Quitan los tramos de carril bici en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer y la calle Villamalea

Quitan más carril bici en Espartales, para el tramo que quedaba en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer, los cientos de metros anexos a la futura ciudad deportiva del Atlético de Madrid, en los cuales la alternativa vendrá dada con la pintada en la calzada de ciclocarril. Para este fin, existe el compromiso del equipo de gobierno según los proyectos de calles tranquilas y ciclocarriles, puestos de manifiesto con motivo del último Pleno en el Distrito IV. Ello significa la dotación de plazas de aparcamiento, la no ampliación de la acera-bici situada en la acera de enfrente, y esperemos, el compromiso del Atlético de Madrid y de la Policía Local: los primeros por dotar a sus instalaciones de parking para autobuses y turismos, los segundos por velar por el correcto cumplimiento de los aparcamientos en el viario público, sin dobles filas que entorpeciesen a los/as ciclistas que hicieran uso de ese ciclocarril 30 km/h.

Supresión del último tramo de carril bici que quedaba en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer.
Foto cedida por Espartales Unidos

En el caso de la calle Villamalea no existe por el momento una alternativa de remodelación factible para un carril bici que acaba de pasar a la historia, y supuso igualmente una considerable partida presupuestaria para el Consorcio Urbanístico de Espartales Norte. Tampoco existe una necesidad de dotar este viario de más plazas de aparcamiento, pues no son necesarias según se ha observado durante muchos años a pesar de la creación de la Ciudad Deportiva de Espartales, el cual cuenta con aparcamientos en sus instalaciones. Se respira queja e incertidumbre en Espartales desde aquellos/as usuarios/as que se desplazan diariamente en bici hasta el Campus y el HUPA, y que este carril resultaba útil a efectos de movilidad ciclista.

Obras que han comenzado este martes 20 de Junio en la calle Villamalea. Foto cedida por Espartales Unidos

Ver noticias anteriores:

Suprimido medio kilómetro de carril bici en Espartales

Quitan más carril bici por la calzada

2º Bicicletea tu Barrio en La Garena

Publicado en pedaladaapedalada.org

La Asociación de Vecinos "La Garena" organiza junto a Pedalada a Pedalada y el Taller Social de la Bicicleta la segunda edición de "Bicicletea tu Barrio". A partir de las 10 de la mañana del domingo 7 de Mayo tiene lugar una jornada en la que los/as participantes podrán aprender a poner a punto sus propias bicicletas a partir de contribuir al proceso de reparación  y mantenimiento básico de las mismas.

Desde las 11 horas se resolverán dudas respecto a cómo circular en bici por la ciudad, y se abrirá un espacio de reflexión que trate las demandas y necesidades existentes en materia ciclista dentro del barrio y en conexión con los distritos limítrofes. A este respecto, una vez más estará disponible la exposición de las propuestas de remodelación de la red ciclista a través del mapa de calles tranquilas  y el mapa de ciclocarriles.

Para las 11:30 está programada una marcha en bicicleta que contará con el acompañamiento de la Policía Local y que tendrá el siguiente recorrido:  parque Manuel Iradier, Plaza Jesús Guridi, Avenida Europa, rotonda de la Avenida de Ajalvir, Avenida Europa, Plaza Jesús Guridi, Avenida Juan Carlos I, calle Fausto Elhúyar, calle Arturo Soria, glorieta de Alfonso XIII, y regreso al parque Manuel Iradier. A las 12:30 tendrá lugar un sorteo de complementos para bici, con premios nuevos...y también de segunda mano, así como un sorteo especial para todas las madres que se acerquen a visitarnos.

Un estupendo plan para disfrutar de una mañana de domingo en buena compañía bicicletera, haciendo barrio, construyendo ciudad. Os esperamos sobre dos ruedas.

Si quieres consultar cómo fue la primera edición pulsa aquí

Bicicrítica de Abril: Noveno Aniversario

Nueve años de encuentros ciclistas cada último miércoles de mes en la Plaza de los Santos Niños, pedaleando por las calzadas de las calles y avenidas complutenses, celebrando la cultura de las dos ruedas a pedales y reivindicando el derecho de los/as ciclistas como un vehículo más. Cuantos más seamos, más cuenta se darán de que las bicicletas también existen y que no entorpecemos el tráfico, porque ¡Somos tráfico!

Si decides venirte a dar una vuelta participando en la Masa Crítica, hete aquí una serie de consejos sobre cómo circular en grupo que conviene que sigas para una mejor desarrollo del paseo colectivo, y una mayor seguridad para tí y el resto de participantes.

Quedamos a las 20:00h, salimos alrededor de las 20:30h.

¡¡Contamos contigo. Contamos con tu bici!!

Ruta por la estepa del Valle del Henares

Ecologistas en Acción organiza a una RUTA CICLISTA por las estepas cerealistas de nuestra comarca.

Nos encontraremos a las 10 h del próximo domingo 26 de marzo, en la puerta del Centro Cultural Galatea (C/ Emilia Pardo Bazán, 3, Alcalá de Henares).

