domingo, 28 de diciembre de 2014

80ª Bicicrítica el 31 de Diciembre

Comenzamos la nochevieja gastando el combustible que quede en las piernas antes de la última cena del año 2014. Segunda oportunidad de disfrutar una masacrítica alcalaína el mismo 31 de Diciembre; 80 ediciones a lo largo de seis años de vida...¡y a cumplir muchos más!



miércoles, 24 de diciembre de 2014

Pedaleando del 18 al 25 de Diciembre en el Velódromo del Val

José Ángel Garrido viene pedaleando en el Velódromo Casimiro de Pablo con el propósito de realizarlo ininterrumpidamente a lo largo de una semana, desde las doce de la mañana del jueves 18 de diciembre hasta las doce de la mañana del jueves 25 de diciembre. Esta es la segunda ocasión que se enfrenta a este desafío en la ciudad deportiva del Val tras la exitosa aventura que tuvo lugar allá por 1995.

Algunos atletas como @PabloSotoca del Club de Atletismo @Ajalkala han aprovechado las vueltas de calentamiento acompañándole en el velódromo. ¡Y Volveremos!.
La mañana del lunes 22 acudimos al encuentro con el veterano ciclista, quien hasta ahora ha tenido tres pinchazos, escucha música durante unas cuantas horas al día, y circula a menudo junto a los alimentos que se guisan en una cocina solar. Este invento está libre de humos, evita la deforestación, prescindiendo de que las mujeres y niños caminen horas diarias en busca de leña, permite hervir agua haciéndola potable para el consumo humano, mejorando la economía familiar al disponer de tiempo para el desarrollo de otras actividades. José Ángel encuentra una justificación de esta acción a partir de varias vertientes:

Si el hecho de que en estas fechas "especiales" una persona permanezca realizando dicha acción, genera cierta reflexión personal y, de ahí, se deriva un acercamiento, una empatía hacia los más desfavorecidos, los olvidados, los excluídos, los perdedores de este mundo "globalizado", a nivel personal, me compensará sobradamente el esfuerzo.

Entrar en sintonía con el respeto al medioambiente mediante la utilización de energías "amigas" como es el uso de la bicicleta y la cocina solar.

De la mano de la repercusión que espero que tenga el , durante los días de mi permanencia, en diferentes medios de comunicación (el ciclista Pedro Delgado, amigo desde hace muchos años y persona comprometida, me acompañará en la mañana del inicio), deseo conseguir de alguna entidad, empresa, organización, etc., la financiación para poder implemementar un nuevo taller de fabricación de cocinas solares en Bolivia, como ya he realizado en numerosas ocasiones anteriormente.

José Ángel Garrido en compañía de Pedro Delgado minutos antes del mediodía del pasado jueves 18 de diciembre, momentos previos a la salida. Imagen extraída de  @pedrodelgadoweb

Nuestro protagonista lleva más de veinte años desarrollando proyectos de cooperación al desarrollo de diversa índole: limpieza de montes, implementando talleres autogestionados de fabricación de cocinas solares de concentración y cocinas-hornos solares de acumulación, dotación de aulas de informática para hospitales y poblaciones rurales..

En las zonas donde he implementado talleres me recuerda a la película de King-kong, cuando llegan esos habitantes de la isla y hay esa muralla grande con la puerta y entonces ¿quién convive al otro lado? en las zonas donde te mueves a fabricar cocinas solares son las de al otro lado de la valla. Porque esas zonas no existen ni en mapas, ni hay formas de acceder a ellas de una forma normal (...) acudes, enseñas dos y te enseñan doscientos.

La bicicleta ha tenido mucho que decir en estas iniciativas educativas, alimentarias y energéticas que promueven un mayor principio de autonomía. José Ángel reconoce que no entendería la vida sin bici. Me recorrí Sudamérica en bici desde Venezuela hasta la Patagonia, enseñando a hacer cocinas-hornos solares de acumulación gratuitamente. Llevaba una bicicleta que pesaba entre 70 y 80 kilos, con las herramientas propias para la bici, tienda, saco, comida, y las herramientas para los talleres.

Luego en bicicleta, me vine en la nochebuena de las navidades del 94 de Barcelona a Madrid en 30 horas. Luego, las navidades del 95 me vine de París a Madrid en noventa horas ininterrumpidas

Rayos de sol y radios de bicicleta cocinando una nueva victoria en siete días.
 
En este mismo velódromo del Val estuve también una semana hace 20 años recorriendo 2000 kilómetros dando unas 5000 vueltas en bicicleta, mientras mi amigo Jorge me acompañaba andando y corriendo a ratos. Fue para conseguir dinero y poner en marcha un pequeño centro de salud en Namaste (Nepal) (...)¿Sabes cómo empezó aquí en Alcalá? Me puse en contacto con el director del Estadio de la Peineta, llegamos a organizarlo y a tres días me llama y me dice que no puede ser porque yo tengo que tener esto abierto y necesito que haya personal de seguridad. ¿Iba a estar allí pagando cinco veces más de lo que podría ingresar? De tal forma que a tres días de comenzar me encuentro sin sitio donde ir. Me puse a llamar a los velódromos preguntando a sus directores ¿me puede dejar usted el velódromo para una semana? (risas) Y claro, algunos me respondían ¿pero usted está loco? Y el director del velódromo de Alcalá me dijo: "vente para acá".

¿Tú sabes que en este lugar estaba la moto de Guillermo Timoner? fue seis veces campeón del mundo de ciclismo en pista y trece veces campeón de España de medio fondo, además de campeón del mundo de medio fondo tras moto en seis ocasiones. Su moto estaba ahí y ha desaparecido, nadie sabe qué ha pasado con ella, cuando es una cosa para tenerla en un museo. Con esto no quiero criticar a nadie ni a nada, pero te dices: oye, que pena".

Ya sabes que vino Perico el primer día y media hora antes de que llegaras tú me ha llamado y me ha preguntado cómo estoy. El jueves fue una risa porque aquí estuvimos los dos junto a mi hija. Cuando ella tenía tres años le gustaba Javier Gurruchaga y yo me metía con él. Entonces ella para hacerme a mí de rabiar me decía: ¡Perico Delgado no ha ganado! Y el otro día aquí juntos le decía: díselo, que me cantabas a ver si te atreves...y nos estuvimos riendo.

Por supuesto, mañana estaré más cansado que hoy y tendré más calambres que ahora mismo. Y el miércoles estaré muy jodido.¿Y además sabes qué ocurre? Que aquí gana el pulso quien tiene el brazo arriba más tiempo. Se está acercando, tengo que llegar al jueves a las doce de la mañana, "muerto", pero si no, si me dijese no puedo más, no me valdría de nada. Es el esfuerzo personal de cada uno. 

lunes, 1 de diciembre de 2014

Curso Adaptación a/de la Bicicleta

Curso de tallas, geometrías y adaptaciones que impartiremos en la Asociación GEA los próximos viernes 12 y 19 de diciembre. Trataremos todo lo relativo a tallas, geometría y postura sobre la bicicleta, tanto si quieres adaptarte a tu actual bicicleta o adaptarla a ella a tí. Buscar una nueva bicicleta que te siente como un guante o si quieres encargar que te fabriquen una a medida según tus gustos y preferencias.

