martes, 26 de mayo de 2015

Bici Crítica de Mayo

Partiremos como cada último miércoles de mes de la Plaza de los Santos Niños y pedalearemos por diversas calles de la ciudad, principalmente para pasar un buen rato tod@s junt@s y para recordar al resto de usuarios que la bici pide respeto y necesita su espacio en la calzada.

No bloqueamos el tráfico. ¡Somos tráfico!
Ya sabes, si quieres pasar un rato entretenido con otr@s bicicleter@s, júntate a la masa. 

miércoles, 13 de mayo de 2015

Elecciones municipales 2015. Propuestas en movilidad y transporte en Alcalá de Henares

A lo largo de la actual legislatura se cumplen cincuenta años del actual modelo de movilidad y transporte, que ha venido cambiando al tiempo que lo hacía la propia estructura territorial de Alcalá de Henares. A partir de mediados de la década de los sesenta, el uso del automóvil comenzó a imponer su hegemonía frente al uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano.
La llegada de la democracia trajo en algunas de sus primeras legislaturas la intención de algunos ediles de desarrollar futuros planes concretos que incentivaran las evidentes ventajas de este vehículo no contaminante.

La herencia de este modelo comenzó a cuestionarse nuevamente en este siglo XXI, las políticas públicas en esta materia han sido esencialmente pensadas y adaptadas para facilitar los desplazamientos en automóvil. De hecho, hasta entonces la Concejalía llevaba por nombre "Urbanismo y Tráfico". Con el paso de los años se incluyó el término de "Movilidad", lo cual denota que el enfoque institucional ha estado enfocado fundamentalmente en la regulación del tráfico urbano, habiendo quedado relegados a un segundo plano otros elementos fundamentales para la regulación del tráfico en la ciudad como son el transporte a pie, en bicicleta o en transporte público.

Una de las mociones de un pleno municipal durante el 2006 trajo consigo la aprobación unánime por parte de todos los grupos políticos de la futura creación de una red ciclista. Desde entonces han transcurrido dos legislaturas, en las cuales el gobierno local no ha sido capaz de reconocer las verdaderas demandas y necesidades, aquellos requerimientos y enfoques necesarios para involucrar a todos los agentes clave: ciudadanos y grupos de interés en movilidad, como son las asociaciones de vecinos, los grupos de transporte, los sindicatos o los colectivos sociales.

Las próximas elecciones autonómicas y municipales del 24 de Mayo plantean una nueva puesta en escena de las propuestas en movilidad y transporte recogidas dentro de los programas electorales de las diferentes formaciones políticas.

En un intento de dar a conocer la diversidad de estas propuestas, a continuación recogemos los respectivos contenidos en movilidad y transporte ordenados por la fecha de publicación de los respectivos programas, quedando a la espera de publicar las propuestas para la bicicleta de todos los partidos que lo estimen necesario.

Invitamos al lector a que valore por sí mism@ las diferentes propuestas e iniciativas municipales para el impulso y fomento del transporte público y de los medios de transporte no motorizados:














lunes, 11 de mayo de 2015

Bicicletas clásicas en la ciudad de Complutum

Clásicas por Complutum es una publicación de bicicletas que cuentan con al menos treinta años de antigüedad, una iniciativa que comenzó su andadura en la primavera del 2012. Fotografías tomadas durante este cuatrienio por integrantes del Taller Social, quienes dispusieron de la oportunidad de conocer a algun@s de l@s ciclistas que pedalean a lo largo y ancho de los cinco distritos de la ciudad de Alcalá con estas reliquias del siglo pasado.

Bicicletas encontradas casualmente entre los quehaceres cotidianos, estacionadas en aparcabicicletas u otros lugares del viario público, desplazadas a las huertas del paisaje periurbano, a la sombra de los parques, así como en diversas marchas ciclistas de estos últimos años.

Caballos de acero de diversas índole y diseño, como las bicicross, las bicicletas de carretera o de paseo, triciclos, tándem...muchas de ellas llegadas de diversos puntos de la península, con marcas como DAL, Orbea, GAC, Torrot, Rabasa, Otero, Mentor, Zeus, Razesa, así como otras que aterrizaron procedentes de países lejanos como Japón (Koya Miyata) o los Estados Unidos (Western Flyer), u otros países europeos como Italia (Colnago, Daccordi, Menelli, Benelli, Blume), Bélgica (Van Boeckel), Suecia (Pilen), Suiza (Adal), Alemania (Fischer) o Francia (Motobecane, Liberia o Peugeot).


domingo, 3 de mayo de 2015

Bike-crossing: un regalo anónimo

¿Qué es esto del Bike-Crossing? Muy sencillo, si has oído hablar del Book-Crossing o del             CD-Crossing, estarás familiarizado con esta práctica. En este caso hay unas características especiales respecto a usar CD´s o Libros. El Bike-Crossing consiste en liberar esa bicicleta que ya no usas y que tienes en el garaje cogiendo polvo. Dejarla en un sitio céntrico de tu ciudad con un cartel indicando que es una bici de Bike-Crossing y que la puede coger y llevársela al que le haga falta.

