lunes, 19 de agosto de 2013

El ciclismo en las ferias de Alcalá

El ciclismo es el deporte más antiguo en lo que a las ferias de Alcalá se refiere, precediendo en varias décadas a otros como el fútbol, el atletismo o el boxeo. La población era de mayoría agrícola y rondaba los 11.000 habitantes a finales del siglo XIX. La primera prueba deportiva de la que se tiene referencia en las ferias de la ciudad complutense corresponde a una carrera de velocípedos que se celebró a las seis de la tarde del 26 de Agosto del año 1894. Este primer evento, encuentro deportivo de la burguesía de la comarca, tuvo lugar en la arena de la Plaza de Cervantes para las categorías: junior, nacional, nacional resistencia y consolación; las vueltas fueron de ocho a cuarenta según la modalidad y los premios oscilaron entre las 20 y las 50 pesetas.
Así lo relató el célebre escritor Luis de Madrona: "Los ciclistas se paseaban por toda la plaza para despertar admiración, vestidos con jersey de lana con cuello y mangas largas, pantalón hasta las rodillas, dejando ver unas medias también de lana, dobladas que impedían la visión del vello de sus pantorrillas, porque así vestían los sportsments en pleno mes de agosto...".

Los anales de la historia local recogen sucesivas ediciones en 1896 y 1897. El año 1903 marca la primera referencia velocípeda del siglo XX, coincidiendo con la puesta en escena de la primera gran vuelta por etapas, la del Tour de Francia, del que se han cumplido cien años en su última edición.

A partir de medidados de los años veinte, las carreras ciclistas tuvieron lugar el circuito interior de la Plaza de Cervantes durante las tardes del 27 de Agosto, horas antes de la clausura de una de las ferias castellanas por antonomasia. Las primeras instantáneas fueron tomadas en la línea de salida durante aquella década, siendo la segunda referencia fotográfica de las festividades, antecedidas únicamente por las de la Feria de Ganado.

Una carrera ciclista de ferias saliendo de Alcalá por el puente del Zulema.
Foto extraída del blog de Baldomero Perdigón "Diario de un fotógrafo complutense".
Ascendiendo por la cuesta del Gurugú durante una carrera ciclista de ferias.
Foto extraída del blog de Baldomero Perdigón "Diario de un fotógrafo complutense"

Antes de mediados del siglo existen las primeras referencias relativas a la carrera de veteranos, también fue introducida la modalidad infantil. En cuanto a las pruebas propiamente dichas, destaca el nombre de Antonio Suárez, que comenzó a forjar su palmarés ciclista en las carreras de ferias; años más tarde el corredor alcalaíno se proclamó vencedor de la Vuelta a España de 1959, logró además la clasificación de la montaña y dos triunfos de etapa, siendo recibido y aclamado a su regreso por cientos de seguidores en la Plaza de Cervantes. También es recordado en la historia ciclista por ser el primer español en subir a al podio en el Giro de Italia con un tercer puesto en 1961. A partir de 1985 se organizaron varias ediciones de un memorial de ciclismo en pista que llevó su nombre.

Las ferias de 1970 fueron las primeras en las que las carreras ciclistas se trasladaron definitivamente del epicentro en el casco histórico, las ediciones venideras alternaron competiciones por circuito urbano y campeonatos de fondo en ruta. Fueron también años en los que los hábitos de desplazamiento comenzaban a cambiar significativamente en la ciudad de Cervantes, la bicicleta no solo perdió el mejor emplazamiento posible para los eventos deportivos por excelencia, sino también una parte de su tradición y prestigio, viéndose superada por el automóvil en el índice de usuarios, además de la entrada en escena de la primera flota de autobuses municipales.

Foto compartida por Salvador Cuevas en el grupo de facebook de la Masacrítica Alcalaína

La rueda del tiempo sigue girando sin cesar en las primeras pedaladas del siglo XXI, los vestigios que sobreviven en la Alcalá de hoy en día acostumbran a ser los relatos de los vecinos más longevos, además de la admiración espontánea que despierta el encontrar a algún vehículo inspirado en aquellas épocas. Recientemente, en la ciudad vecina de Torrejón de Ardoz se organizó la exposición "Ciclismo en Torrejón" en homenaje a uno de los socios fundadores del club ciclista local, Doroteo Martín "Pichín". Esperemos que el legado deportivo del ciclismo complutense continúe también arrojando luz, generando recuerdo y conmemoración como elemento sociocultural de una ciudad Patrimonio de la Humanidad.

sábado, 10 de agosto de 2013

Calle Santiago

El proyecto de saneamiento y urbanización acometido en la calle Santiago entre los meses cálidos de 2011 y 2012 es ya una realidad. Al comienzo de las obras de urbanización en el mes de Mayo de 2012, el concejal de Infraestructuras declaró "aprovechamos los meses de verano para ejecutar estos trabajos, ya que en esa zona hay varios colegios y así se interfiere lo mínimo en el tráfico", sin embargo dicho viario continúa casi un año después sin unos pasos para peatones debidamente pintados en el adoquinado, con el consiguiente riesgo que conlleva para una adecuada convivencia entre peatones, vehículos a motor y bicicletas.