Por supuesto trataremos las adaptaciones especiales, porque no todo el mundo encuentra una bicicleta que se adapte a sus particularidades y entonces no queda más remedio que recurrir a materiales y diseños personalizados.

El lugar es la sala 2, en la planta baja del Centro Cultural "Las Fronteras", en Torrejón de Ardoz
El horario es de 17 a 20h durante los dos días. El precio es de 5€ el curso completo (sale a 2,50€ por sesión). Evidentemente la recaudación irá destinada íntegramente a cubrir gastos los gastos de la asociación (Asociación sin Ánimo de Lucro con nº de Inscripción Nacional 592175), cuya labor es la atención pedagógica y psicológica a niños con necesidades educativas especiales y adultos con limitaciones funcionales, muchos de ellos sin recursos.

La información de contacto para inscripciones es:
Asociación GEA   geaeducadoresocio@gmail.com
916 762 539 / 659 979 603
También en la sede de la Asociación, que está en la calla Alicante nº10, en el 1ºA (Al lado de la estación de Renfe de Torrejón) de lunes a viernes de 16:00 a 20:00 horas.
Por supuesto también el mismo día del curso en el Centro Cultural "Las Fronteras".

martes, 25 de noviembre de 2014

Bicicrítica de Noviembre

Este miércoles 26 de Noviembre tenemos un nuevo encuentro a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños para celebrar junt@s la cultura de la bici y reclamar el derecho de los ciclistas a compartir las calles con el resto de los usuarios.



martes, 11 de noviembre de 2014

Bici robada en el centro de Alcalá

Me han robado la bici, una BTWIN Hoprider 500, en la puerta de la facultad de Caracciolos de la UAH en Alcalá. Si alguien ve por el centro o por ALCALÁ y alrededores a mi pequeña, POR FAVOR ME GUSTARÍA RECUPERARLA. Es una bici negra de ciudad con transportín (uno diferente al original, que también me lo robaron) con dos candados atado, guardabarros y un lazo rojo en el manillar. SI ALGUIEN LA VE QUE SE PONGA EN CONTACTO CONMIGO LO MÁS RÁPIDO POSIBLE. Gracias.

Contacto: 



viernes, 31 de octubre de 2014

Documentación en movilidad urbana

A lo largo de estas últimas fechas, los colectivos ciudadadanos han venido recopilando la siguiente documentación en movilidad urbana a escala local. Esta diversidad de contenidos, conformada por proyectos ciudadanos, investigaciones universitarias y proyectos municipales, tiene en común la intención de contribuir al desarrollo de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible para Alcalá de Henares.

Pinchando en cada una de las siguientes imágenes podrás visualizar cada uno de los documentos:

Pedalada a Pedalada, la vida tengo ganada es un proyecto pedagógico de seguridad vial a través de la Educación Física. Ha sido llevado a cabo en varios colegios de Alcalá de Henares a partir del curso 2012/2013. Este documento está enfocado a dar a conocer el qué, cómo, cuándo y el porqué del proyecto, aportando una experiencia en la que los niños/as vivencian el uso de la bicicleta como una actividad cooperativa y cotidiana, desde una visión centrada en la participación y disfrute del deporte en sí, además de aprender a circular con seguridad por las vías urbanas.


https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15Nta2xFUlFudThXNEk/edit

El Plan de Movilidad Urbana de Alcalá es un estudio realizado por parte del gobierno local, que resume el documento final entregado en el año 2008. La recopilación de información se apoya en las aportaciones recogidas en reuniones de trabajo entre los diferentes responsables de infraestructuras, urbanismo, medio ambiente y economía. Está centrado en el análisis y las medidas a considerar en: movilidad peatonal y en bicicleta, transporte público urbano, intermodalidad, infraestructura viaria, ordenación de la circulación y aparcamiento.  

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtRDROejZWWVFsVk0/edit


Plan Director Ciclista de Alcalá, propuesta de planificación. Una oportunidad histórica desvanecida por la falta de financiación municipal y el escaso acierto en la gestión de recursos. Este documento del año 2010 consta de antecedentes, diagnóstico, objetivos, estrategias, propuesta de planificación, evaluación, participación pública, y estimación económica.
Destaca la planificación inicial para la ejecución por fases de la Red Ciclista para Alcalá de Henares, presupuestada en 10.647.243 €. La intención última en la redacción de este Plan Director consistió en iniciar un proceso participativo que asegurase una buena aceptación de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible -PMUS-.


https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtMzdySDRPS3B0SG8/edit


Boosting Urban Mobility Plans -BUMP-. Se trata de un curso de formación en Planes de Movilidad Urbana Sostenible impartido en el periodo 2013-2014. El objetivo principal de esta guía es dar una estructura general de cómo desarrollar la formación, indicando los objetivos principales, la estructura de los módulos formativos, enlazando estos con los aspectos clave del proceso de elaboración de un PMUS, dando consejos a los técnicos en movilidad de las Concejalías de Medio Ambiente de las quince ciudades españolas seleccionadas, entre las que se encuentra Alcalá. La formación en esta materia está centrada en la aplicación de soluciones a escala local, así como contribuir al correcto desarrollo de un futuro PMUS.

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtNjJxMDdpX1l6em8/edit


Estructura territorial y relaciones funcionales en el Corredor del Henares: una aproximación desde la movilidad diaria de la población. En este artículo se estudia la evolución de la movilidad diaria de la población con el fin de identificar los cambios en las relaciones de dependencia del Corredor del Henares respecto a la ciudad de Madrid. Este estudio del año 2002 se basa en la información proporcionada por las encuestas domiciliarias de movilidad realizadas por el Consorcio Regional de Transportes entre 1988 y 1996.

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtSzc3YkEwM1dMb2c/edit


Los dos documentos presentados a continuación son dos variaciones de un mismo estudio realizado por la Universidad de Alcalá sobre la evaluación del transporte público en el contexto de la movilidad local.

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtdEw3Ym8zaVVqdEE/edit

https://docs.google.com/file/d/0B0X_hzj-15NtYU5GQzZfT0NiYkE/edit


Vídeo-resumen: trabajo en movilidad urbana sostenible en el contexto de Alcalá de Henares. Alberto Baños, curso de formación en MUS por la Universidad Autónoma de Madrid.

