sábado, 31 de diciembre de 2016

La última Masa Crítica de 2016 visita los primeros ciclocarriles

El pasado miércoles 28 de Diciembre ha tenido lugar la edición número 104 de la Masa Crítica de Alcalá de Henares. La ocasión ha servido una vez más para compartir la alegría de montar en bicicleta, disfrutar y hacer visible el uso colectivo de la calzada a golpe de pedal. Veinte personas se encontraron en la Plaza de los Santos Niños, y en unos minutos la cabecera de grupo se decidió a traspasar el perímetro del centro en dirección al barrio de la Estación y al Ensanche.

Los trabajos en materia de movilidad en bicicleta que se han venido realizando por parte del ayuntamiento y las asociaciones y colectivos ciclistas no han pasado desapercibidos a ojos de buena parte de los vecinos y vecinas congregados durante esta cita mensual. Cabe añadir junto a esto, que la también reciente aparición en la prensa local de noticias que informaban sobre la incorporación de los primeros ciclocarriles 30, improvisaron que el grupo de ciclistas se dispusiera a pedalear sobre las obras y reformas acometidas en las avenidas del barrio de Espartales una vez superado el puente sobre la carretera nacional.

Ciclocarril 30 ( léase Sharrow ) en la Avenida Víctimas del Terrorismo, Espartales Norte.

Las cuestas de Espartales contrastan con el plácido descenso que devuelve a los/as expedicionarios/as a los alrededores del casco histórico, donde se da por finalizada la última Masa Crítica del 2016 una vez que el pelotón se asoma por los barrios Venecia y Puerta de Madrid, agradeciendo el gesto de encontrar ciclocarriles a su paso por el Norte de la ciudad, en favor de incluir a la bicicleta como un vehículo más

A continuación, se recogen algunas de las impresiones y críticas intercambiadas en el transcurso del paseo y a la finalización del mismo:

- Respecto al desarrollo de las obras, se valora como un buen punto de partida, sin embargo no existe una sensación generalizada de avance significativo entre las personas allí presentes. 

- En lo relativo a la localización de estas obras se critica el escaso impacto y visibilidad que las mismas tienen por parte de las personas que no acostumbran a desplazarse por este sector de la ciudad, cualesquiera sean los medios de transporte utilizados.

- Ambigüedad en la señalización: mayor coherencia entre la señalización vertical y horizontal para dotar al ciclista de los mismos derechos y obligaciones que los demás usuarios/as de la calzada, suprimiendo la señalización obligatoria dedicada a las aceras-bici. Se comenta entre las personas allí presentes que el ayuntamiento tiene el compromiso de retirar las señales de circulación ciclista existentes en las aceras-bici.

La puesta en escena de los ciclocarriles cuenta con una buena acogida, no obstante adquieren valor a medida que se incrementa tanto su uso como su número. La falta de uso transmite un mensaje de "quiero y no puedo", es decir, se contó con la oportunidad de circular y se aprovechó residualmente. Por consiguiente, la lectura es clara: la dotación de ciclocarriles y ciclocalles debe atender tanto las líneas de deseo ciclista a lo largo y ancho de la geografía urbana, como su fomento a través de la pedagogía y el incremento de buenas prácticas.

Para más información, puede consultarse el itinerario del ciclocarril "Espartales - Puerta de Aguadores" a través del siguiente enlace.

martes, 27 de diciembre de 2016

Bicicrítica de Diciembre

Mi querid@ bicicleter@:

Como este año te has portado muy bien y has sido obediente, pues me he acordado de ti y he decidido que estaba claro que te merecías un regalo. Mi intención era traerte el mejor presente para ti, osease una bici, pero como veo que ya tienes, he pensado que ya no era tan buena idea. Eso sí, como me he fijado que tienes un poco cochinos los bujes de tu velocípedo, por lo que creo que este es el mejor regalo que te puedo traer. Que lo disfrutes y ha seguir portándose bien.

Nos encontramos a las 20:00 de este miércoles 28 de Diciembre en la Plaza de los Santos Niños ¡Feliz Masa Crítica!


martes, 29 de noviembre de 2016

BiciCrítica de Noviembre

103ª BiciCrítica en Alcalá de Henares, una nueva casualidad colectiva toma la calzada a golpe de pedal en la tarde de este miércoles 30 de Noviembre, penúltima del presente año. No bloqueamos el tráfico. ¡Somos tráfico!

martes, 1 de noviembre de 2016

Mesa de la Movilidad

Seis meses después, se convoca la Mesa de Movilidad (Jueves 3, 19.00h, Ludoteca de la Casa de la Juventud) con los siguientes puntos del Orden del Día:
1º Dar cuenta del Acta de la reunión de la Mesa de la Movilidad celebrada con fecha 26.04.2016 a efectos informativos.
2º Puesta en común de iniciativas respecto a la movilidad en bicicleta.
3º Ruegos y preguntas


miércoles, 26 de octubre de 2016

Bicicrítica de Octubre

Este miércoles 26 de Octubre tiene lugar la 102º bicicrítica en Alcalá de Henares. Nos reunimos en la Plaza de Santos Niños a las 20:00h con nuestras bicis para pasear por la ciudad todos/as juntos/as como Masa Crítica. No gasta gasolina, no contamina!


domingo, 23 de octubre de 2016

Comenzamos con la revisión técnica de la señalización de ciclocarriles 30

Publicado por la Asociación Pedalada a Pedalada:

Si en el mes de Septiembre tuvo lugar la convocatoria popular de trabajo colectivo para la señalización del ciclocarril en la Avenida Miguel Angel Blanco dentro del marco de la Semana Europea de la Movilidad 2016, durante este mes de Octubre estamos comenzando junto a la Concejalía de Obras y Servicios - servicio de conservación y reforma de pavimentos - con la revisión técnica del proyecto, un eje comprendido desde Espartales Norte hasta el Paseo de Aguadores.