Ayudar dentro de unas posibilidades a aquellos que tienen un poco menos que nosotros, a gente que siempre vive en épocas de crisis, no sólo cuando no pueden pagar la hipoteca. A personas, niños, jóvenes, que les cuesta tanto pagar las facturas que una bicicleta según va creciendo el chavalote es un gasto que hay que estudiar. Familias numerosas que tienen que compartir dos ruedas para varios hermanos. Y también por qué no, a aquel que le haga falta una bici de forma temporal para ciertos menesteres.


En el tema del Book-Crossing, existe un seguimiento y una posterior devolución del libro. En este caso pensamos que ninguna de estas dos cosas son importantes. Aun así, si quieres hacer seguimiento de tu bici puedes usar el formato de la web “hermana” liberatubici.org, donde si que se hace seguimiento de las bicis liberadas. Partiendo de que el Bike-Crossing es la filosofía más anónima no te limites a seguir este patrón. Si tienes otras ideas para que el mundo gire en dos ruedas, ponlas en práctica. Si consideras más interesante poner unos carteles por tu zona y ofrecer la bici personalmente, HAZLO. Si tienes un conocido que la necesita, pues dásela. HAZLO.
Eso sí, indícales que cuando su situación económica mejore, sería interesante que donen esa bici o una mejor a alguien que la necesite más. Que siga la cadena !!!

Antecedentes: ¿cómo y cuándo surge esta iniciativa en Alcalá?

Las bicicletas de niño son sin duda aquellas que cambian de manos más a menudo, con el paso del tiempo se quedan pequeñas y no siempre resulta fácil encontrar una persona a quien pueda resultar de utilidad. Los empleados del servicio municipal de limpieza encuentran en el viario público un elevado porcentaje de recogida de este tipo de bicicletas, muy por encima respecto a las bicis de mayor tamaño.

A partir de la primavera del 2010, el Taller Social de la Bicicleta comienza a recibir donaciones de l@s vecin@s del valle del henares, recepcionando un volumen de bicicletas infantiles que va in crescendo. Ante la continua y excesiva disponibilidad, en el 2011 se establece contacto con el proyecto Recicleta del CEIP Ágora de Brunete, proyecto de circulación vial, enlazado al uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. Programado a partir de tres ejes: formación vial, circulación básica y reparación de bicicletas, circuito vial en el colegio. Ampliado posteriormente con las salidas en bici. La entrega de bicicletas tiene lugar en dos ocasiones gracias a este remolque prestado por una maestra del colegio Ágora, contando con una capacidad para transportar unas diez unidades de dimensiones reducidas.

Bicicletas que parten desde el Taller Social rumbo al proyecto Recicleta de Brunete. Otoño del 2012.

Llegado el año 2013, el proyecto pedagógico Pedalada a Pedalada comienza a desarrollarse en varios centros de primaria de Alcalá de Henares. Ello trae consigo el préstamo y la donación de algunas bicicletas infantiles desde el Taller Social. Asimismo, la Concejalía de Medio Ambiente cede temporalmente varias bicicletas del servicio de préstamo municipal. Lejos de contar con una actividad permanente de Educación y Formación Vial en las escuelas complutenses, la disponibilidad de bicicletas donadas por vecin@s vuelve a ser mayor que las posibilidades de encontrar beneficiari@s para cada una de ellas.

Algunas de las bicicletas depositadas anónimamente en varios parques de Alcalá de Henares durante los últimos meses.

La sombra y el polvo no podían adueñarse de algunas bicicletas a las que no se había encontrado ciclista, por lo que sus reparadores deciden adoptar la práctica del Bike-Crossing, estacionándolas con su respectivo cartel en algunos parques como Sementales, Huerto de los Leones, Santander u O'Donnell.

El ciclo de las pequeñas ruedas continúa generando sonrisas. En muchas ciudades existen niños que disponen de una bicicleta en desuso al tiempo que otros niños están deseando recibirlas como regalo. Quizá tú mism@ puedas aportar tu granito de arena o conozcas a alguien que esté en disposición de llevar a cabo la donación de esa bicicleta olvidada en el trastero. No lejos de allí aparecerá alguien que agradecerá encontrarla.