 

Desde Alcalá en BICI, quisiéramos agradecer a todas las personas y entidades que han demandado la divulgación de estas documentos, así como a todas aquellas agrupaciones y personas a título individual que lo han hecho posible. 

lunes, 27 de octubre de 2014

Bicicrítica de Octubre

Nos reunimos una vez más para pasear por la ciudad tod@s junt@s como Masa Crítica. 
Una nueva edición para este miércoles 29 de Octubre a las ocho de la tarde desde la Plaza de los Santos Niños. Una organizada coincidencia de personas comprometidas con el uso de la bicicleta y los derechos de los ciclistas.

miércoles, 8 de octubre de 2014

Acto presentación Las cuentas ecológicas del transporte

Publicado en agendadelhenares.org

El próximo viernes, 10 de octubre, a las 19 horas en el local de Agua de Mayo, os invitamos a participar en la charla "Cuentas ecológicas del transporte", impartida por Mariano González, coordinador estatal del área de transporte de Ecologistas en Acción.

En la charla se analizarán los diferentes medios de transporte, en función de variables monetarias, ambientales (cambio climático, consumo energético, contaminación del aire...) y sociales (contaminación acústica, consumo de territorio...), teniendo en cuenta el ciclo global del transporte (construcción de la infraestructura y del vehículo, uso y reciclado).
Las únicas cuentas elaboradas hasta el momento se publicaron en 1996 con datos de 1992. El nuevo estudio de las "cuentas ecológicas del transporte" se hacen con datos 20 años después, lo que va a permitir comparar dos décadas de expansión brutal del transporte.


martes, 23 de septiembre de 2014

Bicicrítica de Septiembre

Primera bicicrítica del otoño y última con horario de verano en el 2014 durante la tarde de este miércoles 24 de Septiembre, a partir de las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños. Pedalea a diario, celébralo una vez al mes...y ya van setenta y siete.


viernes, 19 de septiembre de 2014

Marcha Ciudadana contra el Cambio Climático

Contra el Cambio Climático. Un Cambio Global

Marcha Ciudadana Global contra el Cambio Climático este domingo 21 de septiembre. Inicio a las 12:00 en la Plaza de la Juventud. Manifiesto y testimonios desde las 13:00 en la Capilla del Oidor.
 
Recorrido previsto: salida de la Plaza de la Juventud, y marcha por el Paseo del Val, calle Colegios, calle Santa Úrsula, Plaza de los Santos Niños, Calle Mayor y Plaza de Cervantes.
 

lunes, 15 de septiembre de 2014

Espacio abierto: propuestas vecinales para la Semana Europea de la Movilidad

Entre el 16 y el 22 de Septiembre tiene lugar la 9ª semana de la movilidad en Alcalá de Henares.
Las actividades del programa oficial vuelven a contar con jornadas de educación vial en cuatro centros educativos y un curso para aprender a montar en bici hasta el viernes 19. El fin de semana trae la novedad de un taller de reparación de bicicletas con inscripción previa. La incorporación de otros tres colegios entre el lunes 22 y el miércoles 24 pone de manifiesto la necesidad de desarrollar esta necesidad socio-educativa más allá de una agenda que no ofrece ninguna continuidad a lo largo del año.

El programa oficial es susceptible de mejora por diversos motivos: el comienzo de su organización ha sido retrasada hasta el lunes 1 de Septiembre por la Concejalía de Medio Ambiente, circunstancia que impide que los demás agentes integrados en la Mesa de Movilidad hayan tenido opción alguna en la valoración y toma de decisiones para esta semana. Tampoco quedan atendidos otros medios de transporte implicados como alternativa al uso del coche. Existen dos ausencias significativas, como son en el fomento del transporte público o la promoción de los desplazamientos peatonales. Actualmente, ambos representan alrededor del 54% de los desplazamientos internos en Alcalá.

Gráficos que ilustran los modos de transporte en los viajes internos y externos. Fuente: Plan Director Ciclista, parque automovilístico en el 2007.
Asimismo, existe una excesiva dependencia de los patrocinadores privados para acometer la financiación de esta semana, incluyendo a autoescuelas en un escenario de eventos públicos orientados a divulgar alternativas al uso del automóvil.


Alcalá de Henares se encuentra en proceso de elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, y se ha adherido recientemente a los Planes Europeos de Impulsión de la Movilidad Urbana -BUMP-. Existe por tanto, la necesidad de elaborar un proceso participativo mayor con los ciudadanos y los grupos de interés en esta materia. Como se reseña en las condiciones incluídas en la guía de formación del BUMP: "ser capaces de reconocer los requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y grupos de interés en movilidad (asociaciones de barrios, grupos de transporte, sindicatos, colectivos)".

Existe una multitud de propuestas que podrían desarrollarse con un esfuerzo económico escaso o nulo, muchas de ellas más allá de estas fechas marcadas en el calendario, y que podrían contribuir a iniciar procesos de cambio en los hábitos de movilidad de los ciudadanos.

Las siguientes propuestas vecinales han sido facilitadas mediante una consulta por la lista de correo electrónico alcalaenbicicleta@gmail.com:

Ampliar los grupos de población a quienes va dirigido el programa:

Hacer un recorrido por la ciudad junto a personas con movilidad reducida a fin de compartir perspectivas respecto a: barreras arquitectónicas, falta de espacio urbano y condiciones de accesibilidad. 

Se me ocurre, como reclamo también para las adolescentes, sumar a la bici otro tipo de ruedas como patines y patinetes.

Adoptar medidas que mejoren el tránsito para el peatón, que es el protagonista más numeroso de esta población. En la semana de la movilidad del 2013 el Ayuntamiento lanzó el plan ¡Anda Ya! para fomentar el hábito de caminar y conocer el tiempo de los recorridos urbanos a pié, nada más se supo al respecto. Son necesarias actividades de sensibilización como "andando al cole", así como crear operativos de concienciación y educación vial en las intersecciones con mayor flujo peatonal, entregando folletería preventiva a fin de informarles acerca los derechos y obligaciones del peatón.

Visibilización de las deficiencias en las políticas de movilidad urbana sostenible:

Que en los actos programados se hagan manifestaciones públicas sobre estas deficiencias para conocimiento de la ciudadanía y denuncia ante el Ayuntamiento. Procuraré intervenir en los actos programados.

Propongo denuncia pública por el deficitario estado de los arcenes en las carreteras de salida/entrada Alcalá (Meco, Daganzo, etc) que nos obligan a salirnos del arcén con los peligros que esto supone. Cambios de carril peligrosos (Alcalá /Daganzo),etc.

Abandono del carril bici de Alcalá donde se han recortado tramos y no se añaden más ni se mantienen los actuales.

