organización, etc., la financiación para poder implemementar un nuevo taller de fabricación de cocinas solares en Bolivia, como ya he realizado en numerosas ocasiones anteriormente.

José Ángel Garrido en compañía de Pedro Delgado minutos antes del mediodía del pasado jueves 18 de diciembre, momentos previos a la salida. Imagen extraída de  @pedrodelgadoweb

Nuestro protagonista lleva más de veinte años desarrollando proyectos de cooperación al desarrollo de diversa índole: limpieza de montes, implementando talleres autogestionados de fabricación de cocinas solares de concentración y cocinas-hornos solares de acumulación, dotación de aulas de informática para hospitales y poblaciones rurales..

En las zonas donde he implementado talleres me recuerda a la película de King-kong, cuando llegan esos habitantes de la isla y hay esa muralla grande con la puerta y entonces ¿quién convive al otro lado? en las zonas donde te mueves a fabricar cocinas solares son las de al otro lado de la valla. Porque esas zonas no existen ni en mapas, ni hay formas de acceder a ellas de una forma normal (...) acudes, enseñas dos y te enseñan doscientos.

La bicicleta ha tenido mucho que decir en estas iniciativas educativas, alimentarias y energéticas que promueven un mayor principio de autonomía. José Ángel reconoce que no entendería la vida sin bici. Me recorrí Sudamérica en bici desde Venezuela hasta la Patagonia, enseñando a hacer cocinas-hornos solares de acumulación gratuitamente. Llevaba una bicicleta que pesaba entre 70 y 80 kilos, con las herramientas propias para la bici, tienda, saco, comida, y las herramientas para los talleres.

Luego en bicicleta, me vine en la nochebuena de las navidades del 94 de Barcelona a Madrid en 30 horas. Luego, las navidades del 95 me vine de París a Madrid en noventa horas ininterrumpidas

Rayos de sol y radios de bicicleta cocinando una nueva victoria en siete días.
 
En este mismo velódromo del Val estuve también una semana hace 20 años recorriendo 2000 kilómetros dando unas 5000 vueltas en bicicleta, mientras mi amigo Jorge me acompañaba andando y corriendo a ratos. Fue para conseguir dinero y poner en marcha un pequeño centro de salud en Namaste (Nepal) (...)¿Sabes cómo empezó aquí en Alcalá? Me puse en contacto con el director del Estadio de la Peineta, llegamos a organizarlo y a tres días me llama y me dice que no puede ser porque yo tengo que tener esto abierto y necesito que haya personal de seguridad. ¿Iba a estar allí pagando cinco veces más de lo que podría ingresar? De tal forma que a tres días de comenzar me encuentro sin sitio donde ir. Me puse a llamar a los velódromos preguntando a sus directores ¿me puede dejar usted el velódromo para una semana? (risas) Y claro, algunos me respondían ¿pero usted está loco? Y el director del velódromo de Alcalá me dijo: "vente para acá".

¿Tú sabes que en este lugar estaba la moto de Guillermo Timoner? fue seis veces campeón del mundo de ciclismo en pista y trece veces campeón de España de medio fondo, además de campeón del mundo de medio fondo tras moto en seis ocasiones. Su moto estaba ahí y ha desaparecido, nadie sabe qué ha pasado con ella, cuando es una cosa para tenerla en un museo. Con esto no quiero criticar a nadie ni a nada, pero te dices: oye, que pena".

Ya sabes que vino Perico el primer día y media hora antes de que llegaras tú me ha llamado y me ha preguntado cómo estoy. El jueves fue una risa porque aquí estuvimos los dos junto a mi hija. Cuando ella tenía tres años le gustaba Javier Gurruchaga y yo me metía con él. Entonces ella para hacerme a mí de rabiar me decía: ¡Perico Delgado no ha ganado! Y el otro día aquí juntos le decía: díselo, que me cantabas a ver si te atreves...y nos estuvimos riendo.

Por supuesto, mañana estaré más cansado que hoy y tendré más calambres que ahora mismo. Y el miércoles estaré muy jodido.¿Y además sabes qué ocurre? Que aquí gana el pulso quien tiene el brazo arriba más tiempo. Se está acercando, tengo que llegar al jueves a las doce de la mañana, "muerto", pero si no, si me dijese no puedo más, no me valdría de nada. Es el esfuerzo personal de cada uno. 

viernes, 31 de octubre de 2014

Documentación en movilidad urbana

A lo largo de estas últimas fechas, los colectivos ciudadadanos han venido recopilando la siguiente documentación en movilidad urbana a escala local. Esta diversidad de contenidos, conformada por proyectos ciudadanos, investigaciones universitarias y proyectos municipales, tiene en común la intención de contribuir al desarrollo de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible para Alcalá de Henares.