A lo largo de esta primera fase, que será ejecutada entre la Avenida Víctimas del Terrorismo y la Avenida Benito Pérez Galdós durante el mes de Noviembre, hemos constatado que la señalización horizontal contará finalmente con unas dimensiones mayores de las diseñadas inicialmente, comprendiendo unas medidas semejantes a la conocida señalización horizontal que puede encontrarse en ciudades como Madrid.

Véase que el proyecto de señalización horizontal incluye ciclocarriles, líneas de adelantamiento para ciclos y motocicletas, así como diferentes pasos de peatones en función del tipo de intersección.

Respecto a la relación física que existe sobre el terreno entre el diseño de los trazados de calles tranquilas y el de ciclocarriles (puedes visualizar aquí el mapa conjunto), hemos trasladado nuevamente la necesidad de cotejar el diseño de ambos proyectos. En este sentido, a continuación puede observarse uno de los paquetes de incidencias recogidas y trasladadas al Área de Movilidad durante el análisis de "calles tranquilas" en la Plaza Conde de Barcelona, lugar donde este proyecto confluye con el itinerario de ciclocarriles mencionado más arriba.

La presente imagen ilustra la recogida de incidencias dentro de una intersección en la que confluyen itinerarios del proyecto "calles tranquilas" con el proyecto de ciclocarriles "calles 30". 


Acerca de la necesidad de incluir señalización vertical:

La fácil interpretación popular de que estos carriles tienen una velocidad máxima exclusiva para el uso ciclista es la principal razón por la que desde la Asociación Pedalada a Pedalada se ha solicitado la incorporación de señalización vertical en consonancia con la señalización horizontal propuesta desde instancias municipales. Existe la necesidad de visibilizar el uso de la bici por los ciclocarriles y ciclocalles, así como reforzar el mensaje institucional de la legitimidad ciclista para circular por el centro del carril, a pesar de no contar con una Ordenanza Municipal que defienda a todas luces los intereses de circulación de la bicicleta por la calzada como un vehículo más.  

¿Qué señalización vertical proponemos?:

El presente proyecto de señalización contará con dos fases: una primera de señalización horizontal a cargo de la empresa adjudicataria, y una segunda en la cual el personal municipal de Obras y Servicios implementaría la siguiente señalización vertical: 

Calles tranquilas y ciclocalles: la ilustración anterior muestra la sugerencia de incluir señales de "atención ciclista" modelo p-22 junto a intersecciones como la citada de la Plaza Conde de Barcelona, aspecto relativo a la continuidad de los ciclocarriles. La siguiente imagen muestra limitación de velocidad para todos los vehículos, así como la presencia habitual de bicicletas.



Ciclocarriles: en lo relativo a la confusión entre la señalización vertical y horizontal existente (prohibido circular a más de 40km/h), contamos con el compromiso verbal de que en los trazados de ciclocarriles estas señales de prohibición serán modificadas por una adaptación de la señal de ciclocarril S-64. La incorporación de esta señal simbolizaría un pequeño gran paso en lo que a la visibilización y normalización del uso de infraestructuras ciclistas se refiere.

Viarios como la Avenida Miguel de Unamuno contarían con una señalización vertical para 3 carriles por sentido en los tramos que contienen estas dimensiones, mientras que la mayoría de ciclocarriles contarían con una señalización de 2 flechas. (Fuente: Catálogo de Señalización para Vías Ciclistas de Madrid)

Y por último, para casos puntuales, esta señal de atención, instalada en la ciudad de Denia o en la calle Alcalá de Madrid. Su fondo amarillo no cumple el principio de positividad pues está destinada a los coches, tampoco cumple el principio de estandarización.

Señal instalada en la calle Alcalá de Madrid. Imagen extraída del blog  "Universo Bici"

Como refleja el blog "Universo Bici", el símbolo de bicicleta con la persona incluida es muy anticuado y en desuso en la mayoría de países europeos. Una muestra más de que la normalización de la bicicleta pasa por tanto por el desarrollo de infraestructuras físicas, como el trabajo conjunto y continuado para la mejora de las infraestructuras mentales dentro de las calzadas que compartimos con el resto de usuarios/as.

lunes, 26 de septiembre de 2016

Guiados urbanos en bicicleta

Publicado por la Asociación Pedalada a Pedalada:

Durante esta 11ª Semana de la Movilidad hemos puesto en marcha el guiado urbano en colaboración con el Ayuntamiento de Alcalá, itinerarios personalizados por calles tranquilas (siempre que sea posible) para usuarios/as indecisos/as o poco experimentados/as en el uso de la bici con destino a sus lugares de estudio, trabajo, u ocio.      

Los objetivos de esta actividad son diversos:

- Incentivar a la población residente o vinculada al municipio a usar la bicicleta para desplazarse a sus lugares de interés.
- Facilitar a los/as ciclistas poco experimentados un itinerario adecuado a su nivel y tiempo disponible, apoyándoles en su proceso inicial de desenvolvimiento por el entramado urbano.
- Visibilizar el uso de la bici por las calles y avenidas de Alcalá de Henares.
- Concienciar a los demás agentes que usan la calzada (automovilistas, autobuses, etc) que los/as ciclistas urbanos/as somos tráfico y hemos de ser respetados como tal.
- Evidenciar que es posible desplazarse en bicicleta por la ciudad de Alcalá de Henares.