Exposición de la problemática en las intersecciones de tráfico:  

Yo incluiría una actividad donde se hiciera cierta reivindicación visual para que el Ayuntamiento comprendiera porqué es necesario que nuestros coches no tomen las rotondas a las bravas cuando hay ciclistas. Hace poco por ejemplo se atropelló a un ciclista que llevaba una cámara en su casco. El ciclista está muerto, pero la familia dio su permiso para que se use esas imágenes cómo sea con el fin de concienciar a la gente. También ocurrió lo mismo con un motorista. 
Se podría coger las imágenes y ponerlas de fondo en una pantalla en alguna de las actividades con un pequeño montaje donde una frase breve reivindique estas cosas. No haría falta ni que se comente en la actividad, habla por sí solo. 

Concienciar sobre la problemática de los robos de bicicletas:

Establecer una mesa informativa que visibilice la problemática de los robos de bicicletas y las posibles medidas a tomar por parte de la población ciclista (véase: campaña no dejes que te roben la bici).

Incentivar el uso de la bici en tareas cotidianas como los desplazamientos de compras al centro:

Ya que los variopintos paseos en bici y las actividades educativas son propuestas para días concretos, aunque estén muy bien pensadas y yo las considero muy positivas, creo que falta algo más para incentivar el día-a-día con la bici. Mi propuesta es la de repartir cheques con pequeños descuentos para consumir en los comercios del centro de la ciudad. Parecido a como se ha hecho con el "Alcalowcost". La idea, sería poner un par de localizaciones con parkings de bici en el casco antiguo y una o dos personas responsables de repartir los cheques descuento durante unas ciertas franjas horarias (ej. 11-14h  y 17h-20h). Cada persona que llegase en bici, se le entregaría un vale de descuento para que haga sus compras. De este modo se intentaría incentivar el uso de la bici para ir a comprar al centro, es decir, con el objetivo de que la gente pruebe el uso de la bici para tareas cotidianas.

Requeriría coordinación con los comercios, con el Ayuntamiento, etc... Pero a lo mejor, si no es en la semana de la movilidad, se puede incluso proponer para otras convocatorias y para otras actividades en la ciudad: Feria de las tapas, Alcalalowcost, mercado medieval, etc...

 Marchas en bici a otras poblaciones del entorno alcalaíno:

Variabilidad de rutas para todos los públicos hacia diversas poblaciones cercanas a Alcalá: Villanueva de la Torre, Camarma de Esteruelas, Ajalvir, Azuqueca de Henares.

acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html

acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
acceso gratuito de los usuarios a varios servicios del transporte público local, tras un acuerdo entre el Consistorio y ALSA, Empresa Concesionaria.

Artículo publicado en almeria360.com: Roquetas arranca en bici y con buses urbanos gratuitos la ‘Semana de la Movilidad’ http://almeria360.com/roquetas/16092012_roquetas-arranca-en-bici-y-con-buses-urbanos-gratuitos-la-semana-de-la-movilidad_37787.html
Incentivar los desplazamientos internos en transporte público:

Acceso gratuito de los usuarios a servicios de buses urbanos a lo largo de la semana de la movilidad, fijando determinadas líneas y franjas horarias para tal efecto. Resultaría difícil que esta actividad realizada en diversas poblaciones españolas pudiera superar los obstáculos administrativos en Alcalá, debido a que el Consistorio y la empresa concesionaria mantienen una deuda de millones de euros con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Actividades que fomenten la movilidad urbana sostenible más allá de una semana al año:

Extender las actividades de la semana de la movilidad durante el resto del año, así como incentivar la participación de las iniciativas en movilidad urbana sostenible existentes en el tejido social alcalaíno.

Por ejemplo, existen tres centros escolares que tendrán la posibilidad de recibir el programa de actividades en bicicleta después del programa del 16 al 22 de Septiembre. Dos de cada tres colegios de primaria han expresado en los dos últimos cursos escolares su intención de contar con el proyecto "pedaladas escolares". Desde el Ayuntamiento no se mueve ficha ni con este servicio, ni con las infrestructuras ciclistas existentes, pues no les parece una prioridad en la escala de valores. Además que para organizar actividades suelen necesitar de la financiación de patrocinadores".

martes, 2 de septiembre de 2014

Primer certamen de bicis lentas y undécima subida al Ecce-Homo

Este pasado jueves 28 de Agosto ha tenido lugar el primer certamen de bicis lentas organizado por la Peña Los Vikingos en la semana de Ferias y Fiestas de Alcalá. Gana la prueba quien recorre una distancia delimitada de 15 metros en el máximo tiempo posible sin echar el pie a tierra, quedarse parado sin ningún avance, o retroceder hacia atrás. 

Una afluencia mayor de lo esperado da lugar a la configuración de una ronda clasificatoria tanto para la categoría senior como para la infantil. Una vez concluídas las eliminatorias, cuatro participantes llegaron a ambas fases finales.

Corredores de ambas categorías esperando en línea su turno de participación.

Mantener el equilibrio tuvo premio para los tres primeros clasificados: en la categoría infantil fueron juguetes y golosinas, mientras que en la categoría senior hubo reparto de embutidos ibéricos. También resultó muy gratificante contar con el numeroso y animoso público que se congregó en la acera de la Plaza de Cervantes.

El cuadro infantil fue el que contó con un mayor número de corredores.


La tarde del viernes contó con la XI subida al cerro Ecce-Homo organizada por la Peña Los Pichis.
Las inscripciones fueron trescientas, entre quienes se encontraban numerosos integrantes de grupos de rutas ciclistas tanto complutenses como de otras poblaciones cercanas. El pelotón se abrió paso hacia el Paseo de Pastrana siendo escoltado por la Policía Local hasta la entrada al Parque Natural de los Cerros. Numeros@s voluntari@s del propio grupo peñista colaboraron en el correcto desarrollo de la marcha, sirviendo de gran ayuda tanto en la señalización como en el servicio de avituallamiento.

Con el paso de los kilómetros por el asfalto y las sendas se incorporan al recorrido otro medio centenar de ciclistas. El grupo de adultos emprende la subida al Ecce-Homo por el itinerario amarillo, mientras que para la peque-ruta hay diseñada una marcha alternativa con unas rampas más suaves y una longitud más reducida.

Cientos de participantes descansando en la entrada al Parque Natural antes de emprender regreso hacia las calles de Alcalá
Poco después de las ocho de la tarde comienza el camino de regreso, previo periodo de espera en la entrada del Parque Natural, cuyos accesos se encuentran acordonados por los agentes de tráfico para facilitar la seguridad de trescientoscincuenta ciclistas de vuelta al centro de la ciudad.

Con la llegada a la Plaza de Cervantes numerosos ruteros hacen parada en el puesto de avituallamiento líquido mientras se desarrolla el sorteo de una bicicleta plegable y diverso material ciclista cedido por la tienda de bicicletas Biciklate.