Pinchando en cada una de las siguientes imágenes podrás visualizar cada uno de los documentos:

Pedalada a Pedalada, la vida tengo ganada es un proyecto pedagógico de seguridad vial a través de la Educación Física. Ha sido llevado a cabo en varios colegios de Alcalá de Henares a partir del curso 2012/2013. Este documento está enfocado a dar a conocer el qué, cómo, cuándo y el porqué del proyecto, aportando una experiencia en la que los niños/as vivencian el uso de la bicicleta como una actividad cooperativa y cotidiana, desde una visión centrada en la participación y disfrute del deporte en sí, además de aprender a circular con seguridad por las vías urbanas.


https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15Nta2xFUlFudThXNEk/edit

El Plan de Movilidad Urbana de Alcalá es un estudio realizado por parte del gobierno local, que resume el documento final entregado en el año 2008. La recopilación de información se apoya en las aportaciones recogidas en reuniones de trabajo entre los diferentes responsables de infraestructuras, urbanismo, medio ambiente y economía. Está centrado en el análisis y las medidas a considerar en: movilidad peatonal y en bicicleta, transporte público urbano, intermodalidad, infraestructura viaria, ordenación de la circulación y aparcamiento.  

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtRDROejZWWVFsVk0/edit


Plan Director Ciclista de Alcalá, propuesta de planificación. Una oportunidad histórica desvanecida por la falta de financiación municipal y el escaso acierto en la gestión de recursos. Este documento del año 2010 consta de antecedentes, diagnóstico, objetivos, estrategias, propuesta de planificación, evaluación, participación pública, y estimación económica.
Destaca la planificación inicial para la ejecución por fases de la Red Ciclista para Alcalá de Henares, presupuestada en 10.647.243 €. La intención última en la redacción de este Plan Director consistió en iniciar un proceso participativo que asegurase una buena aceptación de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible -PMUS-.


https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtMzdySDRPS3B0SG8/edit


Boosting Urban Mobility Plans -BUMP-. Se trata de un curso de formación en Planes de Movilidad Urbana Sostenible impartido en el periodo 2013-2014. El objetivo principal de esta guía es dar una estructura general de cómo desarrollar la formación, indicando los objetivos principales, la estructura de los módulos formativos, enlazando estos con los aspectos clave del proceso de elaboración de un PMUS, dando consejos a los técnicos en movilidad de las Concejalías de Medio Ambiente de las quince ciudades españolas seleccionadas, entre las que se encuentra Alcalá. La formación en esta materia está centrada en la aplicación de soluciones a escala local, así como contribuir al correcto desarrollo de un futuro PMUS.

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtNjJxMDdpX1l6em8/edit


Estructura territorial y relaciones funcionales en el Corredor del Henares: una aproximación desde la movilidad diaria de la población. En este artículo se estudia la evolución de la movilidad diaria de la población con el fin de identificar los cambios en las relaciones de dependencia del Corredor del Henares respecto a la ciudad de Madrid. Este estudio del año 2002 se basa en la información proporcionada por las encuestas domiciliarias de movilidad realizadas por el Consorcio Regional de Transportes entre 1988 y 1996.

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtSzc3YkEwM1dMb2c/edit


Los dos documentos presentados a continuación son dos variaciones de un mismo estudio realizado por la Universidad de Alcalá sobre la evaluación del transporte público en el contexto de la movilidad local.

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtdEw3Ym8zaVVqdEE/edit

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtYU5GQzZfT0NiYkE/edit


Vídeo-resumen: trabajo en movilidad urbana sostenible en el contexto de Alcalá de Henares. Alberto Baños, curso de formación en MUS por la Universidad Autónoma de Madrid.