El autor del material presentado a continuación lo relata así en la documentación formal remitida al Ayuntamiento: "Revisando la zona, lo más que encontré fue una señal de chapa, poco antes del supuesto paso de peatones, poco visible, indicando la proximidad de un paso de peatones, pero el supuesto paso de peatones no se percibe, y menos de noche".

Dos meses después de la respuesta oficial por parte de la Concejalía correspondiente, continúan sin pintarse las bandas blancas que conforman un paso de cebra tal como decreta el Reglamento General de Circulación. 



sábado, 3 de agosto de 2013

Destino Azuqueca de Henares

La localidad más grande de la provincia alcacarreña con más de 35.000 almas es la meta propuesta. 25 Kilómetros en total para traspasar la raya de la frontera provincial y visitar nuestr@s vecin@s. El recorrido será mayormente por caminos, casi siempre pegados a las vías del tren como referencia contínua. Tremendamente recto, muy llano y practicable todo el año salvo algún pequeño paso que pudiera estar lleno de vegetación. Tiene Azuqueca un par de iglesias para visitar, y un hermoso parque conocido como de la quebradilla.

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Descripción:

Km 0.000 Plaza de la Juventud: parque habitual punto de origen por su céntrica situación. Salimos hacia el Paseo del Val y giramos en busca del carril bici de la Avenida de Castilla.

Km 0.500 Rotonda Calle Salamanca o del antiguo ambulatorio: precaución en este cruce por la confluencia de tráfico. Hay que seguir el carril bici bordeando el parque de Santander y continuando por el carril bici central de Lope de Figueroa.

Km 1.450 Calle Ávila: llegados al cruce continuamos por carril bici hacia Vía Complutense.

Km 1.780 Cruce Camino de la Esgaravita: acaba el carril bici que discurre por la izquierda de la
calle. Punto peligroso. Lo más recomendable es cambiarse a la acera de la derecha continuando de frente para cruzar Vía Complutense.

Km 2.140 Túnel Vías del Tren: pasamos bajo las vías del tren siempre por la acera de la derecha. Nada más pasar las vías giramos a la derecha por la calle Aviación Española.

Km 2.740 Parque Ciudad del Aire: al final de la calle hay un paso peatonal para pasar al
parque de Ciudad del aire. Dejamos el asfalto y pasamos a rodar por camino. A nuestra derecha
dejamos el colegio del mismo nombre.

Km 3.380 Paso bajo A2: pasamos por debajo de los puentes de la A2. Entramos en el territorio del campus de la UAH.

Km 4.100 Cercanías Universidad: llegamos al lado de la facultad de Ciencias y frente al apeadero de Renfe de la Universidad. Es un trozo de asfalto. Continuamos de frente por el camino
paralelos a las vías del tren. Dejamos a nuestra izquierda un campo de huertos urbanos.

Km 7.800 Puente de El Encín: punto de referencia. Por un estrecho sendero pasamos por debajo del puente. El camino continua al otro lado del puente. Al otro lado de las vías tenemos el campo de golf de El Encín.

Km 8.560 Estación de Cercanías de Meco: llegamos finalmente a la estación. Cruzamos el
parking y continua un sendero.

Km 8.870 Puente Carretera Meco: pasamos por el sendero bajo el puente y pegados a
las vías. El camino continúa paralelo.

Km 9.950 Puente Polígono Industrial: llegados a este puente también lo pasamos por debajo. Al principio es un poco incómodo, pero se convierte en un amplio camino. Hay un punto en el que hay que cruzar un puentecillo sobre un arroyuelo. Aunque no es muy peligroso ojo a los trenes que ya no hay vallas.

Km 12.000 Enlace paseo de la estación: se acaba el camino y pasamos ya a la avenida.
Cuidado con el tráfico.

Km 12.300 Estación de Azuqueca: fin del paseo. Punto final de referencia. Recomendable darse un garbeo por la ciudad sus parques y sus iglesias. El regreso sería por el mismo camino.