Dos eventos ciclistas organizados una vez más por la concienzuda y desinteresada labor de dos peñas, homenajeando al deporte más antiguo en lo que a las Ferias de Alcalá se refiere; festividades que no cuentan en su programa oficial con competiciones por circuito urbano o campeonatos de fondo en ruta desde hace varias décadas.

lunes, 25 de agosto de 2014

Bici Robada

Robaron la bici blanquita a Sil, identificable por las siglas EV en el cuadro y la horquilla. 


Bicicrítica de Agosto

Este miércoles 27 de Agosto nos reunimos en una nueva bicicletada mensual para pasear por la ciudad tod@s junt@s como Masa Crítica. ¡Nos vemos sobre ruedas!


jueves, 21 de agosto de 2014

Cuatro años del taller social de la bici

Se cumplen cuatro años en el taller social de la bicicleta, donde dos mecánicos voluntarios comenzaron esta andadura a partir de un comunicado publicado en el foromtb y que comenzó a circular por el boca a oído, una lista de correo electrónico y la antigua web de la masacrítica, expresando la ilusión de poner en funcionamiento cada vez más bicis en la ciudad de Complutum, haciendo de ello un bien común y no lucrativo.

El servicio estuvo enfocado durante los primeros meses a acometer el mantenimiento básico y la reconstrucción de bicicletas al menor coste posible, con el objetivo de destinar esos fondos a la mejora y mantenimiento del propio taller (adquisición de herramientas, cables, fundas...)

Paralelamente, el proyecto ofreció de inicio el "repáralo tu mismo con nuestro asesoramiento", filosofía de reparación DIY que fortaleció los otros dos objetivos de base: rescatar un número creciente de bicicletas caídas en el olvido, y compartir conocimientos ciclistas y mecánicos en mayor medida. Con el paso del tiempo, comienzan a sucederse los primeros talleres monográficos de bicirreparación (parcheado, frenos, cambios, centrado de ruedas...) como actividades formativas que complementan al aprendizaje emergente acontecido en la actividad cotidiana del taller.

Seis talleristas trabajando en tareas de despiece y reconstrucción de material ciclista. Foto tomada desde el almacén en una tarde del verano de 2013.

Así mismo, van surgiendo nuevas ideas para la reutilización de materiales de desecho bicicletero para la fabricación de: herramientas, poleas para pozos, protectores de cultivos, o más recientemente de iluminación, colaborando con el proyecto Alcalá SILO en la donación de materiales.

Poquito a poco se comienza a ganar más espacio en el taller, que es compartido con el personal de mantenimiento del propio café continental. El almacén va organizándose con más mobiliario y ello favorece el desarrollo cotidiano de ambas actividades. Para el primer aniversario disfrutamos de una fiesta a la que acuden más de cincuenta personas, tuvimos tarta de cumpleaños...y un@s cuant@s vecin@s que se pusieron con las manos en la grasa junto a algun@s talleristas. Sin embargo, el mejor regalo de cumpleaños fue garantizar a partir de entonces la gratuidad en cada una de las reparaciones, afortunadamente apenas se tardaron unos meses en conseguir un equipamiento básico que alcanzase un grado suficiente de autogestión material a partir de la reconstrucción, la donación y el intercambio de piezas.

En las últimas semanas de la primavera del 2011 surgen los inicios del movimiento 15M con la acampada en la cercana Capilla del Oidor. A mediados de Junio, la iniciativa del taller en la calle es llevada a la asamblea general y se organiza una primera edición para el siguiente domingo.
La respuesta ciudadana impulsa a repetir experiencia en tres ocasiones más, una de ellas con horario de mañana y tarde. Se van sumando más manos a la aventura de la bicirreparación y algunas de ellas comienzan a tomar la costumbre de mancharse de grasa en la intensa actividad semanal del verano.  

Uno de los talleres en la Capilla del Oidor durante el verano de 2011.

En Julio toma cuerpo el blog taller social de Alcalá, recogiendo las actualizaciones de stock disponible, la actividad del taller y la restauración de bicicletas clásicas entre otras secciones.
Al mes siguiente recibimos la primera visita de Josetxo, quien recorrió el planeta tierra a golpe de pedal y está siempre encantado de compartir la experiencia colectiva en talleres y escuelas.
Durante el verano se inaugura el Ciclotaller Recicletos y somos invitad@s a conocer el espacio. A lo largo de los siguientes meses nos acercamos a conocer otra media docena de talleres autogestionados en Madrid.

Llega el otoño y se organiza nuevamente una Alley Cat Cervantina tras unas semanas con puestas a punto de los vehículos y la puesta en común del itinerario. Así mismo, acontecen semanas de muchos quehaceres en la víspera de la que es hasta hoy día la última bicicletada anual organizada por el colectivo Iniciativa por la Bicicleta, que a partir de entonces no ha conseguido cumplimentar unos permisos legales obstaculizados desde la administración local.

Con la llegada del nuevo año contactamos con el Proyecto Recicleta del CEIP Ágora en Brunete, que imparte contenidos de formación vial, circulación básica y reparación de bicicletas, circulación vial en el colegio, y salidas a otras poblaciones cercanas. Tras tres entregas a lo largo de un año y medio se hace realidad un nuevo deseo: destinar la flotilla bicicletera infantil que se reconstruye en el taller social a una asociación local de estas características: el proyecto Pedalada a Pedalada.

En los meses venideros se constituye Propulsión Humana Asociación, una iniciativa para ir creando una economía diferente que entra dentro de la cultura de la reparación, alejándose de la dictadura simplista y comodona del usar y tirar. Entre otros servicios, se dedican a la reparación de bicicletas a domicilio y al asesoramiento personalizado.

Durante estas fechas inicia su andadura el taller BICIARTE, otro de los talleres caseros que simpatizan con el taller social junto a la subdelegación de Torrejón, dos células tradicionales en el intercambio de piecerío bicicletero, un trato con mucho mimo para las bicis de familiares y compañer@s de ruta, sucediéndose también los cursillos de mecánica, arreglos de sistemas hidráulicos y suspensiones, restauraciones de bicis clásicas, pintura personalizada de cuadros y componentes...

En la primavera del 2013 se inicia la colaboración con el Club Ciclista Pedalada de Torrejón de Ardoz, reparando las bicicletas de l@s usuari@s que realizan rutas adaptadas cada fin de semana.
Así mismo, se apuntan mecánicos alcalaínos para algunas salidas por diferentes parajes de la Comunidad de Madrid. El proyecto concluye en Mayo con otro evento deportivo: un circuito con varias bicicletas adaptadas en la Ciudad Deportiva Joaquín Blume.

Prosigue la actividad junto a usuarios con diversidad funcional con el proyecto de rehabilitación psicosocial a través del ciclismo urbano y naturaleza. Tras dos sesiones de establecimiento de pautas generales, dio comienzo en Alcalá una actividad que giró en torno a la integración y rehabilitación psicosocial de un grupo de personas con necesidades sociales especiales mediante la actividad saludable del ciclismo.