Desde allí nos dirigiremos a Camarma; después, seguiremos hasta Meco y vuelta hacia Alcalá. El recorrido será por caminos de tierra. En el trayecto iremos comentando diferentes aspectos del paisaje, flora, etc.

En la ruta no hay fuentes; se recomienda que cada persona lleve bebida, comida y también posibles repuestos para reparar las bicis en caso de pinchazo.

El tiempo aprox. será de unas tres horas. Pueden venir 'personas pequeñas' si están entrenadas en el noble arte de montar en bici.

¿Te animas? ¡Nos vemos pedaleando!

En bici a las jornadas contra el racismo y la xenofobia

Si alguien este sábado va a la II Jornada contra el racismo y la xenofobia animarse a ir en Bici!            

Aquí está la ruta en Wikiloc

Será un Encuentro único organizado por la Asociación Sociocultural (re)AKTIVA y la comunidad árabe de los Santos, Aminstía Internacional Alcalá de Henares y como no… Bienvenidos Refugiados Alcalá.
Un día repleto de actividades, conciertos en directo, talleres, juegos infantiles, cañas y tapas solidarias, te, dulces, trajes tradicionales, música iraki y Siria… y todo gratuito y solidario.
Un día para pasar en familia y al mismo tiempo fomentar la solidaridad, el respeto, la igualdad, la fraternidad y el apoyo mutuo entre humanos, sin importar el lugar de donde proceda. 
Luchemos por los prejuicios racistas y xenófobos!!! Te apuntas?

La última Masa Crítica de 2016 visita los primeros ciclocarriles

El pasado miércoles 28 de Diciembre ha tenido lugar la edición número 104 de la Masa Crítica de Alcalá de Henares. La ocasión ha servido una vez más para compartir la alegría de montar en bicicleta, disfrutar y hacer visible el uso colectivo de la calzada a golpe de pedal. Veinte personas se encontraron en la Plaza de los Santos Niños, y en unos minutos la cabecera de grupo se decidió a traspasar el perímetro del centro en dirección al barrio de la Estación y al Ensanche.

Los trabajos en materia de movilidad en bicicleta que se han venido realizando por parte del ayuntamiento y las asociaciones y colectivos ciclistas no han pasado desapercibidos a ojos de buena parte de los vecinos y vecinas congregados durante esta cita mensual. Cabe añadir junto a esto, que la también reciente aparición en la prensa local de noticias que informaban sobre la incorporación de los primeros ciclocarriles 30, improvisaron que el grupo de ciclistas se dispusiera a pedalear sobre las obras y reformas acometidas en las avenidas del barrio de Espartales una vez superado el puente sobre la carretera nacional.

Ciclocarril 30 ( léase Sharrow ) en la Avenida Víctimas del Terrorismo, Espartales Norte.

Las cuestas de Espartales contrastan con el plácido descenso que devuelve a los/as expedicionarios/as a los alrededores del casco histórico, donde se da por finalizada la última Masa Crítica del 2016 una vez que el pelotón se asoma por los barrios Venecia y Puerta de Madrid, agradeciendo el gesto de encontrar ciclocarriles a su paso por el Norte de la ciudad, en favor de incluir a la bicicleta como un vehículo más. 

A continuación, se recogen algunas de las impresiones y críticas intercambiadas en el transcurso del paseo y a la finalización del mismo:

- Respecto al desarrollo de las obras, se valora como un buen punto de partida, sin embargo no existe una sensación generalizada de avance significativo entre las personas allí presentes. 

- En lo relativo a la localización de estas obras se critica el escaso impacto y visibilidad que las mismas tienen por parte de las personas que no acostumbran a desplazarse por este sector de la ciudad, cualesquiera sean los medios de transporte utilizados.

- Ambigüedad en la señalización: mayor coherencia entre la señalización vertical y horizontal para dotar al ciclista de los mismos derechos y obligaciones que los demás usuarios/as de la calzada, suprimiendo la señalización obligatoria dedicada a las aceras-bici. Se comenta entre las personas allí presentes que el ayuntamiento tiene el compromiso de retirar las señales de circulación ciclista existentes en las aceras-bici.

La puesta en escena de los ciclocarriles cuenta con una buena acogida, no obstante adquieren valor a medida que se incrementa tanto su uso como su número. La falta de uso transmite un mensaje de "quiero y no puedo", es decir, se contó con la oportunidad de circular y se aprovechó residualmente. Por consiguiente, la lectura es clara: la dotación de ciclocarriles y ciclocalles debe atender tanto las líneas de deseo ciclista a lo largo y ancho de la geografía urbana, como su fomento a través de la pedagogía y el incremento de buenas prácticas.

Para más información, puede consultarse el itinerario del ciclocarril "Espartales - Puerta de Aguadores" a través del siguiente enlace.

Mesa de la Movilidad

Seis meses después, se convoca la Mesa de Movilidad (Jueves 3, 19.00h, Ludoteca de la Casa de la Juventud) con los siguientes puntos del Orden del Día:

1º Dar cuenta del Acta de la reunión de la Mesa de la Movilidad celebrada con fecha 26.04.2016 a efectos informativos.