 

Desde Alcalá en BICI, quisiéramos agradecer a todas las personas y entidades que han demandado la divulgación de estas documentos, así como a todas aquellas agrupaciones y personas a título individual que lo han hecho posible. 

miércoles, 8 de octubre de 2014

Acto presentación Las cuentas ecológicas del transporte

Publicado en agendadelhenares.org

El próximo viernes, 10 de octubre, a las 19 horas en el local de Agua de Mayo, os invitamos a participar en la charla "Cuentas ecológicas del transporte", impartida por Mariano González, coordinador estatal del área de transporte de Ecologistas en Acción.

En la charla se analizarán los diferentes medios de transporte, en función de variables monetarias, ambientales (cambio climático, consumo energético, contaminación del aire...) y sociales (contaminación acústica, consumo de territorio...), teniendo en cuenta el ciclo global del transporte (construcción de la infraestructura y del vehículo, uso y reciclado).
Las únicas cuentas elaboradas hasta el momento se publicaron en 1996 con datos de 1992. El nuevo estudio de las "cuentas ecológicas del transporte" se hacen con datos 20 años después, lo que va a permitir comparar dos décadas de expansión brutal del transporte.


lunes, 15 de septiembre de 2014

Espacio abierto: propuestas vecinales para la Semana Europea de la Movilidad

Entre el 16 y el 22 de Septiembre tiene lugar la 9ª semana de la movilidad en Alcalá de Henares.
Las actividades del programa oficial vuelven a contar con jornadas de educación vial en cuatro centros educativos y un curso para aprender a montar en bici hasta el viernes 19. El fin de semana trae la novedad de un taller de reparación de bicicletas con inscripción previa. La incorporación de otros tres colegios entre el lunes 22 y el miércoles 24 pone de manifiesto la necesidad de desarrollar esta necesidad socio-educativa más allá de una agenda que no ofrece ninguna continuidad a lo largo del año.

El programa oficial es susceptible de mejora por diversos motivos: el comienzo de su organización ha sido retrasada hasta el lunes 1 de Septiembre por la Concejalía de Medio Ambiente, circunstancia que impide que los demás agentes integrados en la Mesa de Movilidad hayan tenido opción alguna en la valoración y toma de decisiones para esta semana. Tampoco quedan atendidos otros medios de transporte implicados como alternativa al uso del coche. Existen dos ausencias significativas, como son en el fomento del transporte público o la promoción de los desplazamientos peatonales. Actualmente, ambos representan alrededor del 54% de los desplazamientos internos en Alcalá.

Gráficos que ilustran los modos de transporte en los viajes internos y externos. Fuente: Plan Director Ciclista, parque automovilístico en el 2007.
Asimismo, existe una excesiva dependencia de los patrocinadores privados para acometer la financiación de esta semana, incluyendo a autoescuelas en un escenario de eventos públicos orientados a divulgar alternativas al uso del automóvil.


Alcalá de Henares se encuentra en proceso de elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, y se ha adherido recientemente a los Planes Europeos de Impulsión de la Movilidad Urbana -BUMP-. Existe por tanto, la necesidad de elaborar un proceso participativo mayor con los ciudadanos y los grupos de interés en esta materia. Como se reseña en las condiciones incluídas en la guía de formación del BUMP: "ser capaces de reconocer los requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y grupos de interés en movilidad (asociaciones de barrios, grupos de transporte, sindicatos, colectivos)".

Existe una multitud de propuestas que podrían desarrollarse con un esfuerzo económico escaso o nulo, muchas de ellas más allá de estas fechas marcadas en el calendario, y que podrían contribuir a iniciar procesos de cambio en los hábitos de movilidad de los ciudadanos.

Las siguientes propuestas vecinales han sido facilitadas mediante una consulta por la lista de correo electrónico alcalaenbicicleta@gmail.com:

Ampliar los grupos de población a quienes va dirigido el programa:

Hacer un recorrido por la ciudad junto a personas con movilidad reducida a fin de compartir perspectivas respecto a: barreras arquitectónicas, falta de espacio urbano y condiciones de accesibilidad. 

Se me ocurre, como reclamo también para las adolescentes, sumar a la bici otro tipo de ruedas como patines y patinetes.

Adoptar medidas que mejoren el tránsito para el peatón, que es el protagonista más numeroso de esta población. En la semana de la movilidad del 2013 el Ayuntamiento lanzó el plan ¡Anda Ya! para fomentar el hábito de caminar y conocer el tiempo de los recorridos urbanos a pié, nada más se supo al respecto. Son necesarias actividades de sensibilización como "andando al cole", así como crear operativos de concienciación y educación vial en las intersecciones con mayor flujo peatonal, entregando folletería preventiva a fin de informarles acerca los derechos y obligaciones del peatón.