La primera fase del proyecto tuvo lugar hasta septiembre durante las mañanas de los martes, habiendo realizado itinerarios por muchos de los barrios y espacios naturales de la ciudad complutense. Con el paso de las semanas, l@s usuari@s de esta actividad comenzaron a adquirir los primeros conocimientos ciclomecánicos básicos formando parte del proceso de reparación y mantenimiento de sus propias bicis, siendo asesorados por los mecánicos del taller social durante estos meses.

Surge la diversidad de contenidos publicados con el blog AlcaláenBICI, que viene generando durante este último año información local, itinerarios ciclistas a poblaciones cercanas, o el mapa colaborativo de calles tranquilas para circular en bici.

Estas actividades con diferentes grupos de población, que tienen en común el uso de la bicicleta, contribuyen a visibilizar y mejorar su imagen en la ciudad, dejando patente la heterogeneidad en la accesibilidad y disfrute de este medio de desplazamiento no contaminante, que ha tenido y tiene mucho que decir en esta ciudad Patrimonio de la Humanidad: el vehículo del futuro llegó hace tiempo...y es que hace medio siglo la bicicleta era de uso cotidiano, representando más de la mitad de vehículos en la población alcalaína.

La metodología a seguir pasa por la cooperación, el intercambio de motivaciones en materia de movilidad y la posibilidad de un espacio de participación ciudadana, de discusión, de convivencia que hagan posible un aporte a la mejora de la comunidad, continuando como un agente de cambio democratizador que presenta la bicicleta como medio de transporte, teniendo la capacidad de dar libertad de movimiento para sentirte adulto cuando eres niño, y cuando eres adulto te recuerda a la niñez en una sociedad envejecida.

martes, 29 de julio de 2014

Bicicrítica de Julio

Mañana miércoles se presenta una nueva oportunidad para disfrutar junt@s del placer colectivo de montar en bicicleta. Nos encontramos en la Plaza de los Santos Niños a las 20:00h para pasear junt@s como masacrítica. !Contamos contigo!, !Contamos con tu bici!


lunes, 28 de julio de 2014

Quitan más carril bici por la calzada

Este martes 22 de Julio ha comenzado la supresión de otro tramo de carril bici en la calle Gustavo Adolfo Bécquer, el comprendido desde las inmediaciones al parque del arroyo Camarmilla hasta el Centro de Salud Miguel de Cervantes. Reforma que ha resultado posible mediante la aprobación del expediente para la contratación de las obras de conservación y mantenimiento de asfaltados y aceras que ha tenido lugar este lunes 21 de Julio por parte de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Alcalá. El presupuesto de este plan cuenta con dos millones de euros procedentes del Consorcio Urbanístico de Espartales Norte, con el que está previsto renovar 40000 metros cuadrados de asfaltado y 8000 de acerado a lo largo y ancho de la ciudad. 

Esta nueva supresión de un tramo de carril bici delimitado de la calzada por bordillos supone la continuación del eliminado durante este mes de Julio a partir de la moción aprobada en la Junta Municipal de distrito IV, a fin de conceder más espacio para el aparcamiento de automóviles (ver noticia anterior).

Las infraestructuras ciclistas son el único servicio deportivo gratuito de Espartales, que fueron construídas con la propia urbanización del barrio, el citado carril bici de la calle Gustavo Adolfo Bécquer integrado en la calzada mantenía las normas de protección a los ciclistas, ejemplo poco habitual en la red ciclista local.
 
El Plan de Asfaltado ha comenzado por declarar en peligro de extinción nuevos tramos de carril bici

¿Qué puede suponer este Plan de Asfaltado y Acerado para las infraestructuras que integran la red ciclista?:

En primer lugar, significa un riesgo inminente que se cierne para el carril bici integrado en la calzada de la citada calle, supresión que podría llegar en las próximas semanas o meses hasta la rotonda de la calle Villa Malea.

Dicha circunstancia complicaría seriamente las posibilidades de desplazamiento en bicicleta hacia los barrios aledaños, además de un evidente retroceso en los planes municipales de movilidad urbana sostenible para potenciar el flujo de 720 trayectos potenciales entre el casco urbano y la ciudad universitaria que recoge el Plan Director Ciclista. Podría significar un paso atrás para una demanda histórica reconocida por todos los agentes sociales desde creación del campus.

La calle Gustavo Adolfo Bécquer como parte del eje ciclista Norte-Sur, Plan de Movilidad Urbana. 

Espartales Norte ve reducida la accesibilidad ciclista en condiciones de seguridad e igualdad junto al resto de usuarios de la vía pública. La acera bici situada en la cara Norte de Gustavo Adolfo Bécquer no cumple las mismas condiciones de seguridad, ni tan siquiera representa un recorrido paralelo alternativo en su totalidad, pues no llega a enlazar la ciudad deportiva de Espartales con el parque del arroyo Camarmilla.

En estas calles cercanas al carril bici y al centro médico existen varios garajes en las viviendas de protección oficial IVIMA, aparcamientos que se encuentran cerrados y podrían albergar 250 plazas para el estacionamiento de automóviles. Agilizar su apertura es una condición necesaria para atender a la diversidad de los diferentes integrantes que conviven en el espacio urbano del barrio.

La supresión de tramos de carriles bici integrados en el asfalto ha comenzado en el Norte de la ciudad, el citado plan de acerado y asfaltado puede derivar en nuevos episodios que amenacen la existencia de infraestructuras ciclistas presentes en otras latitudes de la ciudad.

Los carriles bici pasan por delante de treinta kilómetros del espacio urbano, la reforma parcial que representa el plan de renovación viaria en acera y asfalto debe articular un proyecto común de movilidad adaptado a la diversidad de necesidades de todos agentes involucrados, es decir: automóviles y motocicletas, ciclistas, peatones y personas con diversidad funcional.

Editado Posterior:

A día de hoy, la única obra de mejora en la vía pública que se ha acometido en el barrio de Espartales ha sido la supresión de los citados tramos de carril bici en Gustavo Adolfo Bécquer.

Lamentamos una vez más el incumplimiento de la segunda parte de la moción. Es por ello, que junto a la Plataforma Vecinal Espartales Unidos proponemos al Pleno de la Corporación que adopte el siguiente acuerdo: "estudiar una alternativa al actual trazado del carril bici en esta zona que no perjudique a los vecinos y que sea compatible con el fomento del uso de la bicicleta".

Recordamos que la ordenanza municipal indica sanción para "la práctica de juegos que impliquen un riesgo relevante para la seguridad de las personas o los bienes, y, en especial, la circulación temeraria con bicicletas, patines, monopatines, o similares por aceras o lugares destinados a peatones".   


Este paso ciclista debería estar ubicado en paralelo al paso de peatones y tener toda la franja pintada en el espacio comprendido entre ambas aceras.  