2º Puesta en común de iniciativas respecto a la movilidad en bicicleta.

3º Ruegos y preguntas

Comenzamos con la revisión técnica de la señalización de ciclocarriles 30

Publicado por la Asociación Pedalada a Pedalada:

Si en el mes de Septiembre tuvo lugar la convocatoria popular de trabajo colectivo para la señalización del ciclocarril en la Avenida Miguel Angel Blanco dentro del marco de la Semana Europea de la Movilidad 2016, durante este mes de Octubre estamos comenzando junto a la Concejalía de Obras y Servicios - servicio de conservación y reforma de pavimentos - con la revisión técnica del proyecto, un eje comprendido desde Espartales Norte hasta el Paseo de Aguadores.

A lo largo de esta primera fase, que será ejecutada entre la Avenida Víctimas del Terrorismo y la Avenida Benito Pérez Galdós durante el mes de Noviembre, hemos constatado que la señalización horizontal contará finalmente con unas dimensiones mayores de las diseñadas inicialmente, comprendiendo unas medidas semejantes a la conocida señalización horizontal que puede encontrarse en ciudades como Madrid.

Véase que el proyecto de señalización horizontal incluye ciclocarriles, líneas de adelantamiento para ciclos y motocicletas, así como diferentes pasos de peatones en función del tipo de intersección.

Respecto a la relación física que existe sobre el terreno entre el diseño de los trazados de calles tranquilas y el de ciclocarriles (puedes visualizar aquí el mapa conjunto), hemos trasladado nuevamente la necesidad de cotejar el diseño de ambos proyectos. En este sentido, a continuación puede observarse uno de los paquetes de incidencias recogidas y trasladadas al Área de Movilidad durante el análisis de "calles tranquilas" en la Plaza Conde de Barcelona, lugar donde este proyecto confluye con el itinerario de ciclocarriles mencionado más arriba.

La presente imagen ilustra la recogida de incidencias dentro de una intersección en la que confluyen itinerarios del proyecto "calles tranquilas" con el proyecto de ciclocarriles "calles 30". 

Acerca de la necesidad de incluir señalización vertical:

La fácil interpretación popular de que estos carriles tienen una velocidad máxima exclusiva para el uso ciclista es la principal razón por la que desde la Asociación Pedalada a Pedalada se ha solicitado la incorporación de señalización vertical en consonancia con la señalización horizontal propuesta desde instancias municipales. Existe la necesidad de visibilizar el uso de la bici por los ciclocarriles y ciclocalles, así como reforzar el mensaje institucional de la legitimidad ciclista para circular por el centro del carril, a pesar de no contar con una Ordenanza Municipal que defienda a todas luces los intereses de circulación de la bicicleta por la calzada como un vehículo más.  

¿Qué señalización vertical proponemos?:

El presente proyecto de señalización contará con dos fases: una primera de señalización horizontal a cargo de la empresa adjudicataria, y una segunda en la cual el personal municipal de Obras y Servicios implementaría la siguiente señalización vertical: 

Calles tranquilas y ciclocalles: la ilustración anterior muestra la sugerencia de incluir señales de "atención ciclista" modelo p-22 junto a intersecciones como la citada de la Plaza Conde de Barcelona, aspecto relativo a la continuidad de los ciclocarriles. La siguiente imagen muestra limitación de velocidad para todos los vehículos, así como la presencia habitual de bicicletas.

Ciclocarriles: en lo relativo a la confusión entre la señalización vertical y horizontal existente (prohibido circular a más de 40km/h), contamos con el compromiso verbal de que en los trazados de ciclocarriles estas señales de prohibición serán modificadas por una adaptación de la señal de ciclocarril S-64. La incorporación de esta señal simbolizaría un pequeño gran paso en lo que a la visibilización y normalización del uso de infraestructuras ciclistas se refiere.

Viarios como la Avenida Miguel de Unamuno contarían con una señalización vertical para 3 carriles por sentido en los tramos que contienen estas dimensiones, mientras que la mayoría de ciclocarriles contarían con una señalización de 2 flechas. (Fuente: Catálogo de Señalización para Vías Ciclistas de Madrid)

Y por último, para casos puntuales, esta señal de atención, instalada en la ciudad de Denia o en la calle Alcalá de Madrid. Su fondo amarillo no cumple el principio de positividad pues está destinada a los coches, tampoco cumple el principio de estandarización.

Señal instalada en la calle Alcalá de Madrid. Imagen extraída del blog  "Universo Bici"

Como refleja el blog "Universo Bici", el símbolo de bicicleta con la persona incluida es muy anticuado y en desuso en la mayoría de países europeos. Una muestra más de que la normalización de la bicicleta pasa por tanto por el desarrollo de infraestructuras físicas, como el trabajo conjunto y continuado para la mejora de las infraestructuras mentales dentro de las calzadas que compartimos con el resto de usuarios/as.