Quizá seas una de esas personas que ha pensado en desplazarse a su lugar de estudio, de trabajo o de ocio en bicicleta y que todavía no ha dado el paso definitivo, los guiados urbanos pueden ser un recurso adecuado para vencer tus reticencias, aprendiendo junto a un guía para moverte en bici con seguridad, cumpliendo el Reglamento de Circulación, y aumentando tu grado de autonomía de cara a tus desplazamientos urbanos.

Os compartimos las primeras experiencias que hemos vivenciado junto a dos de los/as usuarios/as ciclistas que han demandado su participación en esta actividad:

Karen es una ciclista acostumbrada al ciclismo deportivo que ha decidido dar el paso de moverse con una silla de niño junto a su hijo al lugar de estudio de éste, y a continuación, desplazarse hasta su puesto de trabajo, desconociendo numerosas calles y varios de los parques por los que consta el itinerario personalizado.
La actividad tiene lugar en la tarde del jueves 22, partiendo de las inmediaciones de la Plaza del Jazmín enlazamos con el parque de Tierno Galván para posteriormente cruzar el paseo de los Curas y bordear interiormente el centro histórico en dirección al parque O'Donnell. Una vez que hemos superado la rotonda del Chorrillo bajados/as de la bici, recorremos un tramo a pié para evitar rodeos.

Llegados/as a la Colonia de Obras Públicas, conectamos con los parques para ir atravesando transversalmente el barrio del Ensanche. Karen percibe de primera mano la presencia de barreras arquitectónicas en muchos de éstos accesos, circunstancia que adaptamos a una mayor presencia por la calzada en el trayecto de vuelta. Alcanzado el Norte del Ensanche, toca atravesarlo longitudinalmente en dirección al colegio Gredos, punto "b" del itinerario. Tras una breve pausa y avituallamiento, regresamos por el mismo trazado hasta la Colonia de Obras Públicas, barrio que rodeamos para descender por la cuesta del Camino de Santiago, en dirección al barrio del Campo del Ángel, punto "c" del itinerario y lugar de trabajo de Karen.
Nos queda atravesar perimetralmente este barrio para enlazar de regreso con el Paseo de los Pinos y el parque O'Donnell, cruzar por las calles unidireccionales del centro histórico en el regreso al punto de partida.

Conclusiones: a pesar de que hasta esta tarde Karen ha utilizado con poca frecuencia la calzada para sus desplazamientos, en el trayecto de vuelta, el aumento de confianza posibilita el circular mayormente por la calzada para evitar los bordillos que hacen de barrera urbana en algunos de los parques por los que hemos transitado. El guía urbano se adaptó a las circunstancias de la dupla de usuarios/as y cruzó caminando las aceras y los pasos de peatones como un peatón más, condición que no siempre resultaba legalmente necesaria para Karen, al desplazarse con su hijo en la silla portabebés. Recientemente, nos han contactado e informado de que a la mañana siguiente realizaron la ruta en solitario en condiciones de seguridad, con registro de unos 45 minutos, confiando en establecer esta ruta como rutina. Bravo por ambos!!

Puedes consultar aquí para este itinerario personalizado.    

Pedaleando por el parque O'Donnell a la ida (izquierda), y por la Colonia de Obras Públicas a la vuelta (derecha). 


Dayana es una ciclista urbana residente en Torrejón de Ardoz. El motivo que le lleva a pedalear por nuestra ciudad vecina es el lugar de estudio, pues ha comenzado a cursar en el IES Alonso de Avellaneda y requiere de combinar transporte de Cercanías con la bicicleta. Trazamos dos itinerarios de ida y regreso, el primero más sencillo desde la estación "Alcalá Universidad" y una segunda alternativa que parte de la estación central de Alcalá de Henares.

Quedamos en la tarde del viernes 23 en la estación de "Alcalá Universidad", desde donde emprendemos camino transcurriendo por la calzada junto al CC. Cuadernillos, cruzando el puente bajo la A-2 y mostrando la alternativa a pie en caso necesario. Al llegar al otro lado de la carretera nacional, bordeamos por el Este el CC La Dehesa en dirección al carril bici del Camino de los Afligidos. Cuando arribamos a las inmediaciones de la antigua finca de Finangás y al yacimiento de La Esgaravita, bordeamos el camino ecofluvial para desembocar en el IES Alonso de Avellaneda recorriendo el tramo correspondiente a la calle Vitoria.

Llegados/as a este punto tras 15 minutos de pedaleo, decidimos proseguir haciendo el camino de ida y regreso a la estación central de Cercanías. Un itinerario que se inicia junto al barrio residencial de Ciudad 21 para atravesar la c/Zaragoza, bordear el CC El Val, atravesar transversalmente la Avda. Lope de Figueroa por la c/Salamanca, tomando un tramo de la Avda. Juan de Austria para transitar por calles unidireccionales hasta la rotonda de San Isidro (mostrando la alternativa a pie) y enlazando con el Paseo de la Estación. Aún nos quedan ganas de realizar el camino de regreso al IES Alonso de Avellaneda, y una vez allí, empalmar con el camino de vuelta a la estación de Cercanías de "Alcalá Universidad".

Conclusiones: adaptamos la secuenciación de los itinerarios en función de las necesidades de Dayana, ello sucede según va asegurándose de que reconoce varias referencias a lo largo del itinerario urbano de ida y regreso a la estación central de Cercanías. Por otra parte, el trazado desde la estación de Cercanías de "Alcalá Universidad" es mayormente segregado por el camino de los Afligidos, pudiendo ser una alternativa más corta, pero a su vez más condicionada por los horarios y frecuencias del servicio de Cercanías: cada tres trenes que pasan por la línea C7, dos de estos concluyen trayecto en la estación central por solo uno que continúa en dirección a Guadalajara, dando servicio a los/as usuarios/as que se desplazan a la estación de Alcalá Universidad.