Visibilización de las deficiencias en las políticas de movilidad urbana sostenible:

Que en los actos programados se hagan manifestaciones públicas sobre estas deficiencias para conocimiento de la ciudadanía y denuncia ante el Ayuntamiento. Procuraré intervenir en los actos programados.

Propongo denuncia pública por el deficitario estado de los arcenes en las carreteras de salida/entrada Alcalá (Meco, Daganzo, etc) que nos obligan a salirnos del arcén con los peligros que esto supone. Cambios de carril peligrosos (Alcalá /Daganzo),etc.

Abandono del carril bici de Alcalá donde se han recortado tramos y no se añaden más ni se mantienen los actuales.

Exposición de la problemática en las intersecciones de tráfico:  

Yo incluiría una actividad donde se hiciera cierta reivindicación visual para que el Ayuntamiento comprendiera porqué es necesario que nuestros coches no tomen las rotondas a las bravas cuando hay ciclistas. Hace poco por ejemplo se atropelló a un ciclista que llevaba una cámara en su casco. El ciclista está muerto, pero la familia dio su permiso para que se use esas imágenes cómo sea con el fin de concienciar a la gente. También ocurrió lo mismo con un motorista. 
Se podría coger las imágenes y ponerlas de fondo en una pantalla en alguna de las actividades con un pequeño montaje donde una frase breve reivindique estas cosas. No haría falta ni que se comente en la actividad, habla por sí solo. 

Concienciar sobre la problemática de los robos de bicicletas:

Establecer una mesa informativa que visibilice la problemática de los robos de bicicletas y las posibles medidas a tomar por parte de la población ciclista (véase: campaña no dejes que te roben la bici).

Incentivar el uso de la bici en tareas cotidianas como los desplazamientos de compras al centro:

Ya que los variopintos paseos en bici y las actividades educativas son propuestas para días concretos, aunque estén muy bien pensadas y yo las considero muy positivas, creo que falta algo más para incentivar el día-a-día con la bici. Mi propuesta es la de repartir cheques con pequeños descuentos para consumir en los comercios del centro de la ciudad. Parecido a como se ha hecho con el "Alcalowcost". La idea, sería poner un par de localizaciones con parkings de bici en el casco antiguo y una o dos personas responsables de repartir los cheques descuento durante unas ciertas franjas horarias (ej. 11-14h  y 17h-20h). Cada persona que llegase en bici, se le entregaría un vale de descuento para que haga sus compras. De este modo se intentaría incentivar el uso de la bici para ir a comprar al centro, es decir, con el objetivo de que la gente pruebe el uso de la bici para tareas cotidianas.

Requeriría coordinación con los comercios, con el Ayuntamiento, etc... Pero a lo mejor, si no es en la semana de la movilidad, se puede incluso proponer para otras convocatorias y para otras actividades en la ciudad: Feria de las tapas, Alcalalowcost, mercado medieval, etc...

 Marchas en bici a otras poblaciones del entorno alcalaíno:

Variabilidad de rutas para todos los públicos hacia diversas poblaciones cercanas a Alcalá: Villanueva de la Torre, Camarma de Esteruelas, Ajalvir, Azuqueca de Henares.

acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html

acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
Incentivar los desplazamientos internos en transporte público:

Acceso gratuito de los usuarios a servicios de buses urbanos a lo largo de la semana de la movilidad, fijando determinadas líneas y franjas horarias para tal efecto. Resultaría difícil que esta actividad realizada en diversas poblaciones españolas pudiera superar los obstáculos administrativos en Alcalá, debido a que el Consistorio y la empresa concesionaria mantienen una deuda de millones de euros con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Actividades que fomenten la movilidad urbana sostenible más allá de una semana al año:

Extender las actividades de la semana de la movilidad durante el resto del año, así como incentivar la participación de las iniciativas en movilidad urbana sostenible existentes en el tejido social alcalaíno.