Existen claras deficiencias para adecuar este caso al artículo 121.5 del Reglamento General de Circulación "la circulación de toda clase de vehículos en ningún caso deberá efectuarse por las aceras y demás zonas peatonales". Una vez que estos tramos ciclistas han quedado reducidos a la circulación por espacio compartido con los peatones, se han pintado parcial e inadecuadamente estos pasos para ciclistas ubicados en paralelo junto al paso de peatones, con objeto de unir una red que pasa a ser más precaria, menos respetuosa con los espacios de convivencia con los peatones, y dificilmente compatible con el fomento del uso de la bicicleta.

martes, 15 de julio de 2014

Suprimido medio kilómetro de carril bici en Espartales

A lo largo de este inicio del verano se han venido acometiendo obras de reforma en la calzada de la calle Gustavo Adolfo Becquer. Este tramo de carril bici de medio kilómetro, situado entre las calles Ramón Mª del Valle Inclán y Pío Baroja, estaba delimitado de la calzada por bordillos, que habían sido construídos en la propia urbanización del barrio y han sido suprimidos con el fin de ganar en plazas de aparcamiento para vehículos a motor. Este tramo a lo largo de la calle Gustavo Adolfo Becquer queda cortado para los usuarios que se desplazaban entre el parque Camarmilla (Oeste) y el barrio de Ciudad 10 (Este).

En la primera imagen se muestra el comienzo del tramo suprimido en la confluencia con la c/Ramón Mªdel Valle Inclán (junto al ambulatorio Miguel de Cervantes). En la segunda imagen puede observarse el final del tramo suprimido junto a la C/Pío Baroja.




El pasado 27 de Junio el concejal de Movilidad incluyó dentro de los puntos del orden del día a tratar en la Mesa de Movilidad del día 2 de Julio: "Carril bici. Aparcamientos. C/Gustavo Adolfo Becquer".

Este punto no ofrecía una referencia concreta en lo relativo a aparcabicis o aparcamientos para coches, por lo que cuando algunos de los integrantes de la Mesa de Movilidad se sentaron en la sala de reuniones de la segunda planta de la Concejalía de Proyectos y Conservación Urbana (Vía Complutense 130), desconocían total o parcialmente el contenido de esta propuesta de carácter inmediato diseñada para el barrio de Espartales Norte. 

Tampoco se realizó ningún tipo de consulta a la ciudadanía del barrio, por lo que el colectivo vecinal Espartales Unidos ha expresado públicamente su disconformidad

Este es el testimonio de un vecino de Espartales: "llevamos en el barrio catorce años y siempre hemos visto ahí el carril bici. Si es verdad que también a lo largo de estos años siempre se han escuchado voces, que querían suprimir ese carril bici. (...) Entendemos que lo que está hecho y válido hay que respetarlo para la comunidad, y como dicen, que no hay suficientes aparcamientos, pues no estamos de acuerdo ya que precisamente es la zona de Alcalá con mayores espacios para aparcar, más se da la casuística que hay garajes en todos los bloques. Nos parece que no ha consultado con los vecinos".

Dentro de las estrategias orientadas al desarrollo del Plan Director Ciclista puede encontrarse la recuperación del espacio público, donde podemos encontrar los siguientes contenidos:

- La presencia excesiva de vehículos circulando o aparcados ha degradado el espacio público y su utilización para otros usos que no sean los vinculados a la movilidad. De este modo, la convivencia y la comunicación entre los ciudadanos ha sufrido un proceso regresivo que hoy es imprescindible reparar.

- La bicicleta puede favorecer la recuperación del espacio público como espacio de convivencia menos supeditado a la movilidad y al automóvil.

- No se trata de introducir sin más un nuevo elemento en el paisaje urbano, sino de cambiar el propio paisaje urbano hacia patrones más convivenciales que generen vitalidad urbana en cada fragmento de la ciudad.

La calle Gustavo Adolfo Bécquer estaba incluida dentro del tramo N-26 de la red ciclista inicialmente propuesta en el Plan Director Ciclista del año 2010.
  
Cabe recordar que esta no es la primera ocasión en la que tiene lugar una circunstancia parecida. Ya ocurrió en 2009 que el tramo Norte del carril bici de la calle Ávila construído en la acera fue suprimido, en aquel caso para ser reemplazado por plazas de aparcamiento sin la consulta y/o beneplácito de l@s vecin@s del barrio.     

Véase el rebajado de bordillos remendado por un cemento incrustado en el asfalto.
En consecuencia, esta circunstancia es un ejemplo más del carácter excluyente que el gobierno local demuestra en los procesos de toma de decisiones; la actual concede un mayor espacio al coche en detrimento de un espacio aún más reducido para peatones y ciclistas, quienes en suma, se desplazan durante más tiempo que el empleado en la actividad de los coches, que se encuentran estacionados alrededor del 90% de su vida. Queda un consuelo de tontos, ya que aún siguiendo a disposición el tramo de acera bici situado al otro lado de la calle, la reducción del espacio y su arrinconamiento dentro del espacio peatonal termina enfrentando una vez más a ciclistas y viandantes con el consecuente beneficio para el tráfico a motor.

martes, 24 de junio de 2014

Bicicrítica de Junio

Primera bicicrítica del verano a las ocho de la tarde de este miércoles 25 en la Plaza de los Santos Niños. Muchos pueden ser los motivos que animan a participar...y siempre es mejor decir las cosas pasándolo bien :) 


viernes, 6 de junio de 2014

Aprender a montar en Bicicleta con la Asociación Agua de Mayo

La Asociación Agua de Mayo lanza la actividad de Aprender a montar en bicicleta y a circular con seguridad y eficiencia por la ciudad de Alcalá. Una iniciativa que contribuye a ahorrar en gasto energético, en emisiones nocivas para el aire, y en salud: reduciendo los riegos por stress, pulmonares y cardiovasculares. Recuperando espacios para el ciudadano y minimizando la huella ecológica.

Con ocho/doce sesiones se pueden cubrir las necesidades de aprendizaje de iniciación e intermedias, adquiriendo unas habilidades básicas para seguir insistiendo individualmente el resto el año con unas mínimas garantías de conducción, circulación y seguridad para lograr una actuación optima con el máximo beneficio al cabo de un año.

Dirigido a adultos que no sepan montar en bicicleta o haga mucho tiempo que han dejado de hacerlo, o no se sienten seguros para circular por la ciudad. El espacio de práctica será el recinto ferial.

El horario indicado es orientativo de 11 a 12h de la mañana o de 17,30 a 18,30h. En función de como se forme el grupo. Necesario inscripción en actividades@asociacionaguademayo.org

Repetición de sesiones los lunes y miércoles a lo largo del mes de junio

10€/sesión a repartir entre los asistentes. Grupo máximo 8


martes, 3 de junio de 2014

Paseo guiado por Alcalá: barrios en lucha

La Federación Comarcal de Asociaciones de Vecinos de Alcalá de Henares (FCAVAH) nos invita a un paseo por la ciudad junto con más entidades sociales.