En función del tiempo disponible para el cambio modal del tren a la bici, Dayana elegirá una u otra opción, que también dependerá de otros aspectos como el volumen de tráfico y el conocimiento del itinerario en cada calle y cruce, especialmente en los tramos unidireccionales.
Queda dar el paso de intentar la ruta a diario en solitario y continuar ganando confianza para encarar algunas de las intersecciones. Su confianza y desenvolvimiento invitan a ello.

Fotografías del itinerario del IES Alonso de Avellaneda hasta la estación central de Cercanías.
Pedaleando por la calle Zaragoza (izquierda) y por el paseo de la Estación (derecha).

Bicicrítica de Septiembre

La tarde de este miércoles 28 de septiembre celebramos 101 masacríticas dando la bienvenida a la estación de otoño. 

Como es costumbre, nos concentramos a las 20:00h en la plaza de los Santos Niños y salimos alrededor de las 20:30h para recorrer juntos/as las calles y avenidas de Alcalá como un vehículo más, porque no bloqueamos el tráfico, ¡somos tráfico!


martes, 13 de septiembre de 2016

11ª Semana de la Movilidad en Alcalá de Henares

A partir de este viernes 16 de Septiembre Alcalá de Henares participa por undécimo año en la Semana Europea de la Movilidad. Para tomar partida en estas actividades es necesaria la inscripción previa a través del teléfono o el correo electrónico de la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad.

Pulsa aquí para consultar el programa de actividades

Repiten actividades escolares como "Movilidad para tod@s y Movilidad en 5 pasos", formativas como "Aprende a montar en bici", u otras como "Parking Day", la marcha ciclista urbana, y el Taller Social de la Bici, este último se ubicará junto a diversas actividades de las Fiestas del Val en la Plaza de la Juventud a partir de las 11:00h del sábado 17. 

A su vez, esta edición cuenta con sugerentes novedades respecto a convocatorias anteriores. 
Si a las once de la mañana se presenta la agenda de la semana frente al Ayuntamiento, la tarde del viernes 16 tendrá lugar un evento en el Antiguo Hospital de Santa María la Rica a las 19:00h, en el cual se presentará el mapa de calles tranquilas a cargo de la Asociación Pedalada a Pedalada, que paralelamente, desarrollará entre el lunes 19 y el viernes 23 guiados personalizados junto a ciclistas poco experimentados/as entre el punto "a" y el punto "b" que éstos/as elijan dentro del núcleo urbano.

Cabe también destacar la convocatoria popular de trabajo colectivo para la señalización de ciclocarril en Espartales Norte durante la tarde del domingo (18:30-20:30h), puedes consultar el lugar de encuentro y el trazado previsto a partir de este enlace.


MOVILIDAD INTELIGENTE, ECONOMÍA FUERTE:

Tras más de un siglo, en el que el desarrollo de las zonas urbanas fue orientado a favorecer la circulación de coches, las congestiones de tráfico en nuestras ciudades y sus efectos de mayor contaminación y altos niveles de ruido, asociados a una baja calidad de vida y elevados efectos nocivos sobre la salud, han llevado a reconsiderar el paradigma de la movilidad urbana.

La Comisión Europea ha establecido dos objetivos ambiciosos para la movilidad urbana: eliminar gradualmente los coches diésel de las ciudades de aquí a 2050 y realizar una transición hacia una logística urbana de emisiones cero en los principales centros urbanos de aquí a 2030. Con esta perspectiva estratégica se han establecido cuatro áreas prioritarias para 2016: innovación, digitalización, descarbonización y ciudadanía.

La Semana Europea de la Movilidad 2016 quiere hacernos reconsiderar el modo en que nos planteamos nuestros desplazamientos.

La campaña sobre promoción de la movilidad urbana sostenible e inteligente, SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD, supone una oportunidad perfecta para explicar los retos que afrontan las ciudades y los pueblos para generar un cambio en el comportamiento y caminar hacia una estrategia de transporte más sostenible. Se anima a las autoridades locales a que establezcan colaboraciones e impliquen a los agentes locales en la medida de lo posible.

Muchas empresas  están interesadas en participar en esta iniciativa europea  para mostrar que aceptan su responsabilidad en lo que respecta a contrarrestar el cambio climático y velar por la comunidad y la salud de sus empleados. Las autoridades locales deben aprovechar estos aspectos para lograr la adhesión de un mayor número de representantes de todos los sectores de la sociedad civil.

El eslogan de este año, “Movilidad Inteligente. Economía Fuerte”, quiere destacar el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía. Desde la SEM 2016 se quiere concienciar que la movilidad inteligente y sostenible presenta una serie de importantes beneficios económicos. Algunos son de tipo monetario, mientras otros redundan en la calidad de vida de  la sociedad. Los beneficios económicos de la movilidad inteligente y sostenible afectan tanto a las personas, como a las empresas y a la sociedad en su conjunto. Además de los importantes ahorros económicos de una movilidad sostenible e inteligente, el resto de los beneficios generados tanto sobre el medio ambiente como sobre la salud se traducen también en ahorros muy elevados en recursos dedicados a paliar los efectos causados por el abuso del vehículo privado.


viernes, 9 de septiembre de 2016

Mapa de Calles Tranquilas de Alcalá de Henares

Los últimos meses del año 2012 trajeron consigo el inicio del Proyecto Calles Tranquilas, un mapa colaborativo que sugiere recorridos alternativos a las vías con mayor tráfico, con el fin de orientar a personas poco experimentadas en el uso urbano de la bicicleta, tratando de elegir (en la medida de lo posible) recorridos por calles secundarias con baja intensidad de tráfico en los que poder circular como un vehículo más.