Por ejemplo, existen tres centros escolares que tendrán la posibilidad de recibir el programa de actividades en bicicleta después del programa del 16 al 22 de Septiembre. Dos de cada tres colegios de primaria han expresado en los dos últimos cursos escolares su intención de contar con el proyecto "pedaladas escolares". Desde el Ayuntamiento no se mueve ficha ni con este servicio, ni con las infrestructuras ciclistas existentes, pues no les parece una prioridad en la escala de valores. Además que para organizar actividades suelen necesitar de la financiación de patrocinadores".

martes, 22 de abril de 2014

Luces y sombras en política de movilidad

El primer trimestre del año ha traido consigo el compromiso para las ciudades mayores de 40.000 habitantes de diseñar y aprobar sus propios planes y programas de calidad del aire, vertebrados a partir del Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire (ver el Plan de Mejora de la Calidad del Aire de la Comunidad de Madrid para el Corredor del Henares). Dentro de las medidas en el sector del transporte rodado se incluye la potenciación del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Los antecedentes de tal compromiso en lo relativo al uso de la bicicleta parten desde la redacción del Plan Director Ciclista en el año 2010, que calificaron a Alcalá como una ciudad muy adecuada para el uso de la bici, incluso hablaron de calles 30, de compartir calzadas, de pacificar el tráfico...pero a continuación se retomó el obsoleto planteamiento de las vías segregadas.

Dicho documento, diseñado para el fomento de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad, contó con un diagnóstico de los problemas y una serie de propuestas que hasta ahora no han sabido responder a muchas de las necesidades de la ciudad en materia de movilidad urbana sostenible:
 
Propuestas de participación pública recogidas en el Plan Director Ciclista 2010

En Enero tuvo lugar la primera Mesa de Movilidad, fruto de una moción aprobada en el pleno municipal de Noviembre. Dicha reunión inicial es convocada sin la Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos -FCAVAH-.

La consiguiente nota de prensa refleja la ausencia de participación ciudadana, este hecho ha significado un primer paso para que el movimiento vecinal sea contado como uno de los agentes sociales representados a partir de la segunda reunión, en donde como manifiesta la FCAVAH, no se atisban objetivos claros: ¿se debatirá a nivel general? Si se va a hablar de accesibilidad ¿por qué las entidades sociales que trabajan en ese ámbito no están presentes en la mesa? ¿Qué pasa con el carril bici? ¿Y la estación de autobuses?(...) Al poco tiempo de crear la mesa de la movilidad el gobierno local decide, sin contar con nadie, establecer la nueva estación de autobuses en la parcela del antiguo recinto ferial, una parcela cuyo uso es "verde público" ¿Esto es lo que entiende el equipo de gobierno municipal como participación y transparencia?

A finales de enero, EQUO Alcalá-Torrejón desarrolla la siguiente reflexión: el alcalde presume de haber mejorado la transparencia del ayuntamiento, al haber subido 50 puestos en el Índice de Transparencia Municipal de la ONG Transparencia Internacional, pero todavía falta mucho para lograr la transparencia total (...) necesaria para evitar todo tipo de comportamientos no deseados por parte de quienes nos gobiernan y su falta ha llevado a un endeudamiento desmesurado e “ilegal” de nuestro municipio, si consideramos este calificativo para definir los millones de euros en facturas en los cajones que han aparecido en los planes de pago a proveedores aprobados. 

Esta transparencia es la que demandamos para saber lo que cada uno propone y acuerda en esta Mesa de negociación del Plan General y en cualquier otra mesa y comisión del ayuntamiento, donde parece que circula mucha información y muchos dosieres que no llegan a ser conocidos entre la ciudadania, como si incluyesen información que afectara a la seguridad nacional y, que provocan que hasta que todo este tipo de informaciones, negociaciones y posturas particulares no sean públicas, no podrá evitarse la sospecha de actuaciones interesadas o irregulares.

Tercera mesa de movilidad en la sala de reuniones del Ayuntamiento

Según los datos del Ayuntamiento recogidos en año 2007, el transporte público representa un 13% de los desplazamientos urbanos, porcentaje que ha llegado a disminuir durante estos últimos años. Éste es únicamente uno de los agentes que componen la movilidad local, su conjunto engloba también el transporte a pié (44%) y el uso del transporte privado (43%).
Los datos relativos al uso de la bicicleta reflejan un censo de aquellas que circulan como medio de ocio por los espacios naturales, pero se omite el número creciente de ciudadan@s que la utilizan regularmente como medio de transporte.