Haremos un pequeño recorrido con paradas en puntos clave para que vecinas y vecinos puedan explicar en primera persona la situación de los barrios y las iniciativas que han puesto en marcha para plantar cara a los problemas de la ciudad.
 
 
Recorrido y horas aproximadas de paso:

11:00h Vía Complutense - Roca, en la zona bajo las murallas del Palacio Arzobispal.

11:30h Plaza 1º de Mayo - zona central del Polígono Puerta Madrid.

12:15h Calle Gardenia - Centro Municipal de Mayores Reyes Católicos Calle Violeta - Escuela Infantil Carrusel.

12:45h Calle Luis Vives - Centro de Salud Luis Vives.

13:15h Paseo del Henares - Isla del Colegio.

13:40h Calle Santo Tomas de Aquino - Plaza de los Juzgados, próximo a antigua Cárcel de Mujeres.

14:00h Plaza de Cervantes - frente al Ayuntamiento de Alcalá.

Hablaremos sobre el desempleo, la integración, los desahucios, las pensiones, la educación pública, la sanidad pública, el patrimonio medioambiental, la accesibilidad, la movilidad sostenible, el patrimonio cultural e histórico, la nueva reforma de las administraciones locales...y de NUEVAS INICIATIVAS CIUDADANAS puestas ya en marcha gracias al trabajo de vecinas y vecinos de nuestra ciudad.

¡¡ NO TE QUEDES EN CASA, SAL A DAR UNA VUELTA CON NOSOTR@S !!

lunes, 2 de junio de 2014

Ciclos de Blas

Eran principios de los noventa y muchos jóvenes nos aficionamos al ciclismo en la ciudad gracias a las provechosas circunstancias del cercano entorno natural y de las gestas deportivas que lograban los corredores profesionales por aquel entonces.

Existía durante esos años un aumento de los aficionados al ciclismo de montaña en los alrededores de la ciudad complutense, cuyos caminos habían sido parcialmente (re)habitados por algunos de los primeros ruteros que brincaban por el parque natural de los cerros, como los Ibex.

Podíamos aún encontrar una tienda de bicicletas que se dedicaba casi en exclusiva a la reparación. Ciclos de Blas era un negocio familiar situado en la calle Brihuega desde los años setenta, circunstancia casi impensable en los tiempos actuales, en donde los talleres de bicicletas acostumbran a ser deficitarios en lo económico.

Ciclos de Blas estaba bien situada estratégicamente, dado que la Calle Brihuega es anexa a la Vía Complutense, antigua N-II. Lo más sorprendente es que hasta el año 1985 todos los vehículos que se dirigían hacia Barcelona procedentes de la capital tenían que pasar forzosamente por allí. La primitiva carretera fue útil mientras los vehículos que circulaban eran poco más que carromatos tirados por caballos. Cuando los coches y camiones propulsados a motor fueron poco a poco conquistando los caminos y los viajes se empezaron a popularizar, aquella vía que atravesaba la ciudad se convirtió en una fuente de problemas y hubo que optar por buscar una solución acorde a los nuevos tiempos. En un momento indeterminado de mediados de siglo, este camino se asfaltó convirtiéndose en una importante travesía que dejaba al trazado original relegado a un uso estrictamente urbano. Fuente: no sé ni cómo te atreves

Una de sus principales tareas era el mantenimiento y puesta a punto de bicicletas de paseo, carretera y montaña, aunque también ofrecían otros servicios tan curiosos como el arreglo de paraguas.

El mostrador estaba comunicado con un oscuro garage lateral donde las bicicletas eran reparadas, el taller olía a grasa y acero trabajado, siempre presentaba muestras de haber tenido un profundo y prolongado contacto con bicicletas de los más variopinto. Este local trascendía su mera espacialidad y abría una ventana retrospectiva a lo que fue el quehacer de la reparación de bicicletas con el paso de las décadas, evocando tiempos lejanos en donde el valor del trabajo prevalecía al mero mercadeo y la reparación aparecía frecuentemente antes que la nueva adquisición, dado que las muchas de las cosas todavía eran fabricadas con fines duraderos. 

Teo acostumbraba a despachar tanto la venta de piezas y accesorios, como la reparación de bicicletas. Su trato campechano se había forjado desde joven como corredor, aún con poco más de sesenta años se desplazaba a menudo con su bicicleta de carretera. Su pasión por las dos ruedas le llevaba en ocasiones a ser ciertamente dadivoso, pues en repetidas veces se daba a un trato de favor con muchos de sus clientes, por no mencionar lo asequible de sus honorarios.

Gracias a esta pasión bien podría haber continuado ejerciendo su profesión durante un par de años más de acuerdo a su deseo, pero desde hacía un lustro el creciente uso de la actual terminal de autobuses endureció las condiciones de trabajo en el local hasta el punto de adelantar el cese de la actividad y la jubilación de sus dos empleados. La liquidación por cierre tuvo lugar durante un verano de mediados de los noventa, circunstancia que permitió dar salida a casi la totalidad de sus existencias a precio de saldo.

Ciclos de Blas estuvo ubicado enfrente de lo que son las actuales taquillas del servicio interurbano de autobuses.          En la imagen puede observarse una bicicleta Torrot que fue reparada en este comercio durante los años 80.
 

En el emplazamiento de Ciclos de Blas puede encontrarse un comercio de una multinacional de ropa desde hace unos años. En el verano del 2010 un colaborador del taller social de Alcalá tuvo ocasión de toparse con Teo e informarle sobre esta iniciativa voluntaria. Fue su intención corresponder aportando numerosas piezas y herramientas que él mismo utilizó en su taller. Este material fue víctima de la mala fortuna siendo robado inesperadamente poco tiempo antes de su posible donación.

La existencia de un lugar donde reparar bicicletas desinteresadamente e intercambiar piezas y conocimientos fue algo que Teo entendió como necesario para la ciudad, pues consideraba que la promoción del uso de la bicicleta no entraría en competencia con los comercios locales, sino más bien se verían potenciados por ésta. Había conocido una Alcalá con más bicicletas que coches hasta mediados de la década de los sesenta y en este sentido ante el creciente volumen de tráfico a motor que había percibido especialmente durante los años 80, estimaba necesario compensarlo con tantas bicicletas como fuera posible.      

Hoy en día es usuario de varias líneas de autobuses urbanos con su carnet de pensionista. A la espera eso sí, de un servicio de mayor calidad y una estación digna. Si le conocéis y véis de pasajero, saludadle y hará lo propio al veros pedalear sobre una bicicleta.