Esta andadura comenzó con reuniones periódicas para la puesta en común en la recogida de información. Decenas de personas habéis colaborado durante estos años, ya sea reuniendo este trabajo de campo, ofreciendo diversos comentarios y sugerencias del tráfico, movilidad y las particularidades urbanísticas de vuestros barrios, analizando conjuntamente diferentes puntos de la ciudad, etc.

Desde el otoño del 2015 comenzamos a elaborar el presente mapa junto al Área de Movilidad del Ayuntamiento de Alcalá de Henares. Los seis ejes diseñados inicialmente han sido ampliados a nueve desde que hemos comenzado el análisis sobre el terreno, coordinando este proceso y transmitiéndolo a la municipalidad a partir de los estudios y los cientos de incidencias recogidas. Este mapa continúa abierto a nuevas sugerencias e incorporaciones, y será presentado el próximo viernes 16 de Septiembre a las 19:00h en el Salón de Actos del Antiguo Hospital de Santa María la Rica.




Dentro del mapa, puedes encontrar los diferentes tipos de trazados:

Calles tranquilas recomendadas: calles con baja densidad de tráfico que debido a sus características son más apropiadas para el tránsito de ciclistas, especialmente para usuarios/as que se están iniciando en el uso de la bici durante sus primeras semanas. En estas calles el ciclista no tiene prioridad frente al vehículo motorizado, por lo que debe circularse como un vehículo más, preferiblemente por el centro del carril, indicando tus maniobras a los demás usuarios y respetando las señales de tráfico y semáforos.

Sendas ciclables y tramos compartidos con peatones: zonas de uso mixto para el peatón y el ciclista. Pié a tierra en caso necesario: donde el peatón es quien tiene la prioridad, el ciclista debe circular despacio necesariamente, a menos de 10 km/h, dejando un espacio de seguridad de al menos un metro al adelantar a los peatones.

Carriles bici y aceras bici: aquellos que cumplan con unos índices mínimos de seguridad y tengan buenos índices de conectividad con los demás viarios recomendados.

Cruces complejos: Los giros a la izquierda son maniobras de cierta dificultad para un ciclista poco experimentado. Se señalarán con un circulo rojizo los lugares en los que esas maniobras son obligadas, indicando siempre una alternativa andando, recomendando en cada caso alternativas peatonales para cruzar. Ojo con la selección de estos cruces: muchos de los accidentes en bici tienen lugar en intersecciones.

A continuación, los itinerarios recomendados dentro de la red de calles tranquilas en bici:

Eje 1: CC La Dehesa - Plaza de la Juventud - Nueva Alcalá
Eje 2: Estación de Renfe "Alcalá Universidad" - Estación de Renfe central
Eje 3: El Juncal - Plaza de los Santos Niños
Eje 4: Estación de Renfe "La Garena" - Plaza del Palacio Arzobispal
Eje 5: Estación de Renfe central - Ensanche - Espartales
Eje 6: Paseo de los Pinos - Campo del Ángel - Estación de Renfe central
Eje 7: El Juncal - Nueva Rinconada - Nueva Alcalá
Eje 8: Ronda del Henares - Plaza de Cervantes
Eje 9: Almendra Central

Para cualquier sugerencia, puedes contactar en los comentarios de esta entrada o bien escribiendo a cualquiera de estos dos correos: alcalaenbicicleta@gmail.com / info@pedaladaapedalada.org

lunes, 29 de agosto de 2016

Con todos/as ustedes...100 Masacríticas

Este miércoles 31 de Agosto estamos de efeméride, la masacrítica se hace centenaria !100 veces con todos/as ustedes! Como siempre, concentración a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños, tomando la salida a eso de las 20:30h. Utiliza la bici a diario, celébralo una vez al mes.


martes, 26 de julio de 2016

Bicicrítica de Julio

Este miércoles 27 nos encontramos a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños para dar juntos/as un paseo veraniego en bicicleta, y celebrar noventa y nueve masacríticas por las calles de Alcalá de Henares reivindicando los derechos de los/as ciclistas urbanos junto al resto de usuarios/as.

Contamos contigo, contamos con tu bici :)


Cambio en las condiciones de uso de la calle Mayor

Hacía años cuatro años que las condiciones de uso de la calle Mayor permanecían inalterables.
Las modificaciones descritas a continuación traen fundamentalmente dos cambios: la presentación de alternativas a la realización de carga y descarga en las calles aledañas, así como la reducción de cuatro a tres horas, entiéndase para vehículos de carga y descarga, así como para la circulación de bicicletas.

La franja horaria pasa a ser de 8:00 a 11:00h en lugar de 8:00 a 12:00h

Dichas modificaciones en las condiciones de uso serán presumiblemente revisadas durante los próximos años con la puesta en práctica del Plan de Gestión del Recinto Histórico.

Extraído del portal municipal:

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares informa de que con el fin de mejorar la seguridad y facilitar la convivencia entre vecinos, visitantes, comerciantes, establecimientos de hostelería y veladores, así como del resto de usuarios de la Calle Mayor, se ha desarrollado un cambio en las condiciones de uso de esta vía.

Estas modificaciones, que han empezado a aplicarse desde el pasado lunes 18 de Julio, quedan establecidas como se detalla a continuación:

1.- LA CARGA Y DESCARGA EN LA CALLE MAYOR SE REALIZARÁ LOS DÍAS LABORABLES DESDE LAS 08:00 HORAS HASTA LAS 11:00 HORAS.