Respecto al transporte a pié cabe señalar que en la semana de la movilidad del 2013 el Ayuntamiento lanzó el plan ¡Anda Ya! para fomentar el hábito de caminar, que permitirá conocer los tiempos de los recorridos urbanos a pie. Este proyecto ha sido ofrecido a la asociación Impulsión Humana y es un paso adelante para el fomento de la movilidad peatonal que viene desarrollándose desde el mes de Enero. No obstante, queda lejos el establecimiento de un plan estratégico en consonancia con la adhesión a la Red de Ciudades que Caminan (2012).

A principios de Febrero, la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad contactó telefónicamente con Alcalá en BICI. En esta conversación se acercaron posturas de cara a reactivar la comunicación entre el Ayuntamiento y los diferentes agentes que componen el marco de la movilidad local en bicicleta. En este sentido, este colectivo ciudadano espera que puedan tener lugar futuras fases de encuentro en la Mesa de Movilidad local.

Durante la tercera Mesa de Movilidad del 26 de Febrero se presentaron las siguientes propuestas: la remodelación de las líneas de autobús, la creación de una línea circular y la construcción de una estación provisional. La FCAVAH ha emitido una nota de prensa sobre la estación de autobuses, de la que recogemos su último párrafo:  

Exponemos, por tanto, no sólo motivos para decir NO a la construcción de la estación de buses en el antiguo recinto ferial, sino una reflexión del servicio a los ciudadanos (locales y de la comarca) que deben hacer uso de ese transporte público. Pedimos transparencia al Ayuntamiento, solicitamos el proyecto de las dársenas de las que hablaron tras la junta de gobierno del pasado lunes 24, proponemos un período de recogida de propuestas de posibles localizaciones por parte de la ciudadanía, su posterior valoración por los técnicos, trabajadores de las empresas de autobuses y vecinos y exigimos una consulta popular de su futura ubicación basándonos en los derechos recogidos en el artículo 32 del Reglamento de Participación Ciudadana (...)

A finales de Marzo ha sido publicada esta última nota de prensa: "movilidad, pero basada en las necesidades de los vecinos"   

Estas son a dia de hoy las propuestas a la futura estación de autobuses presentadas por ayuntamiento, partidos, asociaciones y vecinos particulares:

Mapa con las diferentes propuestas a la futura estación de autobuses

Alcalá de Henares, participante en los Boosting Urban Mobility Plans:

Recientemente, Alcalá de Henares ha sido una de las quince ciudades españolas seleccionadas en el programa de trabajo BUMP (Boosting Urban Mobility Plans), financiado por la Comisión Europea para promover la implantación de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).
El proyecto llevará a cabo tareas de apoyo, asesoramiento y formación de forma coordinada en ciudades y municipios de España, Alemania, Italia, Reino Unido, República Checa, Polonia, Bulgaria Rumanía y Hungría.
   
En el Ayuntamiento de Alcalá de Henares, el programa se desarrolla a través de Alcalá Desarrollo y del área municipal de Movilidad Urbana. A continuación, reseñamos algunas de las condiciones incluídas en la guía de formación del BUMP, que serán impartidas a técnicos municipales con competencias en movilidad:

Priorizar el apoyo en el desarrollo de PMUS mediante formación práctica; promover la participación de los asistentes mediante tareas que sirvan para poner de manifiesto sus circunstancias locales.

Ser capaces de reconocer los requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y grupos de interes en movilidad (asociaciones de barrios, grupos de transporte, sindicatos, colectivos).

Tener un conocimiento sobre los instrumentos y métodos requeridos para estructurar, coordinar y gestionar internamente (con la administración local) y externamente (con la sociedad) el proceso de implantación de un PMUS.
  
Contenidos y temas clave del proyecto BUMP:

¿Qué es planificar una movilidad urbana sostenible y como difiere de planificar trayectos urbanos?

¿Qué medidas de bajo presupuesto pueden ser identificadas?

¿Cuáles son los desafios políticos y económicos en el campo de promover la peatonalización y la bicicleta? 

¿Es los suficientemente fuerte para alcanzar cambios en el comportamiento y la conducta de movilidad de los ciudadanos?

La participación en el proyecto europeo Boosting Urban Mobility Plans entiende la implantación de los planes de movilidad de manera vinculante mediante su desarrollo integral, incluyendo una perspectiva y una práctica transversales en donde se integren activamente todos y cada uno de los agentes sociales implicados en el ámbito local.