Como alternativa para la realización de carga y descarga a partir de las 11:00 h., una vez cerrada al tráfico la calle Mayor, se señalan los siguientes puntos y según plano que se adjunta:

1. Calle Tinte:
Zona carga y descarga frente número 1 Calle Tinte.

2. Calle Santiago:
Zona de carga y descarga calle Santiago esquina calle Tinte.
Zona carga y descarga calle Santiago esquina calle Cervantes.
Zona de carga y descarga calle Santiago junto Hospital Vallés.
Zona de carga y descarga calle Santiago esquina calle Imagen.
Zona de carga y descarga calle Santiago, núm. 7.

3. Plaza Santos Niños:
Zona de carga y descarga esquina calle Mayor.
Zona de carga y descarga frente calle Escritorios.

4. Calle Escritorios:
Zona de carga y descarga esquina Plaza de los Irlandeses.
Zona de carga y descarga esquina calle Carmen Calzado.

5. Calle Cerrajeros:
Zona de carga y descarga frente calle Ramón y Cajal.
Zona de carga y descarga lateral Mercado Municipal.

6. Plaza de Cervantes:
Zona de carga y descarga esquina calle Mayor.

2.- LA RECOGIDA DE PAPEL Y CARTÓN PUERTA A PUERTA, DE LUNES A VIERNES, SE REALIZARÁ SEGÚN EL SIGUIENTE HORARIO:

· El papel y cartón deberá ser depositado de 10:00 a 10:30 h, plegado y apilado.

· Horario de recogida de 10:30 a 11 horas.

· Los comerciantes de las calles aledañas a la C/ Mayor deberán depositar el cartón en la confluencia con la C/ Mayor.

· No se admitirán cartones en la vía pública, fuera del horario indicado.

Recogida de papel y cartón puerta a puerta

Calle Mayor: De 10:30 a 11:00 h
Calle San Felipe Neri: De 10:30 a 11:00 h
Calle Nueva: De 10:30 a 11:00 h
Calle Imagen: De 10:30 a 11:00 h
Calle Cervantes: De 10:30 a 11:00 h
Calle Ramón y Cajal: De 10:30 a 11:00 h
Calle Carmen Calzado: De 10:30 a 11:00 h

Para facilitar el reciclaje de cartón fuera del horario de recogida, se han instalado contenedores de papel en las siguientes ubicaciones:

En la C/ Escritorios junto a Plaza de los Irlandeses

Junto al existente en calle Santa Úrsula.

Junto a cada una de las dos islas de la calle Santiago.

3.- HORARIO Y UBICACIÓN DE VELADORES EN LA CALLE MAYOR

Los veladores se instalarán a partir de las 11:00 h., una vez finalizada la carga y descarga.
Los días festivos podrán instalarse a partir de las 10:00 h.
Se situarán en el lado de los números impares del 1 al 15 de cada mes y en el lado de los números pares desde el día 16 y hasta la finalización de los mismos.


Información adicional:
Detalles sobre la utilización de la calle Mayor
Cronología en las condiciones de uso de la calle Mayor (2009-2012)

miércoles, 29 de junio de 2016

Bicicrítica de Junio

Este miércoles 29 la Masacrítica disfruta de un nuevo encuentro por las calles de Alcalá de Henares para celebrar juntos/as la cultura de la bici y dar la bienvenida al verano. Te esperamos a partir de las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños. ¡Viento en popa a toda biela!


jueves, 9 de junio de 2016

Bicicletea tu barrio

Bicicletea tu barrio vuelve a las calles. Tras la bienaventurada experiencia en el barrio de la Garena, este domingo 12 el programa de actividades se desarrolla en el Ensanche, en el marco de las Fiestas del Distrito IV. Podréis encontrarnos en la Plaza de la Junta Municipal del Distrito IV, calle Octavio Paz 15.

- Taller de mecánica básica: te ayudamos a reparar tu propia bici (reparación de pinchazos, cambios de cámaras de aíre, ajuste de los sistemas de frenos y cambios y otros pequeños arreglos básicos).

- ¿Cómo circular en bici? Taller práctico de circulación vial (adelantamientos, velocidad de circulación por los diferentes viarios urbanos, normativa para la utilización de las aceras bici).

- Espacio abierto: demandas y necesidades del barrio en infraestructura ciclista.

- Breve exposición de las campañas informativas “no dejes que te roben la bici“ y "propuesta de Mapa de la Bici para Alcalá de Henares"


Organizan la AVV del Ensanche, las asociaciones ciclistas "Pedalada a Pedalada" y "Enbiciate", con la colaboración de Alcalá en Bici y el Taller Social de la Bicicleta. Os esperamos ;)

martes, 24 de mayo de 2016

Bicicrítica de Mayo

Este miércoles 25 llega la tarde masacrítica de Mayo, mes de las flores y de la primavera social alcalaína. Nos encontramos a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños para disfrutar del placer colectivo de montar en bicicleta.

Te esperamos =)



sábado, 21 de mayo de 2016

Colectivos y asociaciones ciclistas en la Feria de Economía Social

Este domingo 22 de Mayo tiene lugar en la Plaza de Cervantes la Feria Social en Alcalá de Henares, cuyo principal objetivo es visibilizar las iniciativas en marcha que comparten los valores y principios de la Economía Social y Solidaria para crear un lugar de encuentro entre proveedores y consumidores responsables.

Desde las once de la mañana hasta las ocho de la tarde habrá más de treinta expositores, entre los que podréis encontrar una carpa que acogerá a diferentes colectivos y asociaciones ciclistas locales.

 A continuación, el programa de actividades permanentes:

- Exposición de bicicletas clásicas, tándem, reclinadas, bicicarros, monociclo...y alguna que otra sorpresa.

- Panel informativo del Mapa de la Bicicleta: exposición de las propuestas de trazado para los proyectos de "calles tranquilas" y "anillo verde ciclista".

- Campaña "no dejes que te roben la bici", con explicaciones prácticas de cómo amarrar la bici, candados recomendados, y demás consejos prácticos de seguridad.

- Taller en la calle: revisión y reparación básica. El Taller Social desplaza su actividad dominical para celebrar los cinco años desde que sacaron las herramientas a la calle por primera vez.

- Presentación de las asociaciones ciclistas "Pedalada a Pedalada" y "Enbiciate".


martes, 26 de abril de 2016

Bicicrítica de Abril: Octavo Aniversario

Ocho años encontrándonos cada último miércoles de mes en la plaza de los Santos Niños, pedaleando las calles y avenidas de la ciudad de Cervantes, celebrando la cultura de la bici y reclamando el derecho de l@s ciclistas a compartir la calzada con el resto de usuarios. Cuantos más seamos, más se darán cuenta de que las bicicletas también existen y que no entorpecemos el tráfico, porque ¡Somos tráfico!

Si decides venirte a dar una vuelta participando en la Masacrítica, hete aquí una serie de consejos de cómo circular en grupo que conviene que sigas para un mejor desarrollo del paseo, y una mayor seguridad para ti y el resto de participantes. 

Contamos contigo, contamos con tu bici. 


lunes, 25 de abril de 2016

Mesa de la Movilidad

El salón de actos del Centro Municipal de Salud (calle Santiago, 29) acoge en la tarde de este martes una nueva convocatoria de la Mesa de la Movilidad, que cuenta con el siguiente orden del día:

1º Dar cuenta del acta de reunión de la Mesa de la Movilidad celebrada el 7-9-2015 y su aprobación, si procede.

2º Informar acerca de los resultados de la Semana de la Movilidad 2015.

3º Informar acerca de los avances en los trabajos realizados en materia de movilidad en bicicleta: calles 30, calles tranquilas, aparcabicicletas, biciregistro.

4º Informar sobre los trabajos que se están realizando sobre optimización de las líneas de autobús urbano.

Asimismo, los/as asistentes tendrán ocasión para exponer los ruegos y preguntas oportunos, además de participar en el diseño del Orden del Día de la próxima Mesa. La convocatoria estará abierta a todas aquellos/as vecinos/as y organizaciones sociales que quieran participar en la misma. ¡Implícate!

domingo, 10 de abril de 2016

Plan de Gestión del Recinto Histórico. Movilidad

El presente Plan de Gestión del Recinto Histórico fue iniciado a finales del 2011 por un equipo profesional de arquitectos, y del que probablemente, a algunos/as de los/as lectores/as les suene debido a que el equipo de gobierno hizo numerosas alusiones a este estudio de movilidad en el municipio a lo largo de la legislatura pasada. 

El sistema de movilidad del Recinto Histórico de Alcalá de Henares ha sido estudiado técnicamente en tres etapas sucesivas desde la aprobación del Plan Especial de Protección del Casco Histórico (PEPCH) en 1998, año que ambién se incluyó a la “Universidad y el Recinto Histórico de Alcalá de Henares” en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO, durante la reunión anual del Comité del Patrimonio Mundial celebrada en Kioto en el mes de Diciembre.

En primer lugar, se presentó una propuesta en el marco del Plan Especial de Mejora Urbana cuyo avance tuvo su fase de información pública en el año 2001.Posteriormente se redactó un plan de movilidad en el año 2007 por la sociedad MECSA. Y finalmente, y por esta misma empresa en 2011, una primera fase del Plan de Gestión que es necesario para cumplimentar los requisitos del Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO.



 Pulsa aquí para visualizar o descargar el documento
Pulsa aquí para visualizar y/o descargar el Plan de Gestión del Recinto Histórico.Movilidad


Si el citado Plan de Movilidad Urbana 2007-2008 comprendía el conjunto del municipio, dentro de este Plan se desarrollan de modo diferenciado el diagnóstico y las propuestas sobre el Centro Histórico, desplegando un análisis de la situación actual y las propuestas de movilidad, vertebradas a partir del diagnóstico de condicionantes y esquemas actuales de movilidad en el centro, las facilidades para el uso de la bici, la movilidad blanda a los centros escolares, la reestructuracón y peatonalización del casco histórico, la reordenación de aparcamientos, la reforma de ejes viarios, o del transporte público.

Un documento con valiosas herramientas metodológicas facilitado por el Área de Movilidad, y que se presenta como uno de los contenidos de base para la actual remodelación de la red ciclista a partir de los proyectos "calles tranquilas" y "calles 30" promovidos desde colectivos y asociaciones ciclistas. Iniciativas ciudadanas que serán presentadas públicamente en la próxima convocatoria de la Mesa de la Movilidad.

martes, 29 de marzo de 2016

La Voz del Val (2005-2010)

El segundo lustro de la pasada década es quizá uno de los más representativos en lo que a demandas y necesidades vecinales ciclistas se refiere. Esta fue la primera ocasión en la que los grupos políticos locales se hicieron eco de las mismas a través del Pleno Municipal de Septiembre del 2006, donde se aprobó unánimemente la creación de una red ciclista en la ciudad en un contexto de víspera electoral con los comicios municipales del 2007. Aquellas propuestas vecinales relativas a la educación vial en bicicleta y a la construcción de un carril bici pactado con la ciudadanía cayeron en el cajón del olvido.

En el año 2008, la desconfianza y el desencanto comenzaron a percibirse con un mayor calado como consecuencia de la falta de mecanismos de participación pública en materia de movilidad ciclista, todo ello a pesar de la redacción de un Estudio para la Propuesta de una Red Ciclista en Alcalá, Un pacto ciudadano que comenzó a sonar a "ciencia ficción" y a "aceras bici" y del que todavía la Alcalá ciclista se resiente.

Ha transcurrido una década desde aquellos tiempos, hasta que en el primer Pleno Municipal de 2016 se aprobó unánimemente su remodelación. Desde los colectivos ciclistas de la ciudad se está colaborando con las diferentes áreas de gobierno municipal para lograr una red ciclista integrada mayoritariamente en la calzada.

Reivindicaciones pasadas y presentes en las que puede encontrarse un hilo conductor gracias al trabajo permanente de la redacción de la Voz del Val; boletines de noticias para la memoria colectiva desde el recuerdo pasado para construir el momento actual, teniendo en cuenta los orígenes de la problemática y sus posibles soluciones en base a un diagnóstico adecuado.   
  











Bicicrítica de Marzo

Damos la bienvenida a la primavera bicicletera tod@s junt@s como ciclistas urban@s en la tarde de este miércoles 30 de Marzo. Nos encontramos a las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños. Contamos contigo, contamos con tu bici :)


La Voz del Val (2000-2004)

Segunda entrega de noticias relacionadas con la bicicleta, el ciclismo y la movilidad rescatados del boletín informativo "La Voz del Val". Si en la primera edición compendiábamos la primera década de lucha vecinal a golpe de pedal (1990-1999), en esta segunda entrega se hace referencia a marchas ciclistas, artículos de opinión, así como a diferentes demandas ciudadanas sobre dichos ámbitos.

Además, en este primer lustro del presente siglo se pueden encontrar noticias relacionadas con propuestas de mejora para el tráfico y la movilidad, que van desde la exigencia del cumplimiento de Ordenanzas Locales como la de Circulación, la regulación de aparcamientos, entrada de vehículos pesados a la ciudad, o diferentes modificaciones de la circulación en algunas calles de Alcalá. 








martes, 23 de febrero de 2016

Bicicrítica de Febrero

Este miércoles 24 una nueva edición masacrítica desde las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños para despedirnos de Febrero, el mes más pequeño del año. Contamos contigo, contamos con tu bici!


viernes, 19 de febrero de 2016

Campaña de Crowdfunding "...Pedaleamos juntos?"

Juanjo y Álvaro pedalean a causa de la Asociación APHISA, una entidad sin ánimo de lucro cuya misión principal es defender los derechos y mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad y de sus familias.

"Pedaleamos juntos?” nace fruto de las ganas de dos amantes de la bicicleta por crear un reto solidario y hacer valer nuestro esfuerzo personal en una de las pruebas deportivas más relevantes a nivel nacional de bicicleta de montaña, con el fin de ayudar a la Asociación APHISA a comprar dos triciclos adaptados y conseguir que personas con discapacidad intelectual pertenecientes a la asociación también puedan pedalear como nosotros.

La prueba deportiva: consiste en competir en la carrera “Imperial Bike Tour 2016” , una prueba muy exigente llevada a cabo en San Lorenzo del Escorial y compuesta de una etapa Maratón de 75 kms sobre un terreno muy técnico que se ira endureciendo y complicando hasta llegar a los altos de la Cruz Verde y el Monte Abantos, una ascensión que no dará tregua ni descanso a los participantes.



¿A qué usuarios/as va dirigido?
En la Asociación Aphisa hay muchos chicos y chicas con diferentes grados de  movilidad, por lo que necesitamos conseguir dos tipos de bicicletas que complementen su trabajo terapéutico y de psicomotricidad y que a la vez les permita disfrutar de ratos de ocio consiguiendo tener las mismas sensaciones que cualquier persona puede tener montando en bicicleta.

1.-Para aquellos que puedan pedalear por si solos, necesitamos un  triciclo especial, con un manillar regulable  en altura y profundidad,  asiento con respaldo y cinturón de seguridad y unos pedales especiales con sujeción al tobillo.

2.-Y para los que presentan una movilidad más reducida, necesitamos una bicicleta con un kit especial el cual se adapta a su silla de ruedas de forma que los educadores puedan pasear con ellos.

¿Cómo pueden colaborar las personas interesadas?
Si te interesa nuestro reto y quieres aportar " tu granito de arena" para ayudar a que personas con discapacidad intelectual sigan avanzando, puedes hacerlo donando cualquier cantidad económica, no importa la cantidad que sea, y entre todos podremos lograr alcanzar este reto y convertirlo en “Kilómetros Solidarios”.

Álvaro y Juanjo también aportarán 0,50 euros por cada kilómetro que recorran. Como guinda a este desafío, en caso de alcanzar la cuantía económica en esta campaña de micromecenazgo, el reto solidario se ampliará con el sorteo de una bicicleta, además de diversos regalos confeccionados en los diferentes talleres ocupacionales que los/as usuarios/as de APHISA realizan dentro de sus labores cotidianas.

lunes, 25 de enero de 2016

Bicicrítica de Enero

Este miércoles 27 tiene lugar un nuevo encuentro ciclista por las calles y avenidas de Alcalá, que servirá para inaugurar la primera la rodada masacrítica de este 2016. El encuentro, como siempre, será a partir de las 20:00h en la Plaza de los Santos Niños a lomos de las protagonistas. Nos vemos sobre